За туристите кои честопати го посетувале Блискиот исток во минатото, тие секогаш ќе најдат еден постојан феномен: големите американски автомобили, како што се GMC, Dodge и Ford, се многу популарни овде и станаа мејнстрим на пазарот. Овие автомобили се скоро сеприсутни во земји како што се Обединетите Арапски Емирати и Саудиска Арабија, што ги наведува луѓето да веруваат дека американските брендови за автомобили доминираат во овие арапски пазари на автомобили.
Иако европските брендови како Peugeot, Citroën и Volvo се исто така географски блиски, тие се појавуваат поретко. Во меѓувреме, јапонските брендови како Toyota и Nissan исто така имаат силно присуство на пазарот, бидејќи некои од нивните добро познати модели, како што се Pajero и Patrol, ги сакаат локалното население. Сончевото на Нисан, особено, е широко фаворизирано од работниците мигранти од Јужна Азија заради неговата прифатлива цена.
Сепак, во текот на изминатата деценија, се појави нова сила на пазарот за автомобили во Блискиот исток - кинески производители на автомобили. Нивниот прилив беше толку брз што стана предизвик да се придржуваат кон нивните бројни нови модели на патиштата на повеќе регионални градови.
За туристите кои честопати го посетувале Блискиот исток во минатото, тие секогаш ќе најдат еден постојан феномен: големите американски автомобили, како што се GMC, Dodge и Ford, се многу популарни овде и станаа мејнстрим на пазарот. Овие автомобили се скоро сеприсутни во земји како што се Обединетите Арапски Емирати и Саудиска Арабија, што ги наведува луѓето да веруваат дека американските брендови за автомобили доминираат во овие арапски пазари на автомобили.
Иако европските брендови како Peugeot, Citroën и Volvo се исто така географски блиски, тие се појавуваат поретко. Во меѓувреме, јапонските брендови како Toyota и Nissan исто така имаат силно присуство на пазарот, бидејќи некои од нивните добро познати модели, како што се Pajero и Patrol, ги сакаат локалното население. Сончевото на Нисан, особено, е широко фаворизирано од работниците мигранти од Јужна Азија заради неговата прифатлива цена.
Сепак, во текот на изминатата деценија, се појави нова сила на пазарот за автомобили во Блискиот исток - кинески производители на автомобили. Нивниот прилив беше толку брз што стана предизвик да се придржуваат кон нивните бројни нови модели на патиштата на повеќе регионални градови.
Брендови како што е МГ,Geely, Byd, Changan,и Омода брзо и сеопфатно влегоа на арапскиот пазар. Нивните цени и брзината на лансирање направија традиционалните американски и јапонски производители на автомобили да изгледаат поскапи. Кинеските производители на автомобили продолжуваат да прават влез на овие пазари, без разлика дали се со електрични или бензински возила, а нивната офанзива е жестока и не покажува знаци на намалување.
Интересно е што, иако Арапите честопати се сметаат дека се тројници, во последниве години многумина почнаа да обрнуваат поголемо внимание на економичноста и се повеќе склони да купуваат автомобили со мала смена, отколку на американски автомобили со голема диспекција. Оваа чувствителност на цените се чини дека ја експлоатираат кинеските производители на автомобили. Тие воведоа неколку слични модели на арапскиот пазар, претежно со бензински мотори.
За разлика од нивните северни соседи низ Заливот, моделите што им се нудат на Саудиска Арабија, Обединетите Арапски Емирати, Бахреин и Катар имаат тенденција да бидат модели со високи производи за кинескиот пазар, понекогаш дури и надминувајќи ги во некои аспекти моделите на истата марка купени од Европејците. Кинеските производители на автомобили јасно го направија својот фер удел во истражувањето на пазарот, бидејќи конкурентноста на цените е несомнено клучен фактор во нивниот брз пораст на арапскиот пазар.
На пример, Geely's Xingrui е сличен по големина и изглед со Kia на Јужна Кореја, додека истиот бренд го лансираше и Haoyue L, голем теренец кој е многу сличен на патролата на Nissan. Покрај тоа, кинеските компании за автомобили исто така ги таргетираат европските брендови како Mercedes-Benz и BMW. На пример, брендот Hongqi H5 се продава за 47.000 УСД и нуди гаранција за време до седум години.
Овие набудувања не се неосновани, но се поддржани од тврди податоци. Според статистиката, Саудиска Арабија увезува неверојатни 648.110 возила од Кина во изминатите пет години, станувајќи најголем пазар во Советот за соработка во Заливот (ГЦЦ), со вкупна вредност од приближно 36 милијарди саудиски ријали (972 милиони американски долари.
Овој обем на увоз се зголеми брзо, од 48.120 возила во 2019 година на 180.590 возила во 2023 година, што претставува зголемување од 275,3%. Вкупната вредност на автомобилите увезени од Кина, исто така, се зголеми од 2,27 милијарди саудиски ријали во 2019 година на 11,82 милијарди саудиски ријали во 2022 година, иако падна малку на 10,5 милијарди саудиски ријали во 2023 година, според Генералниот орган на Саудиска Арабија за статистика. Јар, но вкупната стапка на раст помеѓу 2019 и 2023 година сепак достигна зачудувачки 363%.
Вреди да се спомене дека Саудиска Арабија постепено стана важен логистички центар за увоз на повторно изложба на автомобили во Кина. Од 2019 до 2023 година, приближно 2.256 автомобили беа повторно изложени преку Саудиска Арабија, со вкупна вредност од повеќе од 514 милиони саудиски ријали. Овие автомобили на крајот беа продадени на соседните пазари како Ирак, Бахреин и Катар.
Во 2023 година, Саудиска Арабија ќе се рангира на шестото место меѓу глобалните увозници на автомобили и ќе стане главна дестинација за извоз за кинески автомобили. Кинеските автомобили влегоа во саудискиот пазар повеќе од десет години. Од 2015 година, нивното влијание на брендот продолжи значително да се зголеми. Во последниве години, автомобилите увезени од Кина ги изненадија дури и јапонските и американските конкуренти во однос на финишот и квалитетот.
Време на објавување: јули-03-2024