Во голем развој на настаните, Европската унија воведе царини заелектрично возилоувоз од Кина, потег што предизвика силен отпор од различни засегнати страни во Германија. Германската автомобилска индустрија, камен-темелник на германската економија, ја осуди одлуката на ЕУ, велејќи дека тоа е негативен удар за нејзината индустрија. Хилдегард Мулер, претседател на Здружението на германските производители на автомобили, изрази незадоволство од ова, велејќи дека царините се назадување за глобалната слободна трговија и може да имаат негативно влијание врз европскиот економски просперитет, вработување и раст. Мулер нагласи дека наметнувањето на овие царини може да ги влоши трговските тензии и на крајот да и наштети на автомобилската индустрија, која веќе се справува со слабата побарувачка во Европа и Кина.
Германското противење на царините е нагласено со нејзиниот голем придонес во националната економија (околу 5% од БДП). Германската автомобилска индустрија се соочува со предизвици како што се падот на продажбата и зголемената конкуренција од кинеските производители. На почетокот на октомври, Германија гласаше против одлуката на ЕУ за воведување царини, што го одразува унифицираниот став меѓу индустриските лидери кои веруваат дека трговските спорови треба да се решаваат преку дијалог, а не со казнени мерки. Мулер ги повика владите да ја подобрат меѓународната конкурентност на Германија, да промовираат диверзификација на пазарот, да ги охрабрат иновациите и да обезбедат Германија да продолжи да игра клучна улога во глобалното автомобилско поле.
Негативни последици од воведувањето тарифи
Воведувањето царини за кинеските електрични возила се очекува да има некои негативни последици, не само за германската автомобилска индустрија, туку и за поширокиот европски пазар. Фердинанд Дуденхофер, директор на германскиот автомобилски истражувачки центар, нагласи дека германските електрични возила се соочуваат со големи предизвици при навлегувањето на кинескиот пазар. Тој верува дека стратегијата треба да се фокусира на развој и производство на електрични возила во Кина. Сепак, новововедените царини ги поткопуваат економиите на обем што им се потребни на германските производители на автомобили за ефективно да се натпреваруваат.
Критичарите на одлуката на ЕУ велат дека тарифите вештачки ја зголемуваат цената на електричните возила, кои се и онака поскапи од конвенционалните автомобили на бензин. Ваквите зголемувања на цените би можеле да ги исплашат потрошувачите кои се свесни за цените и да им отежнат на европските земји да ги исполнат своите климатски цели. Дополнително, производителите на автомобили може да се соочат со казни за емисиите на јаглерод ако не ги исполнат целите за продажба на ЕВ, што дополнително ја комплицира ситуацијата. Дуденхофер, исто така, предупреди дека Кина може да воведе царини и за конвенционалните возила што горат гориво увезени од Европа. Ова може да им нанесе голем удар на германските производители на автомобили кои веќе се борат со динамиката на пазарот.
Михаел Шуман, претседател на германската федерална асоцијација за економски развој и надворешна трговија, исто така го изрази истиот став во интервју за новинската агенција Ксинхуа. Тој го изрази своето противење на казнените тарифи и верува дека тие не се во интерес на европскиот народ. Шуман истакна дека транзицијата кон електрификација е клучна за борбата против климатските промени и треба да биде поддржана, а не попречена од трговските бариери. Воведувањето тарифи на крајот може да го загрози напредокот постигнат во промовирањето на електричните возила и исполнувањето на целите за намалување на јаглеродот.
Повик за глобална соработка за електрични возила
Со оглед на предизвиците што ги поставуваат дополнителните царини на ЕУ за кинеските електрични возила, земјите ширум светот итно треба да преземат активни мерки за промовирање на прифаќањето и популаризацијата на електричните возила. Портпаролот на германското Министерство за економија ја повтори посветеноста на Германија на тековните преговори меѓу ЕУ и Кина и изрази надеж дека ќе ги намали трговските тензии преку дипломатски канали. Германската влада ја препознава важноста од одржување на отворени пазари, кои се од витално значење за нејзината поврзана економија.
Мајкл Бос, шеф на меѓународниот оддел на Здружението на добавувачи на автомобили Берлин-Бранденбург, предупреди дека одлуката на ЕУ може да ги интензивира трговските спорови и сериозно да ја оштети глобалната слободна трговија. Тој смета дека царините не можат да ги решат стратешките и структурните проблеми со кои се соочува европската автомобилска индустрија. Напротив, тие ќе ја попречат промоцијата на електрични возила во Германија и Европа и ќе ја загрозат реализацијата на целите за намалување на емисијата на јаглерод.
Како што светот преминува кон иднината на зелената енергија, земјите мора да соработуваат и да го искористат целосниот потенцијал на електричните возила, вклучително и оние произведени во Кина. Интеграцијата на кинеските електрични возила на глобалниот пазар може да даде значаен придонес за зачувување на енергијата и намалување на емисиите. Со поттикнување на средина на соработка и дијалог, земјите можат да работат заедно за да создадат одржлива иднина што е добра за економијата и животната средина. Повикот за единство за промоција на електричните возила не е само трговско прашање; Ова е критичен чекор кон исполнување на глобалните климатски цели и обезбедување поздрава планета за идните генерации.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Време на објавување: Ноември-07-2024 година