Како одговор на случајот за контра-вајлинг на ЕУ против електричните возила во Кина и за понатамошно продлабочување на соработката во Кина-ЕУЕлектрично возилоИндустриски ланец, кинески министер за трговија Ванг Воао
Беше домаќин на семинар во Брисел, Белгија. Настанот собра клучни засегнати страни од двата региони за да разговараат за иднината на индустријата за електрични возила, потенцирајќи ја важноста на соработката и меѓусебниот развој. Ванг Венао истакна дека соработката е клучна за развојот на кинеската и европската автомобилска индустрија. Размената на автомобилската индустрија во Кина-ЕУ трае повеќе од 40 години, со плодни резултати и длабока интеграција.
Семинарот го истакна долгорочното партнерство меѓу Кина и Европа во автомобилското поле, кое се разви во заемно корисен и симбиотски однос. Европските компании цветаат на кинескиот пазар, водејќи го развојот на ланецот на автомобилската индустрија во Кина. Во исто време, Кина им обезбедува на европските компании отворен пазар и ниво на игра. Овој вид соработка е камен -темелник на развојот на индустријата. Најзначајната карактеристика е соработката, највредното искуство е конкуренцијата, а најосновната основа е фер околина. Трамваите треба да станат популарни низ целиот свет.
1. Економска одржливост на електрични возила.
Електричните возила не произведуваат емисија на задните цевки и можат значително да го намалат загадувањето на воздухот и борбените климатски промени. Ова е особено важно бидејќи Кина и Европа работат на намалување на нивните отпадоци од јаглерод. Електричните возила исто така можат да искористат обновливи извори на енергија, како што се соларна и ветерна енергија, дополнително намалување на емисиите на стакленички гасови. Ова е во согласност со глобалните напори за транзиција кон чиста енергија и создавање поодржлива иднина.
2.Електрично работење на возилото
За разлика од моторите со внатрешно согорување, кои се инхерентно помалку ефикасни, електричните мотори ја намалуваат потрошувачката на енергија и ја зголемуваат енергетската ефикасност. Електричните возила можат да ја фатат и претворат кинетичката енергија за време на сопирањето, да го прошират нивниот опсег на возење и да ја подобрат целокупната ефикасност. Оваа технолошка предност не само што ги прави електричните возила поодржливи, туку и посоодветни за секојдневна употреба, а со тоа подобрување на нивната привлечност кон потрошувачите во двата региони.
Економските придобивки од електричните возила исто така беа во фокусот на семинарот.
Трошоците за гориво за електрични возила се генерално пониски отколку за традиционалните возила затоа што електричната енергија е поевтина од бензинот или дизелот. Покрај тоа, електричните возила имаат помалку подвижни делови од возилата со внатрешно согорување, што значи дека барањата за одржување и трошоците се намалуваат со текот на времето. Овие економски предности ги прават електричните возила привлечна опција за потрошувачите и придонесуваат за целокупниот раст на индустријата.
3. Овозможено искуство во возење обезбедено од електрични возила.
Електричниот мотор испорачува моментален вртежен момент, обезбедувајќи брзо забрзување и неспокојно возење. Покрај тоа, електричните возила работат тивко во споредба со возилата на моторот со внатрешно согорување, создавајќи потивка околина за возење. Овие карактеристики не само што го подобруваат искуството за возење, туку и придонесуваат за зголемената популарност на електричните возила кај потрошувачите.
Развојот на електрични возила во Кина е извонреден, а ние постигнавме важни пресвртници во текот на повеќе од десет години. Кина стана најголемиот светски пазар на електрични возила, со кумулативна продажба на електрични автобуси со 45% од вкупниот свет и продажбата на електрични автобуси и камиони со повеќе од 90% од вкупниот свет. Водечката технологија за масовно производство на батерии во Кина и нејзината активна улога во иновациите на деловни активности на електричен патник го направија лидер во глобалната индустрија за електрични возила.
Развојот на кинеската индустрија за електрични возила може да се подели во три историски фази. Првата фаза е од 1960 -тите до 2001 година, што е ембрионски период на технологија на електрични возила и првично истражување и развој на технологија на електрични возила. Втората фаза се разви брзо во изминатите десет години, водена од континуираната, уредна и систематска поддршка за истражување и развој на Националниот „863 план“. Во овој период, кинеската влада започна нови пилот -проекти за енергетски возила во многу градови низ целата земја, промовирајќи го енергичниот развој на индустријата за електрични возила преку инвестиции во истражување и развој и директни субвенции.
Третата фаза се карактеризира со брзиот напредок на индустријата за електрични возила на мојата земја во последните години. Во моментов има околу 200 компании за електрични возила во Кина, од кои 150 беа основани во изминатите три години. Напливот на бројот на компании доведе до засилена конкуренција и иновации, со појава на добро познати технолошки компании и масовни брендови како BYD, Lantu Automobile и Hongqi Automobile. Овие брендови добија широко признание дома и во странство, покажувајќи ја силата и потенцијалот на кинеската индустрија за електрични возила.
Конечно, семинарот за индустрија за електрични возила Кина-ЕУ, кој се одржа во Брисел, ја истакна важноста на континуираната соработка и заедничкиот развој во областа на електричните возила. Дискусијата ја истакна одржливоста на животната средина, оперативната ефикасност, економските придобивки и зголеменото искуство за возење на електрични возила. Значајниот раст на кинеската индустрија за електрични возила, водена од владината поддршка и иновации, го покажува потенцијалот на пазарот на електрични возила. Бидејќи Кина и Европа продолжуваат да соработуваат и решаваат предизвици, како што се случаи на противтежанување на ЕУ, иднината на индустријата за електрични возила изгледа ветувачка и двата региони ќе имаат корист од ова партнерство.
Време на објавување: Сеп-23-2024