„Еден километар во секунда и опсег на возење од 200 километри по 5 минути полнење.“ На 27 февруари, на конференцијата на партнери на Huawei China Digital Energy во 2024 година, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (во понатамошниот текст „Huawei Digital Energy“) објави целосно течно ладен производ со станици за полнење. Планот за промоција на станицата за полнење со гориво тврди дека „ќе го направи искуството со полнење со гориво реалност“. Според планот, Huawei Digital Energy ќе изгради повеќе од 100.000 целосно течно ладени станици за полнење со гориво на Huawei во повеќе од 340 градови и главни автопати низ целата земја во 2024 година за да создаде „една мрежа за градови“, „една мрежа за големи брзини“ и „една електрична мрежа“. „Пријателска“ мрежа за полнење. Всушност, Huawei објави целосно течно ладен производ со суперполнач уште во октомври минатата година и досега го заврши распоредот на повеќе демонстративни локации.
Случајно, NIO официјално објави на крајот од минатата година дека издаде нов ултрабрз систем за полнење со целосно течно ладење од 640kW. Ултрабрзиот систем за полнење е опремен со пиштол за полнење со течно ладење кој тежи само 2,4 килограми и официјално ќе биде лансиран веќе во април оваа година. Досега, многу луѓе ја нарекуваат 2024 година година на експлозијата на целосно течно ладените суперполначи. Во врска со оваа нова работа, мислам дека сите сè уште имаат многу прашања: Што точно е преполнување со течно ладење? Кои се неговите уникатни предности? Дали течното ладење ќе стане главна насока на развој на суперполнењето во иднина?
01
Поефикасно и побрзо полнење
„Досега, не постои унифицирана стандардна дефиниција за таканаречениот целосно течно ладен суперполнач“, изјави Веи Донг, инженер во Лабораторијата за микроелектронска технологија на Технолошкиот универзитет во Сиан, за новинар од China Automotive News. Едноставно кажано, целосно течно ладениот суперполнач. Полнењето на купови е технологија што користи циркулација на течност за брзо отстранување на топлината генерирана за време на процесот на полнење од клучните компоненти како што се модулите за полнење, каблите и главите на пиштолите за полнење. Користи наменска пумпа за управување со протокот на течноста за ладење, со што се дисипира топлината и ѝ овозможува на опремата за полнење да одржува ефикасно работење. Течноста за ладење во целосно течно ладените суперполначи не е обична вода, туку главно содржи етилен гликол, вода, адитиви и други супстанции. Што се однесува до пропорцијата, тоа е техничка тајна на секоја компанија. Течноста за ладење не само што може да ја подобри стабилноста и ефектот на ладење на течноста, туку и да ја намали корозијата и оштетувањето на опремата. Мора да знаете дека методот на дисипација на топлина во голема мера влијае на перформансите на опремата за полнење. Според теоретските пресметки, моменталната загуба на топлина на општите високомоќни купови за брзо полнење со еднонасочна струја е околу 5%. Без добра дисипација на топлина, тоа не само што ќе го забрза стареењето на опремата, туку ќе доведе и до висока стапка на дефекти на опремата за полнење.
Токму со поддршка на технологијата за целосно ладење со течност, моќноста на целосно ладењето со течност е многу поголема од онаа на конвенционалните брзи полначи. На пример, полнењето со течност ладено со течно има максимална моќност од 600 kW, овозможувајќи им на корисниците да уживаат во екстремно брзо полнење со „шолја кафе и целосно полнење“. „Иако струјата и моќноста на целосно ладењето со течност ладените суперполначи се различни во моментов, сите тие се помоќни од конвенционалните брзи полначи и суперполначи.“ Зенг Син, професор на Универзитетот за наука и технологија во Пекинг, изјави за новинар од China Automotive News: „Во моментов, моќноста на обичните брзи полначи е генерално околу 120 kW, а конвенционалните суперполначи се околу 300 kW. Моќноста на целосно ладењето со течност ладените суперполначи од Huawei и NIO може да достигне до 600 kW. Покрај тоа, полнењето со течност ладено со течно има и интелигентни функции за идентификација и адаптивно прилагодување.“ Може автоматски да ја прилагоди излезната моќност и струја според барањата за брзина на батериите од различни модели, постигнувајќи стапка на успех на едно полнење до 99%.
„Загревањето на целосно течно ладените суперполнети купови, исто така, го поттикна развојот на целиот индустриски синџир.“ Според Ху Фенглин, истражувач во Центарот за технологија за иновации во новата енергија при Шенженскиот институт за напредна технологија, компонентите потребни за целосно течно ладени суперполнети купови може грубо да се поделат на компоненти на опрема за преполнување, општи структурни компоненти, материјали за брзо полнење со висок напон и други компоненти, вклучувајќи компоненти за интелигентни сензори, силициум карбидни чипови, енергетски пумпи, течности за ладење, како и целосно течно ладени модули, целосно течно ладени пиштоли за полнење и полнење. Повеќето од нив имаат построги барања за перформанси и повисоки трошоци од компонентите што се користат во конвенционалните купови за полнење.
02
Пријатен за употреба, подолг животен циклус
Во споредба со обичните полнење-полначи и конвенционалните полнење-полначи за брзо/супер полнење, полнење-полначите со целосно ладење со течност не само што се полнат побрзо, туку имаат и многу предности. „Пиштолот за полнење на целосно ладење со течност на суперполначот на Huawei е многу лесен, па дури и сопственичките на автомобили со мала сила можат лесно да го користат, за разлика од претходните полнење-полначи кои беа гломазни“, рече Џоу Сјанг, сопственик на електричен автомобил во Чонгкинг.
„Примената на низа нови технологии, нови материјали и нови концепти им дава на целосно ладените со течност суперполнечки купови предности што конвенционалните купови за полнење не можеа да ги постигнат во минатото.“ Ху Фенглин рече дека за целосно ладените со течност суперполнечки купови, струјата и моќноста се поголеми. Големото значи побрзо полнење. Нормално, загревањето на кабелот за полнење е пропорционално на квадратот на струјата. Колку е поголема струјата на полнење, толку е поголемо загревањето на кабелот. За да се намали количината на топлина генерирана од кабелот и да се избегне прегревање, пресечната површина на жицата мора да се зголеми, што значи дека пиштолот за полнење и кабелот за полнење се потешки. Целосно ладениот со течност суперполнечки куп го решава проблемот со дисипација на топлината и користи кабли со помали пресечни површини за да се обезбеди пренос на поголеми струи. Затоа, каблите на целосно ладените со течност суперполнечки купови се потенки и полесни од оние на конвенционалните купови за полнење, а пиштолите за полнење се исто така полесни. На пример, пиштолот за полнење на целосно ладените со течност суперполнечки купови на NIO тежи само 2,4 килограми, што е многу полесно од конвенционалните купови за полнење. Купот е многу полесен и носи подобро корисничко искуство, особено за женските сопственици на автомобили, што е попогодно за користење.
„Предноста на целосно ладените купови за полнење со течност е што се побезбедни.“ Веи Донг рече дека во минатото, повеќето купови за полнење користеле природно ладење, воздушно ладење и други методи, кои барале отвори за вентилација во соодветните делови од купот за полнење, што неизбежно резултирало со тоа што воздухот измешан со прашина, дури и со фини метални честички, спреј од сол и водена пареа влегува во внатрешноста на купот за полнење и се адсорбира на површината на електричните компоненти, што доведува до проблеми како што се намалени перформанси на изолацијата на системот, слаба дисипација на топлина, намалена ефикасност на полнење и скратен век на траење на опремата. Спротивно на тоа, методот на целосно течно ладење може да постигне целосна покриеност, да ја подобри изолацијата и безбедноста и да му овозможи на купот за полнење да достигне повисоко ниво на отпорност на прашина и водоотпорност околу меѓународниот електричен стандард IP65, со поголема сигурност. Покрај тоа, по напуштањето на дизајнот со повеќе вентилатори со воздушно ладење, бучавата при работа на целосно ладениот куп за полнење со течност е значително намалена, од 70 децибели на воздушно ладениот куп за полнење на околу 30 децибели, што е блиску до шепот, избегнувајќи ја потребата од брзо полнење во станбени области во минатото. Имаше непријатна ситуација со поплаки поради гласна бучава ноќе.
Пониските оперативни трошоци и пократките циклуси на трошоци за обновување се исто така една од предностите на целосно течно ладените суперполнети колци. Зенг Син рече дека традиционалните воздушно ладени колци за полнење генерално имаат животен век не подолг од 5 години, но моменталните периоди на закуп за работа на станиците за полнење се претежно од 8 до 10 години, што значи дека е потребно барем реинвестирање за време на работниот циклус на станицата. Заменете го примарниот уред за полнење. Работниот век на целосно течно ладените колци за полнење е генерално повеќе од 10 години. На пример, дизајнираниот животен век на целосно течно ладените суперполнечки колци на Huawei е повеќе од 15 години, што може да го покрие целиот животен циклус на станицата. Покрај тоа, во споредба со колците за полнење што користат воздушно ладени модули кои бараат често отворање на кабинетите за отстранување и одржување на прашина, целосно течно ладените колци за полнење треба да се исплакнат само откако ќе се акумулира прашина во надворешниот радијатор, што го прави одржувањето едноставно.
Земени заедно, трошоците за целиот животен циклус на целосно течно ладен суперполнач се пониски од оние на традиционалната опрема за полнење со воздушно ладење. Со примената и промоцијата на целосно течно ладени суперполнети купови, неговите сеопфатни исплатливи предности ќе станат сè поочигледни.
03
Пазарот има светли перспективи, а конкуренцијата се загрева
Всушност, со континуираното зголемување на стапката на пенетрација на возила со нова енергија и брзиот развој на потпорната инфраструктура како што се куповите за полнење, целосно течно ладените купови за суперполнење станаа фокус на конкуренцијата во индустријата. Многу компании за нови енергетски возила, компании за купови за полнење, технолошки компании итн. започнаа со технолошко истражување и развој и распоред на целосно течно ладени купови за суперполнење.
„Тесла“ е првата автомобилска компанија во индустријата што распоредува сериски купови за полнење со течно ладење. Нивните купови за полнење V3 имаат целосно течно ладење, модули за полнење со течно ладење и пиштоли за полнење со течно ладење. Максималната моќност на полнење на еден пиштол е 250 kW. Се наведува дека „Тесла“ постепено распоредува нови V4 целосно течно ладени станици за полнење низ целиот свет од минатата година. Првата V4 станица за полнење во Азија беше лансирана во Хонг Конг, Кина, во октомври минатата година и наскоро ќе влезе на пазарот на копното. Се наведува дека теоретската максимална моќност на полнење на овој куп е 615 kW, што е еквивалентно на перформансите на целосно течно ладените купови за полнење на „Хуавеј“ и „НИО“. Се чини дека конкуренцијата на пазарот за целосно течно ладени купови за полнење тивко започна.
„Општо земено, целосно течно ладените компресори имаат можности за полнење со голема моќност, а ефикасноста на полнењето е значително подобрена, што може ефикасно да ја ублажи вознемиреноста на корисниците од полнењето.“ Во интервју за новинар од China Automotive News, тој рече дека, сепак, моментално целосно течно ладените компресори имаат ограничен обем на примена, што резултира со повисоки трошоци. Покрај тоа, бидејќи полнењето со голема моќност бара оптимизирање на управувањето со безбедноста на батеријата и зголемување на платформата за напон на возилото, трошоците исто така ќе се зголемат за 15% до 20%. Генерално, развојот на технологијата за полнење со голема моќност бара сеопфатно разгледување на фактори како што се управувањето со безбедноста на возилото, независната контрола на високонапонските уреди и трошоците. Ова е процес чекор по чекор.
„Повисоката цена на куповите за суперполнење со течно ладење е една од практичните пречки што го попречуваат нивното промовирање на големи размери.“ Ху Фенглин рече дека моменталната цена на секој куп за суперполнење на Huawei е околу 600.000 јуани. Во оваа фаза, малите и средните претпријатија генерално се занимаваат со бизнисот на полнење. Речиси е тешко да се конкурира. Сепак, во долгорочните развојни перспективи, со проширувањето на апликациите и намалувањето на трошоците, многуте предности на целосно течно ладените купови за суперполнење постепено ќе станат истакнати. Ригидната побарувачка на корисниците и пазарот за безбедно, брзо и брзо полнење ќе донесат поширок простор за развој на целосно течно ладени купови за суперполнење.
Неодамнешен истражувачки извештај објавен од CICC посочи дека преполнувањето со течно ладење го поттикнува надградбата на индустрискиот синџир, а се очекува големината на домашниот пазар да достигне речиси 9 милијарди јуани во 2026 година. Предводена од автомобилските компании, енергетските компании итн., првично се очекува бројот на домашни станици за суперполнење со течно ладење да достигне 45.000 во 2026 година.
Зенг Син, исто така, истакна дека во 2021 година, на домашниот пазар ќе има помалку од 10 модели кои поддржуваат преполнување; во 2023 година, ќе има повеќе од 140 модели кои поддржуваат преполнување, а во иднина ќе има уште повеќе. Ова не е само реалистичен одраз на забрзаното темпо на работа и живот на луѓето во надополнувањето на енергијата за нови енергетски возила, туку го одразува и трендот на развој на побарувачката на пазарот. Поради ова, изгледите за развој на целосно течно ладени суперполнечки кули се многу ветувачки.
Време на објавување: 15 март 2024 година