Во време кога рускиот автомобилски пазар е во период на закрепнување, руското Министерство за индустрија и трговија воведе зголемување на даноците: од 1 август, сите автомобили извезени во Русија ќе имаат зголемен данок на старо железо...
По заминувањето на американските и европските автомобилски брендови, кинеските брендови пристигнаа во Русија во 2022 година, а нејзиниот заболен пазар на автомобили брзо се опорави, со продажба на 428.300 нови автомобили во Русија во првата половина од 2023 година.
Претседателот на Советот на руските производители на автомобили, Алексеј Калицев, возбудено изјави: „Се надеваме дека продажбата на нови автомобили во Русија ќе ја надмине границата од еден милион до крајот на годината“. Сепак, се чини дека постојат некои варијабли, токму кога рускиот автомобилски пазар е во период на закрепнување, руското Министерство за индустрија и трговија воведе политика за зголемување на даноците: зголемување на данокот за отстранување на увезените автомобили.
Од 1 август, сите автомобили извезени во Русија ќе го зголемат данокот за отстранување, според специфичната програма: коефициентот на патнички автомобили е зголемен за 1,7-3,7 пати, коефициентот на лесни комерцијални возила е зголемен за 2,5-3,4 пати, а коефициентот на камиони е зголемен за 1,7 пати.
Оттогаш, само еден „данок за отпад“ за кинески автомобили што влегуваат во Русија е зголемен од 178.000 рубли по автомобил на 300.000 рубли по автомобил (т.е. од околу 14.000 јуани по автомобил на 28.000 јуани по автомобил).
Објаснување: Во моментов, кинеските автомобили извезени во Русија главно плаќаат: царина, данок на потрошувачка, 20% ДДВ (вкупниот износ на обратната пристанишна цена + царински трошоци + данок на потрошувачка помножен со 20%), царински трошоци и данок на старо железо. Претходно, електричните возила не подлежеа на „царинска давачка“, но од 2022 година Русија ја прекина оваа политика и сега наплаќа царина од 15% за електричните возила.
Данокот на крајот од животниот век, најчесто наречен надомест за заштита на животната средина врз основа на стандардите за емисии на моторот. Според „Чат Кар Зоун“, Русија го зголеми овој данок по четврти пат од 2012 до 2021 година, а ова ќе биде петти пат.
Вјачеслав Жигалов, потпретседател и извршен директор на Руската асоцијација на дилери на автомобили (ROAD), како одговор рече дека тоа е лоша одлука и дека зголемувањето на данокот на увезени автомобили, кое веќе имаше голем јаз во понудата во Русија, дополнително ќе го ограничи увозот и ќе нанесе фатален удар на рускиот пазар на автомобили, кој е далеку од враќање на нормално ниво.
Јефим Розгин, уредник на руската веб-страница „Аутовоч“, изјави дека службениците во Министерството за индустрија и трговија нагло го зголемиле данокот за отпад од употреба со многу јасна цел - да го спречат приливот на „кинески автомобили“ во Русија, кои се влеваат во земјата и во суштина ја уништуваат локалната автомобилска индустрија, која е поддржана од владата. Владата ја поддржува локалната автомобилска индустрија. Но, изговорот тешко дека е убедлив.
Време на објавување: 24 јули 2023 година