Во голем развој, Европската унија наметна тарифиЕлектрично возилоУвозот од Кина, потег што предизвика силно спротивставување од разни засегнати страни во Германија. Германската автомобилска индустрија, камен -темелник на германската економија, ја осуди одлуката на ЕУ, велејќи дека тоа е негативен удар за нејзината индустрија. Хилдегард Мулер, претседател на германското здружение на производители на автомобили, изрази незадоволство од ова, велејќи дека тарифите се неуспех за глобалната слободна трговија и може да имаат негативно влијание врз европскиот економски просперитет, вработување и раст. Мулер истакна дека наметнувањето на овие тарифи може да ги влоши трговските тензии и на крајот да му наштети на автомобилската индустрија, која веќе се занимава со слаба побарувачка во Европа и Кина.
Опозицијата на Германија на тарифите е подвлечено од неговиот голем придонес во националната економија (околу 5% од БДП). Германската автомобилска индустрија се соочува со предизвици како што се паѓање на продажба и зголемување на конкуренцијата од кинеските производители. На почетокот на октомври, Германија гласаше против одлуката на ЕУ да наметне тарифи, како одраз на унифициран став кај лидерите во индустријата кои веруваат дека трговските спорови треба да бидат решени преку дијалог, а не казнени мерки. Мулер ги повика владите да ја зајакнат меѓународната конкурентност на Германија, да промовираат диверзификација на пазарот, да ги охрабрат иновациите и да обезбедат дека Германија продолжува да игра клучна улога во глобалното автомобилско поле.
Несакани последици од наметнување тарифи
Наметнувањето тарифи за кинески електрични возила се очекува да има некои неповолни последици, не само за германската автомобилска индустрија, туку и за поширокиот европски пазар. Фердинанд Дуденхофер, директор на германскиот центар за истражување на автомобилските автомобили, истакна дека германските електрични возила се соочуваат со големи предизвици во навлегувањето на кинескиот пазар. Тој верува дека стратегијата треба да се фокусира на развој и производство на електрични возила во Кина. Сепак, ново наметнатите тарифи ги поткопуваат економиите на обем со кои германските производители на автомобили треба да се натпреваруваат ефикасно.
Критичарите на одлуката на ЕУ велат дека тарифите вештачки ја зголемуваат цената на електричните возила, кои се веќе поскапи од конвенционалните автомобили со бензин. Ваквите зголемувања на цените може да ги исплашат потрошувачите кои се свесни за цените и да им го отежнат европските земји да ги исполнат своите климатски цели. Покрај тоа, производителите на автомобили би можеле да се соочат со казни за емисија на јаглерод доколку не ги исполнат целите за продажба на ЕВ, дополнително да ја комплицираат ситуацијата. Дуденхофер исто така предупреди дека Кина може да наметне и тарифи за конвенционалните возила што гори гориво увезени од Европа. Ова може да им донесе голем удар на германските производители на автомобили кои веќе се борат со динамиката на пазарот.
Мајкл Шуман, претседател на Германското Федерално здружение за економски развој и надворешна трговија, исто така го изрази истиот став во интервју за новинската агенција Ксинхуа. Тој изрази спротивставување на казнените тарифи и веруваше дека тие не се во интерес на европскиот народ. Шуман истакна дека транзицијата кон електрификација е клучна за борбата против климатските промени и треба да биде поддржана, а не попречена од трговските бариери. Наметнување тарифи на крајот може да го загрози напредокот постигнат во промовирање на електрични возила и исполнување на целите за намалување на јаглеродот.
Повикување на глобална соработка на електрични возила
Со оглед на предизвиците поставени од дополнителните тарифи на ЕУ за кинески електрични возила, земјите ширум светот итно треба да преземат активни мерки за промовирање на прифаќање и популаризација на електрични возила. Портпаролот на германското Министерство за економија ја повтори посветеноста на Германија за тековни преговори меѓу ЕУ и Кина и изрази надеж да ги олесни трговските тензии преку дипломатските канали. Германската влада ја признава важноста за одржување на отворените пазари, кои се од витално значење за нејзината поврзана економија.
Мајкл Бос, шеф на Меѓународниот оддел на Здружението на добавувачи на автомобили во Берлин-Бренденбург, предупреди дека одлуката на ЕУ може да ги интензивира трговските спорови и сериозно да ја оштети глобалната слободна трговија. Тој верува дека тарифите не можат да ги решат стратешките и структурните проблеми со кои се соочува европската автомобилска индустрија. Напротив, тие ќе го попречат промовирањето на електрични возила во Германија и Европа и ќе се заканат со реализација на целите за намалување на емисијата на јаглерод.
Бидејќи светските премини во иднина на зелена енергија, земјите мора да соработуваат и да го искористат целосниот потенцијал на електричните возила, вклучително и оние произведени во Кина. Интеграцијата на кинеските електрични возила на глобалниот пазар може да даде значаен придонес во зачувувањето на енергијата и намалувањето на емисиите. Со поттикнување на околина за соработка и дијалог, земјите можат да работат заедно за да создадат одржлива иднина што е добра за економијата и животната средина. Повикот за единство за промовирање на електрични возила не е само трговско прашање; Ова е критичен чекор кон исполнување на глобалните цели на климата и обезбедување поздрава планета за идните генерации.
Е -пошта:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Време на објавување: ноември-07-2024