Како штоелектрично возило (EV)пазарот продолжува да се развива, лГолемите флуктуации на цените на батериите предизвикаа загриженост кај потрошувачите за иднината на цените на електричните возила.
Почнувајќи од почетокот на 2022 година, индустријата забележа пораст на цените поради зголемените цени на литиум карбонат и литиум хидроксид, основни состојки во производството на батерии. Меѓутоа, како што цените на суровините последователно паднаа, пазарот влезе во фаза на висока конкуренција, честопати нарекувана „ценовна војна“. Оваа нестабилност ги тера потрошувачите да се прашуваат дали сегашните цени претставуваат дно или ќе паднат уште повеќе.
Голдман Сакс, водечка глобална инвестициска банка, го анализираше трендот на цените на батериите за напојување на електрични возила.
Според нивната прогноза, просечната цена на батериите се намалила од 153 долари за киловат-час во 2022 година на 149 долари/kWh во 2023 година, а се очекува дополнително да се намали на 111 долари/kWh до крајот на 2024 година. До 2026 година, се очекува трошоците за батерии да се намалат за речиси половина на 80 долари/kWh.
Дури и без субвенции, се очекува таков остар пад на цените на батериите да ги изедначи трошоците за сопственост на чисто електрични возила со оние на традиционалните бензински возила.
Влијанието на падот на цените на батериите не е само врз одлуките за купување на потрошувачите, туку е од големо значење и за полето на нови енергетски комерцијални возила.
Батериите за напојување сочинуваат околу 40% од вкупната цена на новите енергетски комерцијални возила. Падот на цените на батериите ќе ја подобри целокупната економска ефикасност на возилата, особено оперативните трошоци. Оперативните трошоци на новите енергетски комерцијални возила се веќе пониски од оние на традиционалните возила на гориво. Со продолжувањето на падот на цените на батериите, се очекува да се намалат и трошоците за одржување и замена на батериите, со што ќе се ублажат долгогодишните загрижености на луѓето за високите трошоци на „трите електрични уреди“ (батерии, мотори и електронски контроли).
Овој променлив пејзаж веројатно ќе ја подобри економската ефикасност на новите енергетски комерцијални возила во текот на нивниот животен циклус, правејќи ги сè попривлечни за корисниците со високи оперативни потреби, како што се логистичките компании и индивидуалните возачи.
Со продолжувањето на падот на цените на батериите, трошоците за купување и работење на употребувани нови енергетски логистички возила ќе се намалат, со што ќе се подобри нивната исплатливост. Се очекува оваа промена да привлече повеќе логистички компании и индивидуални возачи кои се свесни за трошоците да усвојат употребувани нови енергетски возила, да ја стимулираат побарувачката на пазарот и да ја зголемат ликвидноста во индустријата.
Покрај тоа, се очекува трендот на намалување на цените на батериите да ги поттикне производителите на автомобили и сродните институции да обрнат поголемо внимание на оптимизирање на постпродажните гаранциски услуги.
Се очекува подобрувањето на политиките за гаранција на батериите и подобрувањето на системите за постпродажни услуги да ја зголемат довербата на потрошувачите во купувањето половни нови возила за енергетска логистика. Како што повеќе поединци влегуваат на пазарот, циркулацијата на овие возила ќе се зголемува, што дополнително ќе ја промовира пазарната активност и ликвидност.
Покрај влијанието на трошоците и динамиката на пазарот, падот на цените на батериите може да ги направи и моделите со продолжен дострел попопуларни. Во моментов, на пазарот се појавуваат лесни камиони со продолжен дострел опремени со батерии од 100 kWh. Експертите од индустријата велат дека овие модели се особено чувствителни на падот на цените на батериите и се комплементарно решение за чисто електричните лесни камиони. Чисто електричните модели се поекономични, додека лесните камиони со продолжен дострел имаат поголем дострел и се погодни за различни транспортни потреби, како што се урбана дистрибуција и логистика низ градовите.
Способноста на лесните камиони со голем капацитет и продолжен дострел да ги задоволат потребите на различни сценарија за транспорт, заедно со очекуваното намалување на трошоците за батерии, им даде поволна позиција на пазарот. Бидејќи потрошувачите сè повеќе бараат разновидни решенија што ги балансираат трошоците и перформансите, се очекува пазарниот удел на лесните камиони со продолжен дострел да расте, дополнително збогатувајќи го пејзажот на електричните возила.
Накратко, пазарот на електрични возила е во трансформациска фаза со опаѓање на цените на батериите и менување на преференциите на потрошувачите.
Со оглед на тоа што цената на батериите за напојување продолжува да опаѓа, економичноста на новите комерцијални возила на енергија ќе се подобри, привлекувајќи поширок круг корисници и стимулирајќи ја побарувачката на пазарот.
Очекуваниот пораст на модели со продолжен дострел дополнително ја истакнува прилагодливоста на индустријата за електрични возила во задоволувањето на разновидните транспортни потреби. Како што напредува индустријата, воспоставувањето на солиден стандард за евалуација и систем за постпродажни услуги е од суштинско значење за намалување на трансакциските трошоци и ризици, а во крајна линија подобрување на ликвидноста на употребуваните нови возила за енергетска логистика. Иднината на електричните возила е ветувачка, а економијата и ефикасноста се главни приоритети за овој динамичен пазар.
Време на објавување: 10 декември 2024 година