Вчера, Идеал го објави неделниот список за продажба за третата недела од 2024 година (од 15 јануари до 21 јануари) како што е закажано. Со мала предност од 0,03 милиони единици, го врати првото место од Венџи.
Идеалот што ќе го украде шоуто во 2023 година првично беше навикнат на победа. Во декември 2023 година, идеалната месечна продажба надмина 50.000 возила, поставувајќи рекордно високо ниво. Вкупната продажба во 2023 година ќе достигне 376.000 возила, скоро двојно повеќе од претходната година. Таа стана првата нова сила за преминување на годишната марка за испорака на 300.000 возила и единствената нова сила во моментов профитабилна.
До првата недела од оваа година, кога Ли Авто го објави списокот, нејзината седмична продажба падна за 9.800 единици од претходната недела на 4.300 единици, најлошиот рекорд во изминатите шест месеци. Од друга страна, Венџи го надмина идеалот за прв пат со резултат 5.900 возила.
Во втората недела од оваа година, Венџи продолжи да го надигнува списокот на неделна продажба на брендови за нови енергетски возила со обем на продажба од 6.800 единици, додека Идеал се рангираше на второто место со обем на продажба од 6.800 единици.
Притисокот со кој се соочува на почетокот на идеална нова година е предизвикан од комбинација на фактори.
Од една страна, во декември минатата година, со цел да се постигне целта за испорака на месечна продажба на повеќе од 50.000 единици, идеално работеше напорно на преференцијални политики на терминали. Додека го освежуваше сопствениот запис, тој исто така скоро ги исцрпува нарачките на корисникот.
Од друга страна, претстојната транзиција за производство на производи ќе има одредено влијание врз продажбата на пари. Трите модели на продолжениот опсег L серија L9 \ L8 \ L7 ќе добијат ажурирања за конфигурација, а моделите 2024 ќе бидат официјално објавени и испорачани во март. Блогер за автомобили откри дека паметниот кокпит на моделот „Идеална серија“ од 2024 година се очекува да го користи чипот Qualcomm Snapdragon 8295, а чистиот електричен опсег на крстарење на возилото исто така се очекува да се подобри. Некои потенцијални потрошувачи држат монети кои чекаат да купат.
Она што не може да се игнорира е Xinwenjie M7 и M9, кои се натпреваруваат од глава до глава со главните модели на Идеал. Неодамна, Ју Ченгдонг објави на Веибо дека четири месеци по објавувањето на новиот М7 на Венџи, бројот на единици надмина 130.000. Тековните нарачки го ставија производствениот капацитет на Сајрус со полн капацитет, а сега неделното производство на капацитет и обемот на испорака се скоро исти. Бидејќи производствениот капацитет постепено се зголемува, бројките за продажба ќе продолжат да растат.
Со цел да се стимулира продажбата, Лидеал неодамна започна помоќна преференцијална политика на терминалот од минатиот декември. Опсегот на намалување на цените на различни верзии на моделите L7, L8 и L9 се движи од 33.000 јуани до 36.000 јуани, што стана најголем попуст од почетокот на годината. Еден од најголемите брендови за автомобили.
Пред да се фати нова територија, идеално е да се користи намалување на цените за да се поврати изгубената територија што е можно побрзо.
Очигледно, по продажбата на „ролерот“ минатата недела, Идеал сфати дека не е толку едноставно да се „избегне работ на Huawei“. Она што следува е неизбежна средба со глава.
01
Huawei не може да се избегне
Точната дефиниција на производот е почетна точка за успех на Идеал во првото полувреме. Ова му дава можност на идеалот да се зголеми со алармантна брзина и да биде на исто ниво со своите позрели противници на организациско ниво во однос на перформансите на продажбата. Но, во исто време, ова исто така значи дека идеалот мора да се соочи со голем број имитација и конкуренција во истата еколошка ниша.
Во моментов, Li Auto има три модели на продажба, имено Лили L9 (SUV со шест места помеѓу 400.000 RMB и 500,000 RMB), L8 (SUV со шест места под RMB 400,000) и L7 (SUV со пет места помеѓу RMB 400,000 и RMB 400,000).
Венџи исто така има три модели на продажба, M5 (компактен SUV од 250,000 класи), новиот М7 (300.000 класи со пет до големи SUV со средно-места) и M9 (луксузен SUV од 500.000 класи).
Wenjie M7 од 2022 година, кој е позициониран на исто ниво како идеален, го прави идеално да се чувствува амбиција на латекомер за прв пат. Севкупно, Wenjie M7 од 2022 година и идеалниот се во ист опсег на цени, но првиот има поширок опсег на цени. Во споредба со цената на идеалната, верзијата на задните тркала на 2022 година Wenjie M7 е поевтина и врвна. Верзијата моќ е подобра. Исто така, постојат многу телевизори во боја, фрижидери и големи софи. Само-развиен интегриран електричен погон на Huawei, систем за термичко управување и други технички предности додаваат на нагласувањата на производот.
Под офанзивата „економичност“, продажбата на идеална започна да опаѓа во месецот кога беше лансирана Wenjie M7 во 2022 година и мораше да престане со производство рано. Заедно со ова, има и низа трошоци, како што се компензација на добавувачите за загуби од повеќе од 1 милијарда, загуба на тимови, итн.
Така, имаше долгиот пост на Веибо во кое Ли Ксијанг призна дека е „осакатен“ од Венџи, со секој збор во солзи. „Бевме изненадени кога откривме дека болните проблеми со кои се соочивме во истражувањето на производите и развојот, продажбата и услугите, снабдувањето и производството, организациските финансии, итн., Беа решени пред повеќе од десет години, па дури и пред дваесет години“.
На стратегискиот состанок во септември 2022 година, сите директори на компанијата постигнаа договор да научат од Huawei на целосен начин. Ли Ксијанг лично го презеде водството во воспоставувањето на процесот на ИПМС и ги ловеше луѓето од Huawei за да и помогне на организацијата да постигне сеопфатна еволуција.
Зу Лиангјун, постар потпретседател за продажба и услуга на Ли Авто, е поранешен извршен директор на честа. Тој се приклучи на Ли Авто минатата година и е одговорен за Групацијата за продажба и услуги, управување со продажба, испорака, услуга и мрежа за полнење.
Ли Венџи, поранешен директор на Глобалниот оддел за управување со HRBP на Huawei, исто така, се приклучи на Ли Авто минатата година и служеше како шеф на канцеларијата на ЦФО, одговорен за процесот, организацијата и финансиската реформа на Ли Авто. Ли Вензи работеше во Хуавеи веќе 18 години, од кои првите 16 години беа одговорни за продажба на домашни и прекуокеански пазари, а последните две години беа одговорни за работата на човечките ресурси на групата.
Xie Yan, поранешен потпретседател на Одделот за софтвер за потрошувачи на BG на Huawei и директор на Одделот за ОС Терминал ОС, му се придружи на Ли Авто како ЦТО претходната година. Тој главно беше одговорен за промовирање на имплементација на само-развиени чипови, вклучувајќи го и само-развиен оперативен систем на Ли Авто и платформата за компјутерска моќ. Тој е исто така надлежен за Техничкиот комитет за ВИ што е основан од Идеал.
До одреден степен, пред подемот на Венџи, идеалното рекреирано „малку Huawei“ во автомобилската индустрија и нејзините организациски процеси и борбени методи рапидно се зголемија. Успехот на моделот L серија беше убава работа.
Но, во последната анализа, Huawei е компанија во Кина која не може да се копира. Ова е конкретно рефлектирано во технолошката акумулација во областа на ИКТ, широчината и длабочината на ресурсите за истражување и развој, искуството во освојувањето на светскиот пазар и неспоредливиот потенцијал на брендот.
Првиот чекор за Huawei да влезе во автомобилската индустрија и да се ослободи од загубите е да се спроведе мерило на ниво на пиксели против идеалите на лидерот во сегментот на пазарот. Наставникот ќе ги демонстрира прашањата што учениците ги направиле.
Новиот М7 има за цел идеален L7, користејќи го како основен модел за споредување за целосно искористување на неговата предност за економичноста. По лансирањето на М9, таа стана најдиректниот конкурент на идеалниот L9. Во однос на параметрите, го истакнува „она што другите го немаат, го имам и што имаат другите, имам извонредност“; Што се однесува до самиот производ, шасијата, моќта, кокпитот и интелигентното возење исто така покажуваат неверојатни перформанси.
Во врска со тоа како идеални погледи Huawei, Ли Ксијанг во неколку наврати истакна дека „идеалот одржува добар став кога се соочува со Huawei: 80% учење, 20% почит и 0% се жалат“.
Кога двете сили се натпреваруваат, тие честопати се натпреваруваат преку недостатоците на барел. Иако индустријата добива на интензитет, последователната репутација на производи и перформансите на испорака сепак ќе донесат неизвесност. Неодамна, стапката на раст на нарачките се забавува. На 27 ноември 2023 година, беа нарачани 100.000 возила на Венџи М7; На 26 декември 2023 година беа нарачани 120.000 возила на Венџи М7; На 20 јануари 2024 година беа нарачани 130.000 возила на Венџи М7. Заостанатоста на нарачките го влоши расположението на чекање на потрошувачите. Особено пред новата година, многу потрошувачи сакаат да ги соберат своите автомобили и да ги однесат дома за новата година. Некои корисници рекоа дека е ветена испорака во рок од 4-6 недели, но сега повеќето луѓе не го спомнаа автомобилот повеќе од 12 недели. Некои корисници споменаа дека сега се потребни 6-8 недели за да се собере автомобилот за редовната верзија, додека трае 3 месеци за верзијата со високи производи.
Постојат многу случаи на нови сили што недостасуваат на пазарот заради проблеми со производниот капацитет. Nio ET5, Xpeng G9 и Changan Deep Blue SL03 сите страдаа од проблеми со испорака, а нивната продажба се претвори од топло во студ.
Битката за продажба е сеопфатен тест на бренд, организација, производи, продажба, синџир на снабдување и испорака со кои се соочуваат идеалните и Huawei во исто време. Секоја грешка може да доведе до ненадејна промена во борбената ситуација.
02
Идеалната зона за удобност, нема враќање назад
За идеалите, дури и ако можат да издржат борба со светот, 2024 година сепак ќе биде полна со предизвици. Методологијата што беше докажана успешна од пазарот во првото полувреме, секако може да се продолжи, но можеби нема да може да го реплицира следниот успех во новата арена. Со други зборови, ова не е доволно.
За 2024 година, Ли Авто постави годишна цел за продажба на 800.000 возила. Според Зоу Лиангјун, постар потпретседател на Ли Авто, главниот пазар е поделен на три дела:
Прво, L7/L8/L9 три автомобили на продажба имаат просечна цена од повеќе од 300.000, а целта е 400.000 единици во 2024 година;
Вториот е новиот модел идеален L6, кој е позициониран на помалку од 300.000 единици. Willе биде лансиран во април и ќе ја оспори месечната продажба на 30.000 единици и се очекува да достигне 270.000 единици;
Третиот е чиста електрична MPV идеален мега, кој официјално ќе биде лансиран и испорачан во март годинава. Willе ја оспори месечната цел за продажба од 8000 единици и се очекува да продаде 80.000 единици. Трите вкупно 750.000 возила, а преостанатите 50.000 возила ќе зависат од трите високо-напонски чисти електрични модели кои идеални ќе ги лансираат во втората половина од годината.
Проширувањето на матрицата на производот носи и можности и предизвици. На пазарот на МПВ во кој Мега ќе влезе, конкурентите како Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009 и Great Wall Weipai Alpine се опкружени со непријатели. Особено Xpeng X9, кој е единствениот модел во неговиот опсег на цени што доаѓа стандарден со управувачот на задните тркала и изворите на двојна комора. Со цена од 350.000-400,000 јуани, таа е многу рентабилна. Спротивно на тоа, дали мега со цена од повеќе од 500.000 јуани може да се плати од пазарот, сè уште треба да се провери.
Влегувањето во чистиот електричен пазар исто така значи дека Идеал ќе мора да се натпреварува со глава со ривали како што се Тесла, Xpeng и NIO. Ова значи дека идеалниот мора да инвестира повеќе во основните технологии, како што се батеријата, интелигенцијата и надополнувањето на енергијата. Особено за опсегот на цени на главните производи на Идеал, клучна е инвестицијата во искуство за надополнување на енергија.
Продажбата на продолжен опсег и чисти електрични возила добро, исто така, ќе биде нов предизвик за идеалните можности за продажба. Идеално, еволуцијата на каналот мора да се спроведе врз основа на контролирање на трошоците и максимизирање на ефикасноста на директната продажба.
Искористувајќи ги ресурсите акумулирани од победата во првото полувреме, Идеал ќе започне да го забрзува својот распоред во 2024 година. Подобрувањето на ефикасноста и составувањето за недостатоци е главниот фокус на идеалот оваа година.
Во однос на интелигенцијата, за време на минатогодишниот конференциски повик за резултати од третиот квартал, претседателот на Ли Авто и главниот инженер Ма Донгуи рече дека Ли Авто ќе го преземе „водечкото интелигентно возење“ како нејзина основна стратешка цел. До 2025 година, се очекува големината на интелигентниот тим за R&D на Ли Ау Авто да се зголеми од сегашните 900 луѓе. Се прошири на над 2.500 луѓе.
Со цел да се справи со притисокот од Huawei да ги прошири своите продавници, Идеал исто така ќе ги зголеми инвестициите во каналите. Во 2024 година, продажната мрежа на Идеал дополнително ќе се прошири во градовите од трети и четврти нивоа. Се очекува да постигне целосно покривање на третиот степен градови до крајот на 2024 година, со стапка на покриеност од повеќе од 70% во четвртиот степен на градови. Во исто време, Ли Авто планира да отвори 800 продавници до крајот на оваа година за поддршка на својата годишна цел за продажба на 800.000 возила.
Всушност, губењето на продажбата во првите две недели не е нужно лоша работа за Идеал. До одреден степен, Huawei е противник кој идеален активно го избра и се бореше. Ако внимателно набудуваме, можеме да најдеме такви знаци во однос на пропагандниот калибар и стратешкиот пристап.
Гледајќи ја целата автомобилска индустрија, тоа е една од ретките консензуси што само со тоа што ќе бидете меѓу првите неколку ќе имате шанса да преживеете. Потенцијалот на Huawei во индустријата за автомобили сè уште не е целосно ослободен, а сите конкуренти веќе почувствуваа притисок без здив. Да се биде во можност да се натпреваруваат и да се споредат со ваквите противници е идеален начин за воспоставување позиција на пазарот. Она што е потребно следно е Сон Гонг да изгради нов град.
Во жестоката конкуренција, и идеалните и Huawei треба да ги покажат своите адути. Ниту еден играч не може да седне и да ја гледа борбата помеѓу Тигрите и Тигрите. За целата автомобилска индустрија, повеќе значаен тренд е дека малкумина повеќе луѓе го споменуваат „Веи Кјаоли“. Прашањата и идеалите формираат структура со двојна моќност, главата се забрзува за да се разликува, ефектот Метју се засилува, а конкуренцијата ќе стане пожестока. Оние компании што се на дното на списокот со продажба, па дури и не на списокот, ќе имаат тешко време.
Време на објавување: Јануари-26-2024