Брзиот развој наНово енергетско возило на Кина извозот не е само
важен симбол на домашната индустриска надградба, но исто така и силен поттик за глобалната енергетска зелена и нискојаглеродна трансформација и меѓународна енергетска соработка. Следната анализа е спроведена од три димензии: технолошки откритија, влијание на пазарот и меѓународна соработка, а во комбинација со иновативните практики на брендови како што сеБЈД, LI автои Xiaomi, за да го објаснат неговото глобално значење.
1. Технолошки пробив: Глобалната конкурентност на Кина во возилата со нова енергија
(1) Хибридната технологија на BYD и нејзините ценовни предности
BYD ја намали потрошувачката на гориво според NEDC на 2,9L/100km со својата хибридна технологија DM (двоен режим) од петтата генерација, а неговиот сеопфатен опсег надмина 2.100km, значително намалувајќи ги трошоците за корисниците.Ќин Л ДМ-и иХаибао 06 ДМ-и, со почетна цена од 99.800
јуани, го превртеа пазарот на автомобили од А-класа и ги принудија традиционалните возила на гориво да се повлечат со забрзано темпо. Покрај тоа, „батеријата со сечило“ на BYD ја подобри густината на енергијата и безбедноста преку структурни иновации, станувајќи еден од реперите на глобалната технологија на батерии за напојување.
(2) Xiaomi SU7„паметен екосистем и репер за перформанси
Xiaomi SU7 Ultra е опремен со Surge OS паметен кокпит, поддржува поврзување со пет екрани и меѓусебно поврзување автомобил-дом и ја реализира интелигенцијата „луѓе-автомобил-дом“ во целосен сценарио. Неговата верзија со двоен мотор забрзува од 0 до 100 км за само 2,78 секунди. Со батеријата CATL Kirin 5C, може да издржи 400 километри по 5 минути полнење, што е високо исплатлив репер во споредба со Tesla Model S Plaid. Преку еколошкиот синџир модел „хардвер + софтвер + услуга“, Xiaomi брзо ја донесе технологијата за паметно возење на пазарот од 200.000-300.000 јуани и промовираше технолошка еднаквост.
(3)LI Автоматски„иновации базирани на сценарија и технологија со проширен дострел
LI L6 нуди простор и удобност слични на моделите од висока класа по цена
под 250.000 јуани. Се потпира на технологија со продолжен дострел за да го реши проблемот со дострел, со просечна месечна продажба од над 20.000 единици, станувајќи прв избор за семејните корисници. Неговиот CDC амортизер и паметниот дизајн на кокпитот прецизно ги задоволуваат потребите за семејно патување и истражуваат нови модели на профит преку претплати на софтвер (како што е пакетот за автономно возење AD Max).
2. Влијание врз пазарот: Промовирање на трансформацијата на глобалната енергетска структура
(1) Намалете ги трошоците за глобална примена на зелена технологија
Ефектот на обем и технолошката итерација на кинескиот синџир на индустрија за нови енергетски возила значително ги намалија трошоците за фотоволтаични компоненти, литиумски батерии и други производи. На пример, извозот на соларни панели од Кина сочинува повеќе од 50% од новите инсталации во светот, помагајќи им на земјите во развој да постигнат енергетска трансформација по пониски трошоци. Технолошкиот продукт на компании како што се BYD и CATL ги намали глобалните трошоци за батерии за електрични возила за 80% во споредба со 2015 година.
(2) Забрзување на декарбонизацијата на транспортниот сектор
Во 2024 година, Кина ќе извезе 1,773 милиони возила со нова енергија, што претставува речиси 30% од глобалниот пазар, од кои едно од секои три извезени возила е електрично возило. BYD Tang L EV е опремен со архитектура на суперполнач од 1000V+10C, а Zeekr 7X е надграден на брзо полнење од 900V+5C. Овие технологии го промовираат надградувањето на глобалната инфраструктура за полнење, го скратуваат времето на полнење и го подобруваат прифаќањето од страна на корисниците.
(3)Реконструкција на глобалниот пејзаж на автомобилската индустрија
На Венџи М9 има годишен обем на продажба од 160.000 единици по
Просечна цена од 550.000 јуани, надминувајќи ги моделите со иста цена на BBA (Mercedes-Benz, BMW и Audi), означувајќи пробив за кинеските брендови на пазарот на луксузни возила.LI и Xiaomi формираа алтернативна предност во однос на брендовите со заеднички вложувања во ценовниот опсег од 200.000 до 500.000 јуани преку диференцирано позиционирање (семејни сценарија и паметни екосистеми), а се очекува дека пазарниот удел на домашните брендови ќе се зголеми на повеќе од 60% во 2025 година.
3.Меѓународна соработка: Градење зелен индустриски синџир
(1)Соработка за технолошки излез и капацитет
Се очекува проектот за фотоволтаична електрана Ал Шубах, изграден од кинеска компанија во Саудиска Арабија, да ги намали емисиите на јаглерод за 245 милиони тони за 35 години, што е еквивалентно на садење 545 милиони дрвја. BYD, NIO и други брендови изградија локализирани фабрики во Југоисточна Азија и Европа за да го промовираат надградувањето на локалните индустриски синџири. На пример, тајландската фабрика на BYD има годишен производствен капацитет од 150.000 возила, покривајќи го пазарот на АСЕАН.
(2)Поставување стандарди и глобален иницијативен одговор
Кина учествуваше во формулирањето на целта за инсталација на Меѓународната агенција за обновлива енергија (IRENA) до 2030 година, ветувајќи дека ќе го тројно зголеми глобалниот инсталиран капацитет на обновлива енергија. Интелигентното решение за возење на Huawei и технологијата за соработка помеѓу возило и пат V2X на Xiaomi стануваат важен дел од меѓународните стандарди за интелигентни поврзани возила.
(3)Справување со предизвикот на глобалната енергетска рамноправност
Новите енергетски производи на Кина се извезуваат во повеќе од 200 земји и региони, помагајќи им на Африка, Латинска Америка и други региони да ги решат проблемите со пристапноста до енергија. На пример, стапката на пенетрација на опремата за сончева енергија на Chint Group во руралните области на Африка надминува 30%, значително подобрувајќи го проблемот со недостигот на електрична енергија.
4. Идни перспективи: Интелигенција и глобална соработка
Во 2025 година, паметното возење ќе стане главното бојно поле за кинеските производители на автомобили. BYD планира да го популаризира својот самостојно развиен систем за паметно возење во модели од 100.000-200.000 јуани. Xiaomi SU7 постигна целосна покриеност на урбаните сценарија на NOA. M9 на Huawei и Seres ја подобрува безбедноста на автономното возење преку големи модели со вештачка интелигенција. Во исто време, кинеските производители на автомобили ги надополнуваат европските, американските, јапонските и корејските компании преку моделот на тројство „технологија + производствен капацитет + капитал“. На пример, Geely соработува со Renault за развој на хибридна платформа, а CATL испорачува 4680 батерии за Tesla.
Глобализацијата на кинеските нови енергетски возила не е само одраз на конкурентноста на индустријата, туку и значителен придонес кон глобалното управување со климата. Преку технолошки иновации, пенетрација на пазарот и меѓународна соработка, кинеските компании стануваат „акцелератор“ на зелената и нискојаглеродната трансформација, обезбедувајќи реплицирачки модел за градење заедница со заедничка иднина за човештвото. Како што рече шефот на Меѓународната агенција за енергија: „Кина ги намалува глобалните трошоци за зелена технологија со висококвалитетен производствен капацитет, што е одговорност на одговорна голема земја“.„...“
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време на објавување: 08.04.2025