Неодамна, разни партии дома и во странство обрнаа внимание на прашањата поврзани со производниот капацитет на новата енергетска индустрија во Кина. Во овој поглед, ние мора да инсистираме да земеме перспектива на пазарот и глобална перспектива, почнувајќи од економските закони и да ги разгледуваме објективно и дијалектички. Во контекст на економската глобализација, клучот за судење дали има вишок производствен капацитет во сродните области зависи од побарувачката на глобалниот пазар и идниот потенцијал за развој. Извозот на Кина одЕлектрични возила, литиумските батерии, фотоволтаичните производи, итн. Не само што го збогатија глобалното снабдување и го ублажија глобалниот притисок на инфлацијата, туку и дадоа големи придонеси за глобалниот одговор на климатските промени и трансформацијата на зелена и ниска јаглерод. Неодамна, ние ќе продолжиме да туркаме серија коментари преку оваа колумна за да им помогнеме на сите страни подобро да го разберат статусот на развој и трендовите на новата енергетска индустрија.
Во 2023 година, Кина извезе 1,203 милиони нови енергетски возила, што претставува зголемување од 77,6% во однос на претходната година. Земјите за извоз на дестинација опфаќаат повеќе од 180 земји во Европа, Азија, Океанија, Америка, Африка и други региони. Кинеските бренд нови енергетски возила се длабоко сакани од потрошувачите ширум светот и се рангираат меѓу врвните продажби на новите пазари на енергетски возила во многу земји. Ова ја демонстрира зголемената меѓународна конкурентност на кинеската нова индустрија за енергетски возила и целосно ги одразува компаративните предности на кинеската индустрија.
Меѓународната конкурентска предност на новата индустрија за енергетски автомобили во Кина произлегува од повеќе од 70 години напорна работа и иновативен развој и придобивки од целосен систем на индустриски ланец и синџир на снабдување, големи предности на скалата на пазарот и доволна конкуренција на пазарот.
Работете напорно на вашите внатрешни вештини и стекнете сила преку акумулација.Гледајќи назад во историјата на развој на автомобилската индустрија во Кина, првата фабрика за производство на автомобили започна со изградба во Чангчун во 1953 година. Во 1956 година, првиот кинески домашен произведен автомобил се тркалаше од склопот на линијата во првата фабрика за производство на автомобили Чангчун. Во 2009 година, таа стана најголемиот светски производител и продавач на автомобили за прв пат. Во 2023 година, производството и продажбата на автомобили ќе надминат 30 милиони единици. Автомобилската индустрија во Кина порасна од нула, порасна од мала до голема и храбро напредуваше низ подеми и падови. Особено во изминатите 10 години или така, автомобилската индустрија во Кина активно ги прифати можностите за електрификација и интелигентна трансформација, ја забрза својата трансформација во нови енергетски возила и постигна големи резултати во индустрискиот развој. Извонредни резултати. Новото производство и продажба на енергетски возила во Кина се рангираа на првото место во светот девет последователни години. Повеќе од половина од новите енергетски возила во светот возат во Кина. Целокупната технологија за електрификација е на водечко ниво во светот. Постојат многу откритија во нови технологии, како што се ново полнење, ефикасно возење и полнење со висок напон. Кина го водеше светот во примена на напредна технологија за автономна возење.
Подобрете го системот и оптимизирајте ја екологијата.Кина формира комплетен нов систем за индустрија за енергетски возила, вклучително и не само мрежна мрежа за производство и снабдување со традиционални возила, туку и систем на снабдување на батерии, електронски контроли, системи за електрични погони, електронски производи и софтвер за нови енергетски возила, како и полнење и замена. Системи за поддршка како што се електрична енергија и рециклирање на батерии. Новите инсталации на батерии за напојување на енергетски возила во Кина сочинуваат повеќе од 60% од вкупниот свет. Шест компании за напојување со батерии, вклучувајќи CATL и BYD, влегоа во првите десет во глобалните инсталации на батерии за напојување; Клучни материјали за батерии за напојување, како што се позитивни електроди, негативни електроди, сепаратори и електролити глобални пратки сочинуваат повеќе од 70%; Електрични погони и електронски контролни компании, како што е Верди Пауер, го водат светот во големината на пазарот; Растеа голем број на софтверски и хардверски компании кои развиваат и произведуваат високи чипови и интелигентни системи за возење; Кина има изградено вкупно повеќе од 9 милиони инфраструктура за полнење Постојат повеќе од 14,000 компании за рециклирање на батерии во Тајван, рангирајќи се на првото место во светот во однос на обемот.
Еднаква конкуренција, иновации и итерација.Новиот пазар на енергетски возила во Кина има големи и потенцијал за раст, доволна конкуренција на пазарот и големо прифаќање на потрошувачите на нови технологии, обезбедувајќи добро пазарно опкружување за континуирано надградба на електрификација на нови енергетски возила и интелигентна технологија и континуирано подобрување на конкурентноста на производите. Во 2023 година, новото производство и продажба на енергетски возила во Кина ќе бидат 9,587 милиони и 9,495 милиони единици, што претставува зголемување од 35,8% и 37,9%, соодветно. Стапката на пенетрација на продажбата ќе достигне 31,6%, што претставува повеќе од 60% од глобалната продажба; Новите енергетски возила произведени во мојата земја се на домашниот пазар околу 8,3 милиони возила беа продадени, што претставува повеќе од 85%. Кина е најголемиот светски пазар на автомобили и најотворениот автомобилски пазар во светот. Мултинационалните автомобилски компании и локалните кинески автомобилски компании се натпреваруваат на истата фаза на кинескиот пазар, се натпреваруваат фер и целосно и промовираат брзи и ефикасни итеративни надградби на технологијата на производи. Во исто време, кинеските потрошувачи имаат големо признавање и побарувачка за електрификација и интелигентна технологија. Податоците за истражувањето од Националниот информативен центар покажуваат дека 49,5% од новите потрошувачи на енергетски возила се најмногу загрижени за електрификација, како што се опсегот на крстарење, карактеристиките на батеријата и времето за полнење при купување автомобил. Перформанси, 90,7% од потрошувачите на нови енергетски возила рекоа дека интелигентните функции како што се Интернет на возила и паметно возење се фактори во набавката на автомобили.
Време на пост: јуни-18-2024 година