Во еден голем настан, Европската Унија воведе царини наелектрично возилоувоз од Кина, потег што предизвика силно противење од различни засегнати страни во Германија. Германската автомобилска индустрија, камен-темелник на германската економија, ја осуди одлуката на ЕУ, велејќи дека тоа е негативен удар за нејзината индустрија. Хилдегард Милер, претседателка на Германското здружение на производители на автомобили, изрази незадоволство од ова, велејќи дека царините се назадување за глобалната слободна трговија и може да имаат негативно влијание врз европскиот економски просперитет, вработеноста и растот. Милер нагласи дека воведувањето на овие царини може да ги влоши трговските тензии и на крајот да ѝ наштети на автомобилската индустрија, која веќе се справува со слаба побарувачка во Европа и Кина.
Противставувањето на Германија на царините е нагласено со нејзиниот голем придонес во националната економија (околу 5% од БДП). Германската автомобилска индустрија се соочува со предизвици како што се пад на продажбата и зголемена конкуренција од кинеските производители. На почетокот на октомври, Германија гласаше против одлуката на ЕУ за воведување царини, што одразува единствен став меѓу лидерите во индустријата кои веруваат дека трговските спорови треба да се решаваат преку дијалог, а не преку казнени мерки. Милер ги повика владите да ја подобрат меѓународната конкурентност на Германија, да ја промовираат диверзификацијата на пазарот, да ги охрабрат иновациите и да обезбедат Германија да продолжи да игра клучна улога во глобалната автомобилска област.
Негативни последици од воведувањето царини
Се очекува воведувањето царини за кинеските електрични возила да има некои негативни последици, не само за германската автомобилска индустрија, туку и за поширокиот европски пазар. Фердинанд Дуденхофер, директор на Германскиот истражувачки центар за автомобили, нагласи дека германските електрични возила се соочуваат со големи предизвици во пробивањето на кинескиот пазар. Тој верува дека стратегијата треба да се фокусира на развој и производство на електрични возила во Кина. Сепак, новововедените царини ги поткопуваат економиите на обем што им се потребни на германските производители на автомобили за ефикасно да се натпреваруваат.
Критичарите на одлуката на ЕУ велат дека царините вештачки ја зголемуваат цената на електричните возила, кои веќе се поскапи од конвенционалните автомобили на бензин. Ваквите зголемувања на цените би можеле да ги исплашат потрошувачите кои се свесни за цените и да им го отежнат на европските земји исполнувањето на своите климатски цели. Дополнително, производителите на автомобили би можеле да се соочат со казни за емисии на јаглерод доколку не ги исполнат целите за продажба на електрични возила, што дополнително ќе ја комплицира ситуацијата. Дуденхофер, исто така, предупреди дека Кина може да воведе царини и за конвенционалните возила што согоруваат гориво увезени од Европа. Ова би можело да им нанесе голем удар на германските производители на автомобили кои веќе се борат со динамиката на пазарот.
Михаел Шуман, претседател на Германското федерално здружение за економски развој и надворешна трговија, исто така го изрази истиот став во интервју за новинската агенција Ксинхуа. Тој го изрази своето противење на казнените царини и веруваше дека тие не се во интерес на европскиот народ. Шуман нагласи дека транзицијата кон електрификација е клучна за борбата против климатските промени и треба да биде поддржана, а не попречена, од трговски бариери. Воведувањето царини на крајот би можело да го загрози напредокот постигнат во промовирањето на електричните возила и исполнувањето на целите за намалување на јаглеродот.
Повик за глобална соработка за електрични возила
Со оглед на предизвиците што ги претставуваат дополнителните царини на ЕУ за кинеските електрични возила, земјите ширум светот итно треба да преземат активни мерки за да го промовираат прифаќањето и популаризацијата на електричните возила. Портпаролот на германското Министерство за економија ја повтори посветеноста на Германија на тековните преговори меѓу ЕУ и Кина и изрази надеж за ублажување на трговските тензии преку дипломатски канали. Германската влада ја признава важноста на одржувањето на отворените пазари, кои се од витално значење за нејзината поврзана економија.
Михаел Бос, раководител на меѓународниот оддел на Здружението на добавувачи на автомобили Берлин-Бранденбург, предупреди дека одлуката на ЕУ може да ги интензивира трговските спорови и сериозно да ја оштети глобалната слободна трговија. Тој верува дека царините не можат да ги решат стратешките и структурните проблеми со кои се соочува европската автомобилска индустрија. Напротив, тие ќе го попречат промовирањето на електричните возила во Германија и Европа и ќе го загрозат остварувањето на целите за намалување на емисиите на јаглерод.
Како што светот преминува кон зелена енергетска иднина, земјите мора да соработуваат и да го искористат целиот потенцијал на електричните возила, вклучително и оние произведени во Кина. Интеграцијата на кинеските електрични возила на глобалниот пазар може значително да придонесе за заштеда на енергија и намалување на емисиите. Со поттикнување на средина на соработка и дијалог, земјите можат да работат заедно за да создадат одржлива иднина што е добра за економијата и животната средина. Повикот за единство за промоција на електричните возила не е само трговско прашање; ова е клучен чекор кон исполнување на глобалните климатски цели и обезбедување поздрава планета за идните генерации.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Време на објавување: 07.11.2024