Како водечка платформа за оцена на квалитетот на автомобилите од трета страна во Кина, Chezhi.com ја лансираше колоната „Евалуација на продажба на нови автомобили“ базирана на голем број примероци за тестирање на автомобилски производи и модели на научни податоци.Секој месец, постарите оценувачи користат професионална опрема за спроведување систематско тестирање и евалуација на неколку модели што се продаваат во рок од две години од домашното лансирање и со километража од не повеќе од 5.000 километри, преку објективни податоци и субјективни чувства, за сеопфатно прикажување и анализа на целокупната ниво на стока на нови автомобили на домашниот автомобилски пазар за да им обезбеди на потрошувачите објективни и вистинити мислења при купување возила.
Во денешно време, чистиот пазар на електрични автомобили во опсег од 200.000 до 300.000 јуани стана фокус, вклучувајќи ја не само новата интернет славна личност Xiaomi SU7, туку и моќниот ветеран Tesla Model 3 и главниот лик на оваа статија -ЗЕКР 007.Според податоците на Chezhi.com, заклучно со прес-времето, кумулативниот број на поплаки за ZEEKR 2024 од неговото лансирање е 69, а неговата репутација е релативно стабилна на краток рок.Значи, дали може да продолжи со постојните перформанси на репутација?Ќе има ли некои нови проблеми кои тешко ќе ги откријат обичните потрошувачи?Ова издание на „Нова комерцијална евалуација“ ќе ви ја расчисти маглата и ќе го врати вистинскиот ZEEKR од 2024 година преку двете димензии на објективни податоци и субјективни чувства.
01丨Објективни податоци
Овој проект главно спроведува теренско тестирање на 12 ставки како што се изработка на каросеријата, ниво на боја на филм, квалитет на внатрешниот воздух, вибрации и бучава, радар за паркирање и осветлување/визуелно поле на нови автомобили и користи објективни податоци за сеопфатно и интуитивно прикажување на перформанси на нови автомобили на пазарот.Сексуални перформанси.
Во процесот на тестирање на процесот на каросеријата, беа избрани вкупно 10 клучни делови од возилото и беа избрани 3 клучни точки за секој клучен дел за мерење за да се оцени униформноста на празнините во секој клучен дел.Судејќи според резултатите од тестот, повеќето од просечните вредности на јазот се контролираат во разумен опсег.Само просечната разлика помеѓу левата и десната празнина на врската помеѓу предниот браник и влезната врата е малку поголема, но тоа не влијае премногу на резултатите од тестот.Целокупната изведба е достојна за признание.
При тестот за нивото на бојата на филмот, треба да се истакне дека бидејќи капакот на багажникот на ZEEKR 2024 е изработен од неметален материјал, не се измерени валидни податоци.Од резултатите од тестот, може да се открие дека просечната дебелина на филмот за боја на целото возило е приближно 174,5 μm, а нивото на податоци ја надмина стандардната вредност за автомобилите од високата класа (120 μm-150 μm).Судејќи според податоците од тестот на различни клучни делови, просечната дебелина на бојата на левиот и десниот преден браник е релативно мала, додека вредноста на покривот е релативно висока.Може да се види дека вкупната дебелина на спрејот на бојата е одлична, но униформноста на прскањето сè уште има простор за подобрување.
За време на тестот за квалитетот на воздухот во автомобилот, возилото било поставено на внатрешен приземен паркинг со помалку возила.Измерената содржина на формалдехид во возилото достигна 0,04 mg/m³, што е во согласност со прописите спроведени на 1 март 2012 година, од поранешното Министерство за заштита на животната средина и релевантните стандарди во „Упатствата за евалуација на квалитетот на воздухот во патничките автомобили“ (Национален стандард на Народна Република Кина GB/T 27630-2011) заеднички издадена од Генералната управа за надзор на квалитет, инспекција и карантин на Народна Република Кина.
Во тестот за статичка бучава, автомобилот за евалуација имаше одлична изолација од надворешниот шум кога беше во мирување, а измерената вредност на бучавата во автомобилот достигна најниска вредност од 30 dB, тест инструментот.Во исто време, бидејќи автомобилот користи чист електричен систем за напојување, нема да има очигледна бучава по стартувањето на возилото.
Во тестот за бучава во климатизацијата, прво поставете го тест инструментот на околу 10 cm оддалеченост од излезот за воздух на климатизерот, потоа зголемете го волуменот на воздухот на клима уредот од мал на голем и измерете ги вредностите на бучавата на позицијата на возачот. на различни брзини.По вистинското тестирање, прилагодувањето на климатизацијата на автомобилот за оценување е поделено на 9 нивоа.Кога е вклучена највисоката брзина, измерената вредност на бучавата е 60,1 dB, што е подобро од просечното ниво на тестираните модели на исто ниво.
Во тестот за статички вибрации во возилото, вредноста на вибрациите на воланот беше 0 и при статички и во услови на оптоварување.Во исто време, вредностите на вибрациите на предните и задните седишта во автомобилот се исто така конзистентни во двете состојби, и двете со 0,1 mm/s, што има минимално влијание врз удобноста и севкупните перформанси се одлични.
Дополнително, ги тестиравме и радарот за паркирање, осветлувањето/видливоста, системот за контрола, гумите, подвижниот покрив, седиштата и багажникот.По тестирањето, беше откриено дека сегментираната неотворена крошна на евалуацискиот автомобил е поголема по големина, а задната покривка беше интегрирана со задното ветробранско стакло, со што им донесе одлично чувство на транспарентност на задните патници.Меѓутоа, бидејќи не е опремена со заштитник за сонце и не може да се отвори, неговата практичност е просечна.Дополнително, површината на објективот на внатрешниот ретровизор е мала, што резултира со голема слепа област на задниот поглед.За среќа, централниот контролен екран обезбедува стриминг функција на ретровизорот, што може умерено да се ублажи.Меѓутоа, откако ќе ја вклучите оваа функција, таа ќе зафаќа поголема површина.Просторот на екранот го прави многу незгодно да се работи со други функции во исто време.
Автомобилот за оценување беше опремен со 20-инчни тркала со повеќе краци, усогласени со гуми од типот Michelin PS EV, големина 255/40 R20.
02 丨Субјективни чувства
Овој проект е субјективно оценет од повеќе рецензенти врз основа на реалните статички и динамички перформанси на новиот автомобил.Меѓу нив, статичкиот аспект вклучува четири дела: екстериер, внатрешен, простор и интеракција човек-компјутер;динамичкиот аспект вклучува пет дела: забрзување, сопирање, управување, искуство во возењето и безбедност при возење.Конечно, се дава вкупен резултат врз основа на мислењата за субјективна евалуација на секој рецензент, што ги одразува реалните перформанси на новиот автомобил во однос на комерцијалноста од перспектива на субјективни чувства.
Во евалуацијата на надворешните чувства, ZEEKR има релативно претеран дизајн, кој е во согласност со доследниот стил на брендот ZEEKR.Автомобилот за евалуација е опремен со интегрирано STARGATE паметно светло, кое може да прикаже различни обрасци и да поддржува прилагодени функции за цртање.Во исто време, сите врати на автомобилот се отвораат и затвораат електрично, а операцијата треба да се заврши преку кружните копчиња на столбот B и C-столбот.Според вистинските мерења, бидејќи има функција за чувствителност на пречки, неопходно е однапред да се отстапи на положбата на вратата при отворање на вратата за да може вратата да се отвора непречено и автоматски.Малку се разликува од традиционалниот механички метод на отворање на вратата и бара време за да се прилагоди.
Во внатрешната евалуација, дизајнерскиот стил на автомобилот за оценување сè уште го продолжува минималистичкиот концепт на брендот ZEEKR.Шемата на бои за спојување во две бои и металниот капак на звучникот се користат како украси, создавајќи силна модна атмосфера.Меѓутоа, зглобовите на столбот А се малку лабави и ќе се деформираат кога ќе се притиснат силно, но тоа не се случува со столбот Б и Ц-столбот.
Во однос на просторот, просторните перформанси во првиот ред се прифатливи.Иако сегментираната неотворена покривка и задното ветробранско стакло се интегрирани во задниот ред, што значително го подобрува чувството на транспарентност, просторот за главата е малку тесен.За среќа, просторот за нозете е релативно доволен.Позата на седењето може да се прилагоди соодветно за да се олесни недостатокот на простор за главата.
Во однос на интеракцијата човек-компјутер, кажете „Здраво, ЕВА“ и автомобилот и компјутерот брзо ќе одговорат.Гласовниот систем поддржува хардверски функции како што се контрола на стаклата на автомобилот и климатизацијата и поддржува без будење, видливо за говорење и континуиран дијалог, што го прави вистинското искуство поудобно.
Автомобилот за оценување овој пат е верзија со погон на четири тркала, опремена со предни/задни двојни мотори, со вкупна моќност од 475 kW и вкупен вртежен момент од 646 N·m.Резервата за напојување е многу доволна и истовремено е динамична и тивка.Во исто време, режимот на возење на автомобилот поддржува мноштво опции за прилагодување, како што се способност за забрзување, враќање на енергијата, режим на управување и режим за намалување на вибрациите.Обезбедува повеќе претходно поставени опции за избор, а под различни поставки, искуството во возењето ќе биде подобро.Ќе има очигледни разлики, кои во голема мера можат да ги задоволат возачките навики на различни возачи.
Системот за сопирање е многу следен и оди каде и да го стапнете.Лесно притискање на педалата на сопирачката може малку да ја потисне брзината на возилото.Како што отворот на педалата се продлабочува, силата на сопирање постепено се зголемува и ослободувањето е многу линеарно.Покрај тоа, автомобилот обезбедува и помошна функција при сопирање, што може ефикасно да го намали упадот за време на сопирањето.
Системот за управување има силно чувство на амортизација, но управувачката сила е сè уште малку тешка дури и во комфорниот режим, што не е пријателско за женските возачи кога го движат автомобилот со мали брзини.
Во однос на искуството во возењето, автомобилот за оценување е опремен со електромагнетен систем за амортизација CCD.Кога ќе се прилагоди на комфорниот режим, суспензијата може ефективно да ги филтрира нерамните површини на патиштата и лесно да ги реши малите нерамнини.Кога режимот на возење е префрлен на спортски, суспензијата станува значително покомпактна, чувството на патот се пренесува појасно, а страничната потпора исто така се зајакнува, што може да донесе попријатно контролно искуство.
Автомобилот за оценување овој пат е опремен со многу функции за активна/пасивна безбедност, вклучително и асистирано возење на ниво L2.Откако ќе се вклучи приспособливото крстарење, автоматското забрзување и забавување ќе бидат соодветни и може автоматски да застане и да почне да го следи возилото напред.Автоматските брзини на автомобилот што следат се поделени во 5 степени на пренос, но дури и ако е прилагоден на најблиската брзина, растојанието од возилото напред е сè уште малку далеку и лесно е да се блокирате од други социјални возила во услови на преоптоварен пат. .
Резиме丨
Врз основа на горенаведените резултати од тестот, се заклучува дека 2024 гЗЕКРги исполни очекувањата на стручното жири во однос на објективни податоци и субјективни чувства.На ниво на објективни податоци, извонредни се перформансите на изработката на каросеријата на автомобилот и нивото на бојата.Сепак, сè уште треба да се решат проблемите како што е неопремен сензор за сонце и малата големина на внатрешниот ретровизор.Во однос на субјективните чувства, автомобилот за оценување има одлични динамични перформанси, особено богатите персонализирани поставки, кои можат да ве задоволат дали сакате удобност или го сакате возењето.Сепак, просторот за глава на задните патници е малку тесен.Се разбира, повеќето чисти електрични автомобили на исто ниво исто така имаат слични проблеми.На крајот на краиштата, батерискиот пакет се наоѓа под шасијата, зафаќајќи дел од надолжниот простор во автомобилот.Во моментов нема добро решение..Земени заедно, комерцијалните перформанси на 2024 годинаЗЕКРе на повисоко ниво меѓу тестираните модели на исто ниво.
Време на објавување: мај-14-2024 година