7 јануари, Nano01Официјално наведено, првиот сет од десет формални апликации во индустријата. Овој сет на Mher E „Десет во едно“ суперфузивен контролен уред за висок притисок е интегриран со MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, му помогне на системот да постигне мала големина и мала тежина.Во ноември 2023 година, електронската контрола BU на Zhixin Technology официјално масовно го произведе првиот производ за електронска контрола S3 10-во-едно, означувајќи солиден чекор во интеграцијата на ресурсите, изградбата и производството на системот капацитет и комплетирање на најкритичното парче од сложувалката за целата палета на технолошки производи Zhixin.
Зошто овие компании избираат да се комбинираат? Интеграцијата на системот за електричен погон помина низ наједноставната интеграција на структурата и се развива до подлабока интеграција.Денес, три во едно стана мејнстрим, а многу во едно процветаа и станаа неоспорен тренд.Во моментов, индустријата набљудува и размислува кои компании промовираат сè-во-едно, какво влијание може да има трошоците или перформансите на сè-во-едно, и кои модели се првите што го применуваат? Во ерата на неонксЕВАт форумот, BYD, Changan, GAC AEON и други OEM објавија дека аплицираат или наскоро ќе произведуваат масовно склопување на електричен погон сè-во-едно, добавувачите на Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD демонстрираат се-во-едно развојни или соодветни процеси.Овие мејнстрим играчи во автомобилската индустрија на новите енергетски ресурси даваат свои одговори на горенаведените прашања со практични примери. BYD беше првиот што го лансираше Dolphin базиран на платформата за склопување осум во едно.Електричниот погон три во едно, полнењето и дистрибуцијата три во едно, како и VCU, BMS модулот, преку физичка интеграција и различни контролерски електронски поткола и софтверски алгоритам соодветните фузија, сочинуваат осум во едно собрание.Сè во една интеграција може да заштеди одредена индуктивност кондензатор и приклучок за поврзување, да сподели чипови, да реализира споделување и искористување ресурси, да ги намали трошоците и значително да ја подобри моќта на полнење. на електричен погон и напојување, VCU, BMS, TMS, итн., може да постигне намалување на тежината на електричниот погон, намалување на волуменот, намалување на трошоците и подобрување на перформансите.Преку длабоката интеграција на системот за електричен погон, платформата за електричен погон Changan суперсет постигна екстремно низок Z дизајн, што носи супер ефикасност.
Huawei дигиталната енергија истакна дека целта на интеграцијата е да се поедностави развојниот циклус на фабриката домаќин, да се намалат трошоците за развој, да се подобри искуството во возењето.Преку првата фузија на чипови, моќ фузија, фузија на функции и контрола на домен, бројот на BOM се намалува за 40%, а бројот на чипови се намалува за 60%.Модулот за домен на моќност им овозможува на автомобилските компании да постигнат едноставна интеграција на доменот на моќност, едноставна верификација, едноставен развој и 30% зголемување на ефикасноста на развојот.Во исто време, модулот за напојување со хипер-фузија го прави распоредот на предната кабина поконцизен, може да ја постави предната резервна кутија и да ослободи повеќе внатрешен простор, да ја подобри удобноста при возењето на корисниците и да донесе простор и искуство на B. - автомобил од класа до чист трамвај од класа А. Интегрирање на горенаведените решенија и идеи сè-во-едно на мејнстрим OEM и добавувачи на електрични погони, од една страна, системот се-во-едно интегрира OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS и други компоненти надвор од моторот, електричната контрола и редуктор, го дели ременот за ожичување на школка и други делови, ги спојува електронските кола и софтверските алгоритми за да ја постигне целта за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста и го реализира намалувањето на трошоците за BOM.Од друга страна, од перспектива на управување со синџирот на снабдување на ОЕМ, сè-во-едно може да го поедностави развојниот циклус на ОЕМ и да ги намали трошоците за развој.Конкретно, ОЕМ на малите електрични возила имаат повисоки трошоци за управување за повеќе добавувачи, го намалуваат бројот на добавувачи на компоненти и избираат поинтегриран систем за електричен погон, кој може да го поедностави управувањето, за да се постигне целта за намалување на оперативните трошоци и постигнување ефикасно управување .Веќе не запирајте ги малите V Врз основа на податоците за возилата со нови енергетски ресурси во изминатите четири години, NE Times откри дека од 2020 година до првите 11 месеци од 2023 година, процентот на три во едно се зголемил од 55,6% на 66,5%. .Друг брзорастечки удел на пазарот е „сè-во-едно“, кој порасна од мали 0,5% на незначителни 19,1% за четири години. систем, а вниманието на системот се зголемува од ден на ден.Многу OEM ја истражуваат примената на системи се-во-едно во економични возила со нови енергетски ресурси преку нивните сопствени синџири на снабдување или во соработка со трети лица добавувачи.
Моделите што се користат во се-во-едно и водечките претпријатија зад нив ги покажуваат следните карактеристики по внимателна анализа: Jianghuai, Ruilan и електричните возила A0 и A-класа на BYD се првите што се склопуваат во едно.Во услови на континуиран пад на патничките возила и стивнување, малите и средни електрични возила 2C се почувствителни на трошоците.Воден од ова, OEM избра да усвои сè-во-едно што дополнително ги заштедува приклучоците за жици и тежина, и има предности во однос на трошоците. Длабоко сино, заптивка, Buick, погледнете нагоре и друга Б класа и над EVS употреба на се-во- еден дел во споредба со 2022 година има значителен пораст.Ова е OEM заснован на трошоците и размислувањата за минијатуризација при сумирање на искуството со примената на контролорот на доменот за напојување. Соодносот OEM само-развиен и само-направен сè-во-едно е 93,1%.BYD, Deep Blue Auto, BAIC нови енергетски ресурси, SAIC, итн. Процентот на решенија сè-во-едно обезбедени од трети страни беше 6,9%, што претставува мулти-во-едно решенија обезбедени од претпријатија како Embol, LG и Huawei Дигитална енергија.Системот за електричен погон осум во едно произведен од LG е систем се-во-едно развиен од SGM. Карактеристичното се одразува, Намалувањето на трошоците на возилото бара формирање на програма мулти-во-едно, ја повика фабриката-домаќин да прифати, аплицира, промовираат мулти-во-едно.Ова е можност за брзо растење на уделот „мулти-во-едно“. Втората карактеристика го одразува екстремниот обем на пазарот, предноста во трошоците на „сè-во-едно“ е доволна за да привлече електрични возила од високата класа за поддршка. Карактеристики 3 предизвици за трети лица добавувачи.Бидејќи сè-во-едно треба да координира повеќе системи како што се електричен погон, управување со батерии, полнење и дистрибуција од перспектива на возилото, OEM е подобро прилагоден за напредни решенија се-во-едно.Сепак, малите и средни електрични возила ориентирани кон трошоците од перспектива на намалување на трошоците за БОМ и трошоците за управување, со поголема веројатност да бидат обезбедени од решенија за пакување од трета страна. Затоа, идната промоција сè-во-едно ќе биде ориентирана кон клиентите. ориентирани, само-развиени од OEM, ограничен пазар на добавувачи од трети страни и повеќе за мали и средни OEM.
Време на објавување: 01.02.2024