Како што еелектрично возило (EV)пазарот продолжува да се развива, лголемите флуктуации на цените на батериите предизвикаа загриженост кај потрошувачите за иднината на цените на ЕВ.
Почнувајќи од почетокот на 2022 година, индустријата забележа пораст на цените поради зголемените трошоци за литиум карбонат и литиум хидроксид, суштински состојки во производството на батерии. Меѓутоа, како што цените на суровините последователно паднаа, пазарот влезе во високо конкурентна фаза, често нарекувана „војна на цените“. Оваа нестабилност ги натера потрошувачите да се прашуваат дали тековните цени претставуваат дно или дали дополнително ќе паднат.
Голдман Сакс, водечка глобална инвестициска банка, го анализираше трендот на цените на батериите за електрични возила.
Според нивните прогнози, просечната цена на батериите за напојување се намали од 153 долари за киловат-час во 2022 година на 149 долари/kWh во 2023 година, а се очекува дополнително да се намали на 111 долари/kWh до крајот на 2024 година. До 2026 година, трошоците за батериите се се очекува да се намали за речиси половина до $80/kWh.
Дури и без субвенции, се очекува таков остар пад на цените на батериите да ги направи трошоците за сопственост на чисто електрични возила еднакви со оние на традиционалните возила на бензин.
Влијанието на падот на цените на батериите не е само врз одлуките за купување на потрошувачите, туку и од големо значење за полето на комерцијални возила со нова енергија.
Енергетските батерии сочинуваат околу 40% од вкупните трошоци на комерцијалните возила со нова енергија. Падот на цените на батериите ќе ја подобри севкупната економска ефикасност на возилата, особено оперативните трошоци. Оперативните трошоци на комерцијалните возила со нова енергија се веќе пониски од оние на возилата со традиционални гориво. Како што цените на батериите продолжуваат да паѓаат, трошоците за одржување и замена на батериите исто така се очекува да паднат, што ќе ја ублажи долгогодишната загриженост на луѓето за високите трошоци на „трите електрани“ (батерии, мотори и електронски контроли).
Овој променлив пејзаж веројатно ќе ја подобри економската ефикасност на комерцијалните возила со нова енергија во текот на нивниот животен циклус, правејќи ги сè попривлечни за корисниците со високи оперативни потреби, како што се логистичките компании и индивидуалните возачи.
Како што цените на батериите продолжуваат да паѓаат, трошоците за набавка и работа на искористените нови енергетски логистички возила ќе паднат, а со тоа ќе се подобри нивната исплатливост. Оваа промена се очекува да привлече повеќе логистички компании и индивидуални возачи кои се свесни за трошоците да усвојат користени нови енергетски возила, да ја стимулираат побарувачката на пазарот и да ја подобрат ликвидноста во индустријата.
Покрај тоа, надолниот тренд на цените на батериите се очекува да ги поттикне производителите на автомобили и поврзаните институции да посветат поголемо внимание на оптимизирање на услугите за гаранција по продажбата.
Се очекува подобрувањето на политиките за гаранција на батериите и подобрувањето на системите за услуги по продажбата да ја зајакнат довербата на потрошувачите во купување на половни нови енергетско логистички возила. Како што повеќе поединци влегуваат на пазарот, циркулацијата на овие возила ќе се зголемува, што дополнително ќе ја промовира пазарната активност и ликвидноста.
Покрај влијанието на цената и динамиката на пазарот, падот на цените на батериите може да ги направи попопуларни моделите со подолг опсег. Во моментов, на пазарот се појавуваат лесни камиони со продолжен домет опремени со батерии од 100 kWh. Експертите од индустријата велат дека овие модели се особено чувствителни на падот на цените на батериите и се комплементарно решение за чистите електрични лесни камиони. Чисто електричните модели се поисплатливи, додека лесните камиони со продолжен домет имаат поголем домет и се погодни за различни транспортни потреби како што се урбана дистрибуција и логистика меѓу градовите.
Способноста на лесните камиони со продолжен домет со голем капацитет да ги задоволат потребите на различни транспортни сценарија, заедно со очекуваниот пад на трошоците за батерии, им даде поволна позиција на пазарот. Бидејќи потрошувачите сè повеќе бараат разновидни решенија кои ги балансираат трошоците и перформансите, се очекува уделот на пазарот на лесни камиони со продолжен домет да расте, што дополнително ќе го збогати пејзажот на електричните возила.
Накратко, пазарот на електрични возила е во фаза на трансформација со пад на цените на батериите и промена на преференциите на потрошувачите.
Како што цената на батериите за напојување продолжува да се намалува, економијата на комерцијалните возила со нова енергија ќе се подобри, привлекувајќи поширок опсег на корисници и стимулирајќи ја побарувачката на пазарот.
Очекуваниот пораст на моделите со продолжен опсег дополнително ја нагласува приспособливоста на индустријата за електрични возила во задоволувањето на различните транспортни потреби. Како што напредува индустријата, воспоставувањето здрав стандард за евалуација и систем за услуги по продажбата е од суштинско значење за да се намалат трансакциските трошоци и ризици, што на крајот ќе се подобри ликвидноста на користените нови енергетски логистички возила. Иднината на електричните возила е ветувачка, а економијата и ефикасноста се врвни приоритети за овој динамичен пазар.
Време на објавување: Декември-10-2024 година