На штотуку завршениот меѓународен саем за автомобили во Париз, кинеските автомобилски марки покажаа неверојатен напредок во технологијата за интелигентно возење, означувајќи важен чекор во нивната глобална експанзија. Девет познати кинески производители на автомобили вклучувајќиAITO, Hongqi, BYD, GAC, Xpeng Motors
и Leap Motors учествуваа на изложбата, истакнувајќи ја стратешката промена од чиста електрификација кон енергичен развој на интелигентни способности за возење. Промената ја нагласува кинеската амбиција не само да доминира на пазарот на електрични возила (EV), туку и да го води брзорастечкото поле на автономно возење.
Подружницата на Херкулес Групацијата АИТО стана насловна со својата флота од модели АИТО М9, М7 и М5, кои тргнаа на импресивно патување низ 12 земји пред да пристигне во Париз. Флотата успешно ја демонстрираше својата интелигентна технологија за возење на приближно 8.800 километри патување од скоро 15.000 километри, покажувајќи ја својата приспособливост на различни услови и прописи за возење. Ваквите демонстрации се клучни за градење доверба и кредибилитет на меѓународниот пазар, бидејќи ја демонстрираат доверливоста и ефективноста на кинеските интелигентни системи за возење во реални сценарија.
Xpeng Motors исто така даде важна најава на саемот за автомобили во Париз. Нејзиниот прв автомобил со вештачка интелигенција, Xpeng P7+, започна со претпродажба. Овој развој ја покажува амбицијата на Xpeng Motors да ја унапреди интелигентната технологија за возење и да освои поголем дел од глобалниот пазар. Лансирањето возила со погон на вештачка интелигенција е во согласност со растечката побарувачка на потрошувачите за попаметни и поефикасни транспортни решенија, што дополнително ја зацврстува позицијата на Кина како лидер во возилата со нова енергија.
Кинеска технологија за нови енергетски возила
Технолошкиот напредок на новите енергетски возила во Кина заслужува внимание, особено на полето на интелигентно возење. Клучен тренд е примената на технологијата за големи модели од крај до крај, што значително го забрзува напредокот на автономното возење. Tesla ја користи оваа архитектура во својата верзија Full Self-Driving (FSD) V12, поставувајќи го мерилото за одзивност и прецизност при одлучувањето. Кинеските компании како Huawei, Xpeng и Ideal исто така интегрираа технологија од крај до крај во своите возила оваа година, подобрувајќи го паметното искуство во возењето и проширувајќи ја применливоста на овие системи.
Дополнително, индустријата е сведок на промена кон лесни решенија за сензори, кои стануваат сè поглавни. Високата цена на традиционалните сензори, како што е lidar, претставува предизвици за широкото усвојување на технологијата за паметно возење. За таа цел, производителите развиваат поекономични и лесни алтернативи кои нудат слични перформанси, но по мал дел од цената. Овој тренд е од клучно значење за да се направи паметното возење достапно за пошироката публика, а со тоа да се забрза неговата интеграција во секојдневните возила.
Друг голем развој е промената на моделите за паметно возење од луксузни автомобили од високата класа кон повеќе мејнстрим производи. Демократизацијата на оваа технологија е од клучно значење за проширување на пазарот и обезбедување дека функциите за паметно возење се достапни за поширок опсег на потрошувачи. Како што компаниите продолжуваат да иновираат и подобруваат технологијата, јазот помеѓу автомобилите од високата класа и главните автомобили се намалува, отворајќи го патот за паметното возење да стане стандардно во различни сегменти на пазарот во иднина.
Пазар и трендови на нови енергетски возила во Кина
Во иднина, поттикнат од технолошките откритија и иновативните решенија, пазарот на нови енергетски возила во Кина ќе доведе до брз раст. Xpeng Motors објави дека неговиот систем XNGP ќе биде лансиран во сите градови низ земјата во јули 2024 година, што е важна пресвртница. Надградбата од „достапно на национално ниво“ на „лесно за користење на национално ниво“ ја одразува посветеноста на компанијата да го направи паметното возење подостапно. Xpeng Motors постави амбициозни стандарди за ова, вклучувајќи никакви ограничувања за градовите, маршрутите и условите на патиштата и има за цел да постигне паметно возење „од врата до врата“ во четвртиот квартал од 2024 година.
Дополнително, компаниите како Haomo и DJI ги поместуваат границите на технологијата за паметно возење предлагајќи поекономични решенија. Овие иновации помагаат да се придвижи технологијата на главните пазари, дозволувајќи им на повеќе луѓе да имаат корист од напредните системи за помош на возачот. Како што се развива пазарот, интеграцијата на технологијата за интелигентно возење најверојатно ќе го поттикне развојот на поврзаните индустрии, вклучувајќи ги и интелигентните транспортни системи, паметната градска инфраструктура, комуникациската технологија V2X итн.
Конвергенцијата на овие трендови најавува широки изгледи за кинескиот пазар за интелигентно возење. Со зголеменото подобрување и популаризација на технологијата, се очекува да воведе нова ера на безбеден, ефикасен и удобен транспорт. Брзиот развој на технологијата за интелигентно возење не само што ќе го промени автомобилскиот пејзаж, туку и ќе помогне да се постигнат пошироките цели за одржлив урбан транспорт и иницијативи за паметни градови.
Сумирајќи, индустријата за нови енергетски возила во Кина се наоѓа во критичен момент, а кинеските брендови постигнаа голем напредок на глобалната сцена. Фокусот на технологијата за паметно возење, заедно со иновативните решенија и посветеноста на пристапноста, ги прави кинеските производители клучни играчи во иднината на мобилноста. Како што овие трендови продолжуваат да се развиваат, пазарот за паметно возење треба да продолжи да се шири, обезбедувајќи возбудливи можности за потрошувачите и индустријата како целина.
Време на објавување: Ноември-05-2024 година