• Кинеската автомобилска индустрија истражува нов модел во странство: двоен погон на глобализација и локализација
  • Кинеската автомобилска индустрија истражува нов модел во странство: двоен погон на глобализација и локализација

Кинеската автомобилска индустрија истражува нов модел во странство: двоен погон на глобализација и локализација

Зајакнување на локализираните операции и промовирање на глобалната соработка

Во контекст на забрзаните промени во глобалната автомобилска индустрија,Ново енергетско возило на Кинаиндустријата активно учествува вомеѓународна соработка со отворен и иновативен став. Со брзиот развој на електрификацијата и интелигенцијата, регионалната структура на глобалната автомобилска индустрија претрпе длабоки промени. Според најновите податоци, во првите пет месеци од оваа година, извозот на автомобили од Кина достигна 2,49 милиони единици, што е зголемување од 7,9% во однос на претходната година; извозот на возила со нова енергија достигна 855.000 единици, што е зголемување од 64,6% во однос на претходната година. На Глобалниот форум за соработка и развој на возила со нова енергија во 2025 година, што се одржа неодамна, Џанг Јонгвеи, потпретседател на Кинеската асоцијација на сто луѓе за електрични возила, истакна дека традиционалниот модел „бренд во странство + инвестиции во возила“ е тешко да се прилагоди на новата глобална ситуација и дека логиката и патот на соработката мора да се реконструираат.

дел 2

Џанг Јонгвеј нагласи дека е клучно да се промовира длабоката врска помеѓу кинеските претпријатија за возила и глобалниот пазар. Потпирајќи се на богатите модели на возила на Кина и релативно комплетниот инкрементален синџир на снабдување базиран на нова енергетска интелигенција, претпријатијата можат да го поттикнат развојот на глобалната автомобилска индустрија, да им помогнат на другите земји да ги развијат своите локални автомобилски индустрии, па дури и да изградат локални брендови за да постигнат индустриска комплементарност и win-win ресурси. Во исто време, да извезуваат дигитални, интелигентни и стандардизирани системи за услуги за да се забрза интеграцијата на глобалниот пазар.

На пример, „Гаунгдонг Сјаопенг Моторс Технолоџи Груп“ Ко., Лтд. истражуваше различни пазарни модели на европскиот пазар, вклучувајќи директно застапување, систем на застапување, „подружница + дилер“ и генерално застапување, и во основа постигна целосна покриеност на европскиот пазар. Во однос на градењето бренд, „Сјаопенг Моторс“ го продлабочи своето присуство во локалните заедници и култура преку прекугранични маркетиншки активности како што е спонзорирање на локални велосипедски настани, со што се зголеми препознавањето на брендот од страна на потрошувачите.

Соработка во распоредот на целиот екосистем на синџирот, извозот на батерии станува клучен

Како што кинеските компании за нови енергетски возила стануваат глобални, извозот на батерии стана важен дел од координираниот развој на индустрискиот синџир. Ксионг Јонгхуа, потпретседател за стратешки операции во „Гуоксуан хај-тек“, рече дека производната линија на патнички автомобили на компанијата се развила до четвртата генерација батерии и дека има воспоставено 8 центри за истражување и развој и 20 производствени бази низ целиот свет, аплицирајќи за повеќе од 10.000 глобални патентни технологии. Соочени со локализацијата на производството на батерии и политиките за јаглероден отпечаток издадени од многу земји во Европа, САД и Југоисточна Азија, компаниите треба да ја зајакнат соработката со локалните самоуправи и компаниите за да се справат со сè построгите пазарни барања.

Ксионг Јонгхуа истакна дека „Новиот закон за батерии“ на ЕУ бара од производителите на батерии да преземат проширени одговорности, вклучувајќи го собирањето, третманот, рециклирањето и отстранувањето на батериите. За таа цел, „Гуоксуан хај-тек“ планира да изгради 99 места за рециклирање оваа година преку два начина: градење сопствен синџир на снабдување со рециклирање и ко-градење систем за рециклирање со странски стратешки партнери, како и градење вертикално интегриран индустриски синџир од рударство на суровини за батерии до рециклирање.

Покрај тоа, Ченг Дандан, заменик-генерален директор на Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., верува дека Кина го крши технолошкиот монопол и ја реализира стратешката трансформација од „производство на оригинална опрема“ кон „креирање правила“ преку иновации на нови технологии за енергетско јадро како што се батерии, интелигентно возење и електронска контрола. Зелената експанзија на возила со нова енергија во странство е неразделна од совршената инфраструктура за полнење и замена, како и од координираниот распоред на целиот синџир на возила, купови, мрежи и складирање.

Изградете систем на услуги во странство за да ја зголемите меѓународната конкурентност

Кина стана најголем извозник на автомобили во светот и доживеа трансформација од продажба на производи во обезбедување услуги, а потоа и во продлабочување на своето присуство на локалниот пазар. Со зголемувањето на бројот на нови енергетски возила во светот, вредноста на поврзаните компании во странство мора да продолжи да се проширува од истражување и развој, производство и продажба до користење и сервисни врски. Џијанг Јонгсинг, основач и извршен директор на „Каиси Тајмс Технолоџи“ (Шенжен) Ко., Лтд.“, истакна дека моделите на нови енергетски возила имаат брза брзина на итерација, многу делови и сложена техничка поддршка. Сопствениците на автомобили во странство може да се соочат со проблеми како што се недостаток на овластени сервиси и различни екосистеми на оперативни системи за време на употребата.

Во ерата на дигитална трансформација, автомобилските компании се соочуваат со нови предизвици. Шен Тао, генерален директор на Индустрискиот кластер Amazon Web Services (Кина), анализираше дека безбедноста и усогласеноста се првиот чекор во планот за експанзија во странство. Компаниите не можат само да брзаат и да продаваат производи, а потоа да ги вратат доколку не успеат. Баи Хуа, генерален директор на Одделот за решенија и испорака на интелигентна мрежна технологија на China Unicom, предложи кога кинеските автомобилски компании ќе основаат филијали во странство, тие треба да дизајнираат глобална платформа за управување со усогласеност со препознатливи ризици, контролирани процеси и одговорности што можат да се следат за да се обезбеди усогласеност со локалните компании и закони и прописи.

Баи Хуа, исто така, истакна дека извозот на автомобили од Кина не е само извоз на производи, туку и пробив во целокупниот глобален распоред на индустрискиот синџир. Ова бара комбинирање со локалната култура, пазарот и индустрискиот синџир за да се постигне „една земја, една политика“. Потпирајќи се на можностите за поддршка на дигиталната база на целиот индустриски синџир, China Unicom Zhiwang се вкорени во локалните операции и распореди локални платформи за услуги на Интернет на возила и тимови за услуги во Франкфурт, Ријад, Сингапур и Мексико Сити.

Водена од интелигенција и глобализација, кинеската автомобилска индустрија се префрла од „електрификација во странство“ кон „интелигентна во странство“, поттикнувајќи континуирано подобрување на меѓународната конкурентност. Ксинг Ди, заменик-генерален директор на автомобилската индустрија за вештачка интелигенција во Alibaba Cloud Intelligence Group, изјави дека Alibaba Cloud ќе продолжи да инвестира и да го забрзува создавањето на глобална мрежа за cloud computing, да распоредува full-stack можности за вештачка интелигенција на секој јазол низ целиот свет и да им служи на странските компании.

Како заклучок, во процесот на глобализација, автомобилската индустрија на Кина треба постојано да истражува нови модели, да ги зајакнува локализираните операции, да го координира распоредот на целиот екосистем на синџирот и да изгради систем на услуги во странство за да се справи со сложената меѓународна пазарна средина и да постигне одржлив развој.

Email:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp: +8613299020000


Време на објавување: 02 јули 2025