Глобални пазарни можности
Во последниве години,Ново енергетско возило на КинаИндустријата брзо порасна и стана најголем пазар на електрични возила во светот. Според Кинеската асоцијација на производители на автомобили, во 2022 година, продажбата на нови енергетски возила во Кина достигна 6,8 милиони, што претставува речиси 60% од глобалниот пазар. Со глобалниот акцент на заштитата на животната средина и одржливиот развој, сè повеќе земји и региони почнаа да ја промовираат популаризацијата на електричните возила, што обезбедува широк пазарен простор за извоз на кинески нови енергетски возила.
Кинеските производители на возила со нова енергија, како што сеБЈД, НИО, иXpeng, постепено се зацврстија на меѓународниот пазар со своите технолошки иновации и ценовни предности. Особено на европските и пазарите во Југоисточна Азија, електричните возила од кинескиот бренд се омилени од потрошувачите поради нивните високи трошоци и долгиот опсег на возење. Покрај тоа, политиките за поддршка на кинеската влада за возила со нова енергија, како што се субвенциите и даночните олеснувања, исто така даваат силни гаранции за интернационализација на претпријатијата.
Предизвици што ги поставуваат тарифните политики
Сепак, како што расте извозот на возила на нова енергија од Кина, царинските политики на меѓународниот пазар почнаа да претставуваат предизвици за кинеските компании. Неодамна, американската влада воведе царини до 25% за електрични возила и нивните компоненти произведени во Кина, што ги стави многу кинески производители на возила на нова енергија под огромен притисок врз трошоците. Земете ја Тесла како пример. Иако имаше силни резултати на кинескиот пазар, нејзината конкурентност на американскиот пазар е под влијание на царините.
Покрај тоа, европскиот пазар постепено ги заострува своите регулаторни политики за кинеските возила на нова енергија, а некои земји почнаа да спроведуваат антидампинг истраги за кинеските електрични возила. Овие промени во политиката го доведоа извозот на кинески возила на нова енергија до неизвесност, а компаниите мора да ги преиспитаат своите стратегии на меѓународниот пазар.
Пронаоѓање нови решенија и стратегии за справување
Соочени со сè поостра меѓународна трговска средина, кинеските производители на возила со нова енергија почнаа активно да бараат стратегии за справување. Од една страна, компаниите ги зголемија своите инвестиции во истражување и развој, стремејќи се да ја подобрат техничката содржина и додадената вредност на своите производи за да ја зголемат својата конкурентност на меѓународниот пазар. Од друга страна, многу компании почнаа да истражуваат разновидни распореди на пазарите и активно да ги истражуваат пазарите во развој како што се Југоисточна Азија и Јужна Америка за да ја намалат својата зависност од еден единствен пазар.
На пример, BYD објави планови за изградба на производствена база во Бразил во 2023 година за подобро да ги задоволи потребите на локалниот пазар. Овој потег не само што ќе ги намали трошоците за царина, туку и ќе го зголеми локалното препознавање и влијание на брендот. Покрај тоа, NIO активно се распоредува и на европскиот пазар, планирајќи да воспостави мрежи за продажба и услуги во Норвешка, Германија и други земји за да го зголеми своето пробивање на пазарот.
Генерално, иако извозот на нови енергетски возила од Кина се соочува со предизвици во царинските политики и надзорот на пазарот, сè уште се очекува кинеските компании да заземат поголем дел од глобалниот пазар на нови енергетски возила преку технолошки иновации и стратегии за диверзификација на пазарот. Со оглед на тоа што глобалната побарувачка за електрични возила продолжува да расте, иднината на кинеската индустрија за нови енергетски возила останува ветувачка.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време на објавување: 12 мај 2025 година