2024 Пазарот на автомобили, кој е признат како најсилен и најпредизвикувачки противник. Одговорот е очигледен - byd.onse на време, BYD беше само следбеник. Со растот на нови возила за енергетски ресурси во Кина, BYD ја искористи можноста да го вози бранот. Во новата енергетска ера, по одлучувачката забрана за продажба на гориво возила, BYD ја удвои годишната продажба од 700 илјади на 1,86 милиони возила за само една година. Во 2023 година, обемот на продажба на BYD скокна на 3 милиони, а нето -добивката се очекува да надмине 30 милијарди јуани. Не само што, од 2022 до 2023 година за две последователни години, BYD е повеќе од тоа што Тесла повторно ја собра глобалната продажба на нови енергетски ресурси. Очигледно, скалата за производство и маркетинг на BYD нови енергетски ресурси влегува во новата фаза, во краток период никој не може да одговара. "Како да се победи BYD?" Треба да биде нешто што секој конкурент треба да размисли. Значи, во 2024 година, трендот на раст на голема брзина на BYD е одржлив? Дали пазарот е сè уште стабилен? Кои противници ќе го нападнат?
Од каде ќе дојде растот на BYD во 2024 година?
Ако компанија за автомобили сака да одржи постојан раст на продажбата, таа мора да има производи од Ајви за да ја стабилизира основната плоча и мора да продолжи да притиска нови и да создаде нови зголемувања. Аналитичарите на Институтот за автомобили „Гаиши“ веруваат дека продажбата на BYD оваа година, јадрото на постепена продажба, главно од Еквации Леопардбранд, династија и две серии на нови модели и брзиот раст на извозните пазари.
Како што сите знаеме, династијата и океанот две серии, е апсолутен столб на продажбата на BYD. Во 2023 година, серијата „Океан“ започна силен напад, лансирајќи најразлични нови автомобили, како што се делфин и галеб, што ја намали цената на чистиот електричен автомобил на BYD на под 80.000 јуани и го реконструираше пазарот на 100 илјади јуани, дополнително стискајќи го уделот на заедничко вложување гориво во заедничкото возило на заедничко вложување на гориво, заедно со истиот центар, заедно со истиот центар, заедно со истиот центар, заедно со истиот центар, заедно со истиот центар, заедно со истиот центар, заедно со сериите на заедничко вложувања До верзијата на шампионот, всушност, е маскирана форма на отворање на моделот за намалување на цените (врз основа на предноста на скалата на трошоците, со што производот се продава поевтин). На пример, на почетокот на минатата година, верзијата на Шампион Кинг Плус ДМИ, цената се намали на 100.000 јуански ниво. Ова е сигнал од 1 00000 - 2 00000 Јуан Фолксваген за да се прогласи војна.
Судејќи според резултатите од продажбата, стратегијата на династијата и сериите на океанот е несомнено успешна. Во 2023 година, комбинираната продажба на двете серии достигна 2.877.400 единици, што претставува зголемување од 55,3% од година во година.
Меѓу нив, галебите, Кинг Плус, Јуан и други модели на топла продажба продадоа повеќе од 30 илјади единици или дури и поголема продажба, и разновидни модели како што се Хан, Хан, Дон, Сонг и други стабилни во повеќе од 10,000 единици. Очигледно, во споредба со другите компании за автомобили, повеќе од 10 модели на „експлозивна“ стабилна плоча на BYD. Во однос на зголемувањето, поделбата на одделот на Институтот за истражување на автомобили GEIST соопшти дека новите модели како Song L и Sea Lion ќе станат главна сила во растот на продажбата на двете серии оваа година.
Сосема нова равенка Леопард, објавена во август минатата година, исто така се очекува да придонесе за брзо зголемување на волуменот оваа година. Равенката Леопард е четвртиот бренд што го започна BYD, позиционирајќи ги персонализираните области на експертиза. Во ноември истата година, првиот модел Леопард 5 беше наведен, со цена од 289.800 до 352.800 јуани и е испорачан.
Со разумни цени, силно одобрување на брендот и надредениот раст на побарувачката на корисници за теренски возила, обемот на продажба на равенката Леопард 5 надмина 5.000 единици во првиот целосен месец, освојувајќи ја првата битка, а се предвидува дека годинашната продажба се очекува да биде понатаму. Во додаток, извозниот пазар ќе биде уште една сила во растот на продажбата на BYD. Годината 2023 година е година на глобализацијата на BYD. Претседателот на BYD, Ванг Чуанфу еднаш рече: „Фокусот на 2023 година е глобализацијата, BYD помина преку извозот и локалното производство на две патеки за промовирање на стратегијата за глобализација.“ Само две години, деловно работење со патнички автомобили влегоа во Јапонија, Германија, Австралија, Бразил, Обединетите Арапски Емирати, скоро 60 земји и региони. рапидно растат, достигнувајќи 240.000 единици во 2023 година, што е за 3,3 пати од година во година, а BYD е меѓу првите редови на продажбата на нови енергетски ресурси во многу земји и региони.
Оваа година, BYD продолжува да го забрзува темпото на отворање на прекуокеанските пазари. Фабриката BYD во Тајланд наскоро ќе биде во функција и производство, лоцирано во Европа во фабриката Унгарија, Јужна Америка, фабриката Бразил, исто така, ќе започне со изградба. Ова покажува дека BYD постепено е со трговски извоз до локализиран производствен ориентиран. Со завршувањето на фабриките и производството во странство, BYD дополнително ќе ги намали трошоците, ќе ја зајакне конкурентноста на производите на локалниот пазар. Продажбата на прекуокеанските производи на Бајд се очекува да надмине 500 илјади возила оваа година, удвојувајќи се од минатата година, аналитичарите во Институтот за истражувачки истражувања на Гаја.
Дали растот ќе забави оваа година?
Врз основа на целокупниот раст на продажбата на новата енергија и судот за развој на скалата на BYD, BYD минатата година за завршување на целта за продажба од 3 милиони, се очекува во индустријата. BYD допрва треба да објави цел за продажба за 2024 година. Сепак, врз основа на тековната продажна база на BYD и стапката на раст, голем број агенции ја предвидуваат нејзината продажба и перформанси во 2024.compreventiveltives multi-Party News, индустријата генерално верува дека продажбата на BYD во 2024 година ќе продолжи да го одржува растот, но големината на зголемувањето е различна. Објавување, и Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, во потрага до U8 / U9, Leopard 5 и други нови автомобили се лансирани на пазарот, BYD продолжува во циклусот на промовирање на нови производи, се очекува продажбата од 2024
Институтот за истражување на автомобили „Гаиши“ е повнимателен, се очекува во 2024 година продажбата од 3,4 милиони до 3,5 милиони или слично, што претставува зголемување од околу 15%, „ова е вклучување на продажбата на извоз“. Аналитичарите посочија дека ова се заснова на продажбата на продажба на BYD во последните неколку месеци, всушност, „од втората половина на минатата година, домашниот раст на BYD е значително слаби.“ Како што можете да видите, целта на продажбата на BYD 2023 од 3 милиони возила не беше постигнато до последниот месец, и заврши со 20,000 повеќе возила. Сепак, од состојбата на продажба на терминали, нема многу значително подобрување. Податоците за продажба на терминали покажуваат дека од јуни до ноември, обемот на осигурување на терминалот BYD е релативно стабилен, стабилен на околу 230 илјади возила. „Ова рефлектира дека промоцијата на намалувањето на цените само ја стабилизира продажбата, но не донесе значителен раст“, рече аналитичарот.
BYD, во меѓувреме, се соочува со нагорен притисок. Под влијанието на конкурентите, како што е светот на испрашувањето, перформансите на пазарот на сериите Бијадихан се чини дека се слаби. Во 2023 година, серијата Хан изнесуваше 228 илјади возила, што е намалување од 270 илјади во претходната година. The market reaction of N7 and N8 and other products listed by Teng Potential is also less than expected, and the monthly average sales volume hovers around 1,000 vehicles, still supported by D9.For the two series of Ocean and Dynasty, analysts at Gaius Automotive Research Institute believe that BYD's existing core explosive models such as Qin, Song, Han, yuan, seagull, etc., this year's performance in the domestic market, is expected to maintain Тековното месечно ниво на продажба или мал пад, веќе не може да обезбеди премногу постепено за марката. Како што е за гледање на брендот, со оглед на позицијата на цените на милион на ниво, не е со цел да земе волумен. Податоците покажуваат дека во декември минатата година, 1500 U8 беа доставени во првиот месец. Во споредба со придонесот на продажбата, во потрага по помош на BYD е повеќе рефлектиран во нивото на промоција на маргината на брендот и профит. Врз основа на огромната база на продажба од 3 милиони возила минатата година, растот на продажбата на BYD оваа година е тешко да се репродуцира растот на брзината. Агентичарите на агенцијата предвидуваат дека нето -добивката на BYD во 2024 година може да биде повеќе од 40 милијарди јуани, што претставува зголемување од повеќе од 100 милијарди во текот на минатата година, што претставува зголемување од околу 30%, во споредба со претходните две години значително се намали.
Опсаден од сила?
Compared to the current domestic new energy resources vehicle sales and market share of the major domestic car companies, BYD is still the leader, its leading position will be difficult to shake in the short term.According to the China Association of Automobile Manufacturers, BYD alone accounts for 35 percent of the retail sales of new energy resources passenger vehicles, followed by Tesla Motors China, which accounts for only 8 percent, and GAC AEON, Geely Automobile and SAIC-GM-Wuling, кој сочинува само околу 6 проценти. „Во моментов, нема компании за автомобили во краток временски период и ривал на BYD“, истакнаа некои аналитичари. Но, тој верува дека BYD во различни сегменти на пазарот и различен опсег на цени е исто така одличен конкурентен притисок.
На пример, 100.000 до 150.000 јуани Фолксваген ќе биде главниот фокус на новите енергетски ресурси во 2024 година. Советот за електрични возила на Кина 100 предвидува дека овој опсег на цени ќе биде клучна област за раст на возилата за нови енергетски ресурси во следните две години, што се очекува да придонесе една третина од зголемувањето. Ова исто така значи дека конкуренцијата на овој пазар ќе стане пожестока. Со тоа, во 2023 година, многу компании за автомобили започнаа да го принудуваат пазарот на Фолксваген, нови брендови или производи кои постојано се гушкаат. Новите учесници вклучуваат серија Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan серија и други силни конкуренти. Во исто време, старите брендови, како што се IAN и Deep Blue, исто така го забрзуваат лансирањето на нови возила за консолидирање или проширување на нивниот удел на пазарот во овој сегмент на пазарот. Горенаведените компании за автомобили не само што притискаат брзо, туку и опфаќаат различни технички рути, како што се приклучок-ин-хибриден, продолжен опсег и чиста електрична енергија. Под силна позадина на групата, многу нови брендови или нови модели имаат силна конкурентност на пазарот. На пример, сериите Geely Galaxy објавија половина годишно, месечната продажба е стабилна на повеќе од десет илјади. Овие брендови се обврзани да го грабнат уделот на BYD во релевантните сегменти на пазарот, според аналитичарите во Институтот за истражување на автомобили „Гаиши“. Во високиот пазар на повеќе од 250 илјади јуани, BYD не е толку мазен како што е замислено. Може да се види падот на продажбата на серијата HAN и лошата изведба на N7 / N8. Спротивно на тоа, новите нарачки на М7 надминаа 120 илјади единици, а новите нарачки на М9 скршија 30.000 единици. Вкупната месечна продажба на идеалната серија L се проби низ 40000 единици. Водечката позиција на Tengshi D9 на пазарот за нови енергетски ресурси на високо ниво може да биде тешко да се одржи долго време. Со верзијата Buick GL8 приклучок ќе биде наведена и испорачана, а јачината на Wei Brand Mountain, моделите на мали Pengs X9 влегоа во конкуренцијата, нејзината позиција на пазарот или ќе се закани. Леопардот е исто така под конкурентен притисок. Во моментов, независниот бренд е топол пазар надвор од патот. ИРУИ Консалтинг рече дека со промените во побарувачката на потрошувачите, пазарот на SUV, особено „лесен крос-кантри SUV до главниот тренд“. Според делумната статистика на Gaeshi Automobile, повеќе од 10 крос-кантри SUV производи ќе влезат на пазарот во 2023 година. Што е повеќе, има брендови на резервоарот кои длабоко го култивираа овој сегмент на пазарот. Според набудувачите кои се вклучени во работа надвор од патот, марката на резервоарот е многу популарен кај корисниците на теренски возила, „многу корисници продаваат увезени теренски возила, се свртеле наоколу и купиле резервоар 300.“ Во 2023 година, брендот на резервоарот продаде 163 илјади возила. Следењето на перформансите на Леопард како новодојденец допрва треба да биде потврдена од пазарот.
Погодено е и лицето на непријателот наоколу, BYD во позицијата на пазарот на капитал. Аналитичарите на „Ситигруп“ неодамна ја намалија цената на цените за BYD на 463 УСД по акција од 602 УСД по акција, објави Блумберг. Тие веруваат дека растот на продажбата на BYD и маргините на профит може да бидат под притисок бидејќи се засилува конкуренцијата во Кина. Ситигруп, исто така, ја намали прогнозата за продажба за BYD оваа година на 3. 68 милиони возила од 3,95 милиони. Цената на акциите на Бејд опадна за 15 % од средината на ноември 2023 година, според агенцијата. Во моментов, пазарната вредност на BYD на околу 540 милијарди јуани, во споредба со истиот период минатата година испари 200 милијарди јуани. Со предност на трошоците и силна јачина на производот, како и промоција на глобална видливост, BYD е на море. Може да биде смела претпоставка, ако BYD, па дури и кинеските цени на автомобилите можат да го искористат морето на нови можности за енергетски ресурси, раѓањето на една или повеќе „Фолксваген или Тојота“ таков глобален производител на возила гигант, тоа не е невозможно.
Време на објавување: Јануари-29-2024