На 27 септември 2024 година, на Светот 2024 гНово енергетско возило Конференцијата, главниот научник и главен автомобилски инженер Лиан Јубо на BYD даде увид во иднината на технологијата на батерии, особеноцврсти батерии. Тој нагласи дека иакоBYDнаправи одличнонапредок на ова поле, ќе бидат потребни неколку години пред да може широко да се користат батериите со цврста состојба. Yubo очекува дека ќе бидат потребни околу три до пет години за овие батерии да станат мејнстрим, а пет години се пореална временска рамка. Овој внимателен оптимизам ја одразува сложеноста на преминот од традиционалните литиум-јонски батерии на батерии во цврста состојба.
Yubo истакна неколку предизвици со кои се соочува технологијата на батерии во цврста состојба, вклучувајќи ги трошоците и контролата на материјалите. Тој истакна дека батериите со литиум железо фосфат (LFP) најверојатно нема да бидат исфрлени од употреба во следните 15 до 20 години поради нивната позиција на пазарот и економичноста. Напротив, тој очекува дека батериите со цврста состојба ќе се користат главно во моделите од високата класа во иднина, додека батериите со литиум железо фосфат ќе продолжат да служат за модели од ниска класа. Овој двоен пристап овозможува заемно зајакнување на односот помеѓу двата типа батерии за да се грижи за различни сегменти на автомобилскиот пазар.
Автомобилската индустрија доживува пораст на интересот и инвестициите во технологијата на батерии со цврста состојба. Големите производители како SAIC и GAC ги објавија плановите да постигнат масовно производство на батерии во цврста состојба веќе во 2026 година. на батерии во целосно цврста состојба. Технологија на батерии во цврста состојба. Компаниите како Guoxuan Hi-Tech и Penghui Energy, исто така, последователно објавија откритија на ова поле, дополнително зајакнување на посветеноста на индустријата за унапредување на технологијата за батерии.
Батериите во цврста состојба претставуваат голем скок напред во технологијата на батерии во споредба со традиционалните литиум-јонски и литиум-јонски полимерни батерии. За разлика од нивните претходници, батериите во цврста состојба користат цврсти електроди и цврсти електролити, кои нудат неколку предности. Теоретската густина на енергија на батериите во цврста состојба може да биде повеќе од двојно поголема од конвенционалните литиум-јонски батерии, што ги прави привлечна опција за електрични возила (ЕВ) кои бараат висок капацитет за складирање енергија.
Покрај тоа што имаат поголема густина на енергија, батериите во цврста состојба се исто така полесни. Намалувањето на тежината се припишува на елиминацијата на системите за следење, ладење и изолација кои обично се потребни за литиум-јонските батерии. Помалата тежина не само што ја подобрува целокупната ефикасност на возилото, туку помага и за подобрување на перформансите и опсегот. Дополнително, батериите во цврста состојба се дизајнирани да се полнат побрзо и да траат подолго, решавајќи два клучни прашања за корисниците на електрични возила.
Термичката стабилност е уште една клучна предност на батериите во цврста состојба. За разлика од традиционалните литиум-јонски батерии, кои замрзнуваат на ниски температури, батериите во цврста состојба можат да ги задржат своите перформанси во поширок опсег на температури. Оваа карактеристика е особено важна во области со екстремни временски услови, обезбедувајќи дека електричните возила остануваат сигурни и ефикасни без оглед на надворешната температура. Дополнително, батериите во цврста состојба се сметаат за побезбедни од литиум-јонските батерии бидејќи се помалку склони кон кратки споеви, чест проблем што може да доведе до откажување на батеријата и безбедносни опасности.
Научната заедница сè повеќе ги препознава батериите во цврста состојба како остварлива алтернатива на литиум-јонските батерии. Технологијата користи стаклено соединение направено од литиум и натриум како проводен материјал, заменувајќи го течниот електролит што се користи во конвенционалните батерии. Оваа иновација значително ја зголемува енергетската густина на литиумските батерии, правејќи ја технологијата со цврста состојба фокус за идно истражување и развој. Како што автомобилската индустрија продолжува да се развива, интеграцијата на батериите во цврста состојба може да го редефинира пејзажот на електричните возила.
Сè на сè, напредокот во технологијата на батерии во цврста состојба ветува светла иднина за автомобилската индустрија. Иако остануваат предизвиците во однос на трошоците и материјалната контрола, обврските од главните играчи како што се BYD, SAIC и GAC покажуваат цврсто верување во потенцијалот на батериите во цврста состојба. Како што се приближува критичната 2026 година, индустријата е подготвена за големи откритија кои би можеле да го преобликуваат начинот на кој размислуваме за складирање на енергија на електричните возила. Комбинацијата од поголема густина на енергија, помала тежина, побрзо полнење, термичка стабилност и зголемена безбедност ги прави батериите во цврста состојба возбудлива граница во потрагата по одржливи и ефикасни транспортни решенија.
Време на објавување: Октомври-10-2024 година