Откако се приклучи на оваа „војна“, која е цената на BYD?

БЈДе ангажиран во батерии со цврста состојба, а CATL исто така не е во мирување.

Неодамна, според јавната сметка „Voltaplus“, Fudi Battery на BYD за прв пат го откри напредокот на батериите во цврста состојба.

На крајот на 2022 година, релевантните медиуми еднаш објавија дека батеријата од целосно цврста состојба, на која BYD потроши шест години за развој, ќе биде лансирана. Во тоа време, проектот го водеше Оујанг Мингао, академик на Кинеската академија на науките и професор на Универзитетот Цингхуа, а уште тројца академици-консултанти учествуваа во истражувачката и развојната работа. Тоа беше стандарден национален клучен проект.

Според податоците објавени во тоа време, негативната електрода на батериите во цврста состојба користи материјали на база на силициум, а се очекува густината на енергијата да достигне 400 Wh/kg. По пресметката, густината на енергијата на батериите во цврста состојба е повеќе од двојно поголема од онаа на батериите „blade“ на BYD. Покрај тоа, неговите два технички правци, оксидни батерии во цврста состојба и сулфидни батерии во цврста состојба, се завршени со производството и можат да се тестираат на возила.

Сепак, дури неодамна повторно слушнавме за напредокот на BYD со батериите во цврста состојба.

Во однос на трошоците за батерии во цврста состојба, се планира вкупната цена на материјалот за производство на букви да се намали за 20 до 30 пати во 2027 година, а трошоците за производство ќе се намалат за 30% до 50% со подобрување на приносот на производот + ефектот на обем + оптимизација на процесот итн., и се очекува да има одредена конкурентност на цените.