Двојните предности на технолошките иновации и пазарните механизми
Во последниве години,Ново енергетско возило на КинаИндустријата брзо растеше, водена и од технолошките иновации и од пазарните механизми. Со продлабочувањето на транзицијата кон електрификација, технологијата на возила со нова енергија продолжува да се развива, трошоците постепено се оптимизираат, а искуството за купување автомобили на потрошувачите се подобрува. На пример, Џанг Чаојанг, жител на Шенјанг, покраина Лиаонинг, купи домашно произведено возило со нова енергија. Тој не само што уживаше во задоволството од персонализирано прилагодување, туку и заштеди над 20.000 јуани преку програмата за замена. Имплементацијата на оваа серија политики ја покажува посветеноста на земјата и поддршката за развој на индустријата за возила со нова енергија.
Фу Бингфенг, извршен потпретседател и генерален секретар на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, изјави дека брзата технолошка итерација и оптимизацијата на трошоците го промовираа развојот на возила на нови енергетски возила во голем обем и пенетрацијата на пазарот. Со континуираниот напредок на интелигентната поврзана технологија, возилата на нови енергетски возила стануваат сè поразновидни. Сопственичката на автомобил, Цао Нанан, го сподели своето искуство со купување автомобил: „Пред да тргнам наутро, можам далечински да го контролирам автомобилот користејќи го мојот телефон, отворајќи ги прозорците за вентилација или вклучувајќи го клима уредот за ладење. Исто така, можам да го запалам автомобилот од далечина. Преостанатата батерија, температурата во ентериерот, притисокот во гумите и други информации се прикажуваат во реално време на мобилната апликација, што го олеснува гледањето на прв поглед.“ Ова технолошко искуство не само што ја подобрува удобноста на корисниците, туку и ги поставува темелите за широко распространето усвојување на возила на нови енергетски возила.
На ниво на политики, националната поддршка продолжува да се зголемува. Чен Шихуа, заменик-генерален секретар на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, истакна дека политиката за размена од јули била ефикасна, со позитивен напредок постигнат во сеопфатните напори на индустријата за справување со внатрешната конкуренција. Компаниите продолжуваат да издаваат нови модели, поддржувајќи го стабилното работење на автомобилскиот пазар и постигнувајќи раст од година во година. Националната влада ја издаде третата серија ултра долгорочни специјални државни обврзници за поддршка на трговијата со стоки за широка потрошувачка, а четвртата серија е закажана за октомври. Ова ефикасно ќе го ослободи потенцијалот на домашната побарувачка, ќе ја стабилизира довербата на потрошувачите и континуирано ќе ја зголеми потрошувачката на автомобили.
Во меѓувреме, изградбата на инфраструктура за полнење, исто така, постигна позитивен напредок. Податоците покажуваат дека до крајот на јуни оваа година, вкупниот број на постројки за полнење електрични возила во мојата земја достигна 16,1 милиони, вклучувајќи 4,096 милиони јавни постројки за полнење и 12,004 милиони приватни постројки за полнење, при што покриеноста на постројките за полнење достигнува 97,08% од окрузите. Ли Чунлин, заменик-директор на Националната комисија за развој и реформи, изјави дека во текот на 14-тиот петгодишен плански период, бројот на купови за полнење на автопатите во мојата земја се зголемил повеќе од четири пати за четири години, покривајќи 98,4% од областите на автопатиштата, значително намалувајќи ја „анксиозноста од дометот“ со која се соочуваат возачите на нови енергетски возила.
Раст на извозот: Нови можности на пазарите во Југоисточна Азија
Конкурентноста на Кина кај возилата на нови енергетски погони е очигледна не само на домашниот пазар, туку и во извозот. Според статистичките податоци, во првата половина од оваа година, Кина извезе 1,308 милиони возила на нови енергетски погони, што претставува зголемување од 84,6% во однос на истиот период минатата година. Од нив, 1,254 милиони беа патнички возила на нови енергетски погони, што претставува зголемување од 81,6% во однос на истиот период минатата година, а 54.000 беа комерцијални возила на нови енергетски погони, што претставува зголемување од 200% во однос на истиот период минатата година. Југоисточна Азија стана клучен целен пазар за кинеските возила на нови енергетски погони, а сè поголем број кинески компании за возила на нови енергетски погони активно развиваат и промовираат „локализирано производство“ за брзо да одговорат на диференцираните потреби на регионалниот пазар.
На неодамна одржаниот Меѓународен саем за автомобили во Индонезија во 2025 година, кинескиот саем за автомобили привлече голем број посетители. Над десетина кинески автомобилски брендови претставија технологии и апликации како што се поврзани автомобили и системи за помош на возачот, првенствено чисто електрични и хибридни модели. Податоците покажуваат дека во првата половина од оваа година, големопродажбата на чисто електрични возила во Индонезија се зголемила за 267% на годишно ниво, при што кинеските автомобилски брендови учествуваат со над 90% во оваа продажба.
Сју Хаидонг, извршен заменик-генерален секретар на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, изјави дека Југоисточна Азија, со своите предности во политиките, пазарите, синџирите на снабдување и географијата, ги привлекува кинеските компании за возила со нова енергија да градат фабрики, да набавуваат и да продаваат локално. Фабриката KD на Great Wall Motors во Малезија успешно го склопи својот прв производ, а електричното возило EX5 на Geely го заврши пробното производство во Индонезија. Овие иницијативи не само што го зголемија влијанието на кинеските брендови на меѓународниот пазар, туку и внесоа нова виталност во локалниот економски развој.
Како што се развиваат економиите на Југоисточна Азија, пазарниот потенцијал ќе се ослободи дополнително, создавајќи нови можности за кинеските компании. Сју Хаидонг верува дека додека автомобилската индустрија влегува во ера на електрификација и интелигентна трансформација, новите енергетски возила на Кина поседуваат предности на прв потег во обемот, систематизацијата и брзата итерација. Доаѓањето на добро воспоставен индустриски екосистем во Југоисточна Азија ќе ѝ помогне на локалната автомобилска индустрија да усвои нови технологии како што се паметни кокпити и автоматизирано паркирање со поголема исплатливост, со што ќе се подобри модернизацијата на индустријата и меѓународната конкурентност.
Фокусирање и на квалитетот и на иновациите за изградба на екосистем за одржлив развој
Во услови на брзиот развој на индустријата за возила на нова енергија, квалитетот и иновациите станаа клучни за опстанокот и растот на компаниите. Неодамна, автомобилската индустрија енергично се бори против инволуционерната конкуренција, карактеризирана првенствено со нередовни ценовни војни, што предизвика јавна загриженост. На 18 јули, Министерството за индустрија и информатичка технологија, Националната комисија за развој и реформи и Државната администрација за регулирање на пазарот заеднички свикаа симпозиум за индустријата за возила на нова енергија за да ги истакнат мерките за понатамошно регулирање на конкуренцијата во секторот. На состанокот беа предложени понатамошни напори за следење на цените на производите, спроведување инспекции за конзистентност на производите, скратување на условите за плаќање на добавувачите и спроведување специјални кампањи за исправка на неправилности на интернет, како и случајни инспекции за квалитет на производите и истраги за дефекти.
Жао Лиџин, заменик-генерален секретар на Здружението на автомобилски инженери на Кина, изјави дека автомобилската индустрија на мојата земја се движи од „развој на обем“ кон „создавање вредност“ и од „следење на развојот“ кон „водечка иновација“. Соочени со пазарна конкуренција, компаниите мора дополнително да ја зголемат понудата на висококвалитетна технологија и да го зајакнат истражувањето во фундаменталните, оригинални технологии. Секторите на индустрискиот синџир, како што се чиповите, така и оние нагоре и надолу, мора дополнително да ја зајакнат иновацијата во најсовремените области како што се чиповите и вештачката интелигенција, континуирано да ги унапредуваат итеративните надградби во технологиите како што се батериите за напојување и горивните ќелии и да овозможат вкрстена системска интеграција на интелигентни шасии, интелигентно возење и интелигентни кокпити, фокусирајќи се на фундаментално решавање на тесните грла што го попречуваат висококвалитетниот развој на индустријата.
Џанг Џинхуа, претседател на Кинеското здружение на автомобилски инженери, нагласи дека технолошкиот напредок треба да се користи како основна движечка сила за развивање конкурентски предности и дека електрификацијата и иновациите во интелигентната технологија треба постојано да се промовираат, фокусирајќи се на енергетската моќ, интелигентната шасија, интелигентното вмрежување и други аспекти. Треба да се зајакне напредниот и водечки распоред во основните гранични области и областите на вкрстена интеграција, а клучните технологии за целиот синџир на целосно цврсти батерии, дистрибуирани електрични системи за погон и модели на автономно возење во големи размери. Треба да се направат пробиви во тесните грла како што се оперативните системи на возилата и софтверот за специјални алатки за сеопфатно подобрување на техничкото ниво на возилата со нова енергија.
Накратко, кинеската индустрија за нови енергетски возила покажува силна виталност и потенцијал во технолошките иновации, подобрувањето на пазарните механизми и проширувањето на меѓународниот пазар. Со континуирана политичка поддршка и посветени напори на кинеските компании, новите енергетски возила на Кина ќе продолжат да го водат глобалниот тренд на зелено патување и ќе станат клучна сила во промовирањето на одржливиот развој.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време на објавување: 25 август 2025 година