На само-склучениот меѓународен автомобилски саем во Париз, кинеските брендови на автомобили покажаа неверојатен напредок во интелигентната технологија за возење, означувајќи важен чекор во нивната глобална експанзија. Девет добро познати кинески производители на автомобили, вклучувајќиAito, Hongqi, Byd, GAC, Xpeng Motors
и Leap Motors учествуваа на изложбата, истакнувајќи ја стратешката промена од чиста електрификација во енергичен развој на интелигентни способности за возење. Промената ја потенцира амбицијата на Кина да доминира само на пазарот на електрично возило (ЕВ), туку и да го води брзото поле на автономно возење.
Подружницата на Групацијата Херкулес Аито направи наслови со својата флота на моделите Aito M9, M7 и M5, кои започнаа со импресивно патување низ 12 земји пред да пристигнат во Париз. Флотата успешно ја демонстрираше својата интелигентна технологија за возење над околу 8.800 километри патување од скоро 15,000 километри, покажувајќи ја својата прилагодливост кон различни услови за возење и регулативи. Ваквите демонстрации се клучни за градење доверба и кредибилитет на меѓународниот пазар, бидејќи тие ја покажуваат веродостојноста и ефективноста на интелигентните системи за возење во Кина во сценарија во реалниот свет.
Xpeng Motors, исто така, дадоа важна објава на Саемот за автомобили во Париз. Неговиот прв вештачки интелигентен автомобил, Xpeng P7+, започна пред продажба. Овој развој ја демонстрира амбицијата на Xpeng Motors да ја унапреди интелигентната технологија за возење и да фати поголем дел од глобалниот пазар. Лансирањето на возила со напојување со АИ е во согласност со зголемената побарувачка на потрошувачи за попаметни и поефикасни решенија за транспорт, што дополнително ја зацврстува позицијата на Кина како лидер во нови енергетски возила.
Кина нова технологија за енергетски возила
Технолошкиот напредок на новите енергетски возила во Кина заслужува внимание, особено во областа на интелигентното возење. Клучен тренд е примената на технологијата на големи модели од крај до крај, што значително го забрзува напредокот на автономното возење. Tesla ја користи оваа архитектура во целосната верзија на само-возење (FSD) V12, поставувајќи го репер за одговорност и точност на донесувањето одлуки. Кинеските компании како што се Huawei, Xpeng и Ideal, исто така, интегрираа технологија од крај до крај во нивните возила оваа година, подобрувајќи го паметното искуство во возењето и ја прошируваат применливоста на овие системи.
Покрај тоа, индустријата е сведок на промена кон решенија за лесни сензори, кои стануваат се повеќе мејнстрим. Високата цена на традиционалните сензори, како што е Лидар, претставува предизвици за широко распространето усвојување на технологија за паметно возење. За таа цел, производителите развиваат поекономични и лесни алтернативи кои нудат слични перформанси, но во дел од цената. Овој тренд е клучен за да го направи паметното возење достапно за пошироката публика, а со тоа да се забрза нејзината интеграција во секојдневните возила.
Друг голем развој е промената во моделите на паметни возења од луксузни автомобили со високи производи во повеќе мејнстрим производи. Демократизацијата на оваа технологија е клучна за проширување на пазарот и обезбедување дека паметните карактеристики за возење се достапни за поширок спектар на потрошувачи. Бидејќи компаниите продолжуваат да иновираат и ја подобруваат технологијата, јазот помеѓу високо-автомобилите и мејнстрим автомобилите се стеснува, отворајќи го патот за паметното возење да стане стандард во различни сегменти на пазарот во иднина.
Новиот пазар на енергетски возила во Кина и трендовите
Во иднина, управувано од технолошки откритија и иновативни решенија, кинескиот нов пазар на енергетски возила ќе придонесе за брз раст. Xpeng Motors објави дека неговиот XNGP систем ќе биде лансиран во сите градови низ целата земја во јули 2024 година, што е важна пресвртница. Надградбата од „Достапно на национално ниво“ до „Лесен за употреба на национално ниво“ ја одразува посветеноста на компанијата да го направи паметното возење подостапно. Xpeng Motors постави амбициозни стандарди за ова, вклучително и никакви ограничувања на градовите, рутите и условите на патот и има за цел да постигне паметно возење „од врата до врата“ во четвртиот квартал од 2024 година.
Покрај тоа, компаниите како Хаомо и DJI ги притискаат границите на технологијата на паметно возење со предлагање поекономични решенија. Овие иновации помагаат да се придвижи технологијата на главните пазари, дозволувајќи им на повеќе луѓе да имаат корист од напредните системи за помош на возачот. Како што се развива пазарот, интеграцијата на интелигентната технологија за возење најверојатно ќе го поттикне развојот на сродни индустрии, вклучително и интелигентни транспортни системи, паметна градска инфраструктура, технологија за комуникација V2X, итн.
Конвергенцијата на овие трендови ги наведува широките изгледи за интелигентниот пазар на возење во Кина. Со зголеменото подобрување и популаризација на технологијата, се очекува да се внесе во нова ера на безбеден, ефикасен и удобен транспорт. Брзиот развој на интелигентна технологија за возење не само што ќе го промени автомобилскиот пејзаж, туку ќе помогне и во постигнување на пошироки цели на одржлив урбан транспорт и паметни градски иницијативи.
Да резимираме, новата индустрија за енергетски возила во Кина е во критичен момент, а кинеските брендови постигнаа голем напредок на глобалната сцена. Фокусот на технологијата на паметно возење, заедно со иновативни решенија и посветеност на пристапност, ги прави кинеските производители клучни играчи во иднина на мобилност. Бидејќи овие трендови продолжуваат да се развиваат, паметниот пазар на возење е предвиден да продолжи да се шири, обезбедувајќи возбудливи можности за потрошувачите и индустријата како целина.
Време на објавување: ноември-05-2024