7 јануари, nano01oficialian, наведен, првиот сет на индустријата од десет официјални апликации. Овој сет на „Десет во една“ супер фузивна единица за контрола на висок притисок е интегрирана со MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, Помогнете му на системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот за да се постигне системот. Електронски контролен производ 10-во-еден, обележувајќи цврст чекор во интеграцијата на ресурсите, системот за градење и производниот капацитет и комплетирањето на најкритичното парче од сложувалката за целиот спектар на технолошки производи Zhixin.
Зошто овие компании избираат да комбинираат? Интеграцијата на системот за електричен погон помина низ наједноставната интеграција на структурата и се развива во подлабока интеграција. Денес, три во еден стана мејнстрим, а многумина во еден процветаа и станаа неоспорен тренд. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD Добавувачите демонстрираат се-во-еден развој или процеси на појавување. Овие мејнстрим играчи во новата автомобилска индустрија за енергетски ресурси даваат свои одговори на горенаведените прашања со практични примери.Бид беше првиот што го лансираше делфинот заснован на платформата за собрание од осум во едно. Електричен погон три во еден, полнење и дистрибуција три во еден, како и VCU, BMS модул, преку физичка интеграција и различен контролер електронски субцирк и алгоритам за софтвер што одговара на фузија, претставуваат осум во едно склопување. Сите во една интеграција можат да заштедат одредена количина на приклучоци и приклучоци за поврзување, да споделат чипови, да реализираат споделување на ресурси и искористување, да ги намалат трошоците и во голема мерка да ја подобрат моќноста за полнење. Во погледот на длабоко сино автомобил, склопување на електричен погон, преку интеграција на електричен погон и напојување, VCU, BMS, TMS, итн., Може да постигне електричен погон за намалување на тежината, намалување на трошоците и редукција на трошоците. Преку длабоката интеграција на системот за електричен погон, платформата Changan Superset Electric Drive постигна екстремно низок Z дизајн, донесувајќи супер ефикасност.
Дигиталната енергија Huawei истакна дека целта на интеграцијата е да се поедностави развојниот циклус на растението домаќин, да се намалат трошоците за развој, да се подобри искуството за возење. Преку првата фузија на чипови, фузија на моќност, фузија на функција и фузија за контрола на доменот, бројот на БОМ се намалува за 40% и бројот на чип е намален за 60%. Модулот за домен на електрична енергија им овозможува на компаниите за автомобили да постигнат едноставна интеграција на доменот на електрична енергија, едноставна верификација, едноставен развој и 30% зголемување на ефикасноста на развој. Во исто време, модулот за домен на моќност на хипер-фузија го прави распоредот на предната кабина поконкретен, може да ја постави предната резервна кутија и да ослободи повеќе внатрешни простории, да ја подобри удобноста на возењето на корисниците и да го донесе просторот и искуството на автомобилот Б-класа на А-класата чист трамва. DCDC / PDU / VCU / BMS и други компоненти надвор од моторот, електрична контрола и редуктор, споделува прицврстувачи за жици на школка и други делови, ги спојува електронските кола и алгоритмите на софтвер за да се постигне целта за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста и го реализира намалувањето на трошоците за бомби. Од друга страна, од гледна точка на управување со синџирот на снабдување на ОЕМ, сè-во-едно може да го поедностави развојниот циклус на ОЕМ и да ги намали трошоците за развој. In particular, small electric vehicle OEMs have higher management costs for multiple suppliers, reduce the number of component suppliers, and choose a more integrated electric drive system, which can simplify management, so as to achieve the purpose of reducing operating costs and achieve efficient management.No longer stop the small VBased on the data of new energy resources vehicles in the past four years, NE Times found that from 2020 to the first 11 months of 2023, the proportion of three-in-one increased from 55,6% до 66,5%. Друг брзорастечки удел на пазарот е се-во-еден, кој порасна од минијатурен 0,5% на занемарлив 19,1% за четири години. Зголемувањето на инсталираниот капацитет на системот за електричен погон се-во-еден го надмина целокупниот систем, а вниманието на системот се зголемува од ден на ден. Многу ОЕМ ја истражуваат примената на сите системи во еден во економични возила за нови енергетски ресурси преку сопствени синџири на снабдување или во соработка со добавувачи на трети страни.
Моделите што се користат во се-во-едно и водечките претпријатија зад нив ги покажуваат следниве карактеристики по внимателната анализа: Jianghuai, Ruilan и BYD's A0 и електричните возила од А-класа се првите што се собраа во едно. Под континуиран пад на патни возила и се смирува, 2С мали и средни електрични возила се почувствителни на трошоците. Управувано од ова, ОЕМ избра да донесе се-во-еден што дополнително заштедува жици и тежина и има предности на трошоците. Deep Blue, Buick, Buick, Look Up и друга Б класа и над употребата на EVS на се-во-еден пропорција во споредба со 2022 година има значителен пораст. Ова е ОЕМ заснована врз размислувањата за трошоците и минијатуризацијата при сумирање на искуството за примена на контролорот на доменот. BYD, Deep Blue Auto, BAIC нови енергетски ресурси, SAIC, итн. Процентот на решенија за сите-во-едно обезбедени од трети страни беше 6,9%, што претставува повеќе-во-едно решенија обезбедени од претпријатија, како што се емболи, LG и Huawei Digital Energy. Осумот во еден систем на електричен погон произведен од LG е се-во-еден систем развиен од SGM.Карактеристично рефлектирање, намалувањето на трошоците на возилото бара формирање на мулти-во-една програма, ја повика фабриката домаќин да прифати, применува, промовира мулти-во-еден. Ова е можност за уделот на пазарот мулти-во-еден да растат брзо. Втората карактеристика го одразува екстремниот обем на пазарот, предноста на трошоците на се-во-едно е доволна за да привлече електрични возила со високи производи за поддршка на 3 предизвици на добавувачите на трети страни. Бидејќи се-во-едно треба да координира повеќе системи како што се електричен погон, управување со батерии, полнење и дистрибуција од гледна точка на возилото, OEM подобро одговара за да ги унапреди решенијата за сите во едно. Како и да е, мали и средни електрични возила ориентирани кон трошоците од гледна точка на намалување на трошоците за БОМ и трошоците за управување, со поголема веројатност да бидат обезбедени од решенијата за пакување на трети страни. Затоа, промоцијата на се-во-едно ќе биде ориентирана кон клиентите, ориентирани кон трошоците, само-развиени од ОЕМС, ограничен пазар на снабдувачи на трети страни и повеќе за мали и средни ОЕМ.
Време на објавување: февруари-01-2024 година