1. Долгото чекање: Xiaomi Auto„предизвици со испорака
Воново енергетско возило пазарот, јазот помеѓу потрошувачите
Очекувањата и реалноста стануваат сè поочигледни. Неодамна, два нови модели на Xiaomi Auto, SU7 и YU7, привлекоа големо внимание поради нивните долги циклуси на испорака. Според податоците од апликацијата Xiaomi Auto, дури и за Xiaomi SU7, кој е на пазарот повеќе од една година, најбрзото време на испорака е сè уште 33 недели, околу 8 месеци; а за новолансираната стандардна верзија Xiaomi YU7, потрошувачите мора да чекаат до една година и два месеци.
Овој феномен предизвика незадоволство кај многу потрошувачи, а некои корисници на интернет дури и заеднички побараа враќање на нивните депозити. Сепак, долгиот циклус на испорака не е единствен само за Xiaomi Auto. На домашните и странските автомобилски пазари, времето на чекање за многу популарни модели е исто така зачудувачко. На пример, врвниот модел на Lamborghini, Revuelto, бара повеќе од две години чекање по резервацијата, циклусот на испорака на Porsche Panamera е исто така околу половина година, а сопствениците на Rolls-Royce Spectre мора да чекаат повеќе од десет месеци.
Причината зошто овие модели можат да привлечат потрошувачи не е само поради нивниот имиџ на брендот од висока класа и одличните перформанси, туку и поради нивната единствена конкурентност во пазарниот сегмент. Обемот на претходни нарачки на Xiaomi YU7 надмина 200.000 единици во рок од 3 минути од неговото лансирање, што целосно ја демонстрираше неговата пазарна популарност. Сепак, времето на испорака што следува ги тера потрошувачите да се сомневаат: една година подоцна, дали автомобилот за кој сонувале сè уште ги задоволува нивните првични потреби?
2. Синџир на снабдување и производствен капацитет: Зад доцнењата во испораката
Покрај очекувањата на потрошувачите и популарноста на брендот, недостатокот на отпорност во синџирот на снабдување и ограничувањата на производствениот циклус се исто така важни фактори што предизвикуваат доцнења во испораката. Во последниве години, глобалниот недостиг на чипови директно влијаеше врз напредокот на производството на целото возило, а производството на нови енергетски возила е ограничено и од снабдувањето со батерии. Земете го Xiaomi SU7 како пример. Стандардната верзија на производот имаше значително продолжено време на испорака поради недоволен капацитет за производство на батерии.
Покрај тоа, производствениот капацитет на автомобилските компании е исто така клучен фактор што влијае на времето на испорака. Ограничувањето на производствениот капацитет на фабриката на Xiaomi Auto во Јижуанг е 300.000 возила, а втората фаза од фабриката штотуку е завршена со планиран производствен капацитет од 150.000 возила. Дури и да се потрудиме максимално, обемот на испораки оваа година нема да надмине 400.000 возила. Сепак, сè уште има повеќе од 140.000 нарачки за Xiaomi SU7 кои не се испорачани, а бројот на заклучени нарачки за Xiaomi YU7 во рок од 18 часа од неговото лансирање надмина 240.000. Ова е несомнено „среќна мака“ за Xiaomi Auto.
Во овој контекст, кога потрошувачите избираат да чекаат, покрај нивната љубов кон брендот и препознавањето на перформансите на моделот, тие треба да ги земат предвид и промените на пазарот и технолошките итерации. Со континуираниот напредок на технологијата на возилата со нова енергија, потрошувачите може да се соочат со воведување на нови технологии и промени во побарувачката на пазарот за време на периодот на чекање.
3. Технолошка иновација и потрошувачко искуство: идни избори
Бидејќи пазарот на нови енергетски возила станува сè повеќе диверзифициран, потрошувачите треба да земат предвид повеќе фактори како што се брендот, технологијата, општествените потреби, корисничкото искуство и стапката на задржување на вредноста кога се соочуваат со долг период на чекање. Особено во ерата на „софтверот дефинира хардвер“, квалитетот на автомобилите сè повеќе зависи од новите функции и искуството со софтверот. Ако потрошувачите мора да чекаат една година за моделот што го нарачале, софтверскиот тим на автомобилската компанија можеби ги повторувал новите функции и новите искуства многу пати во текот на оваа година.
На пример, континуираната иновација наБЈД иНИО, двајца добро познати
Домашните автомобилски брендови, во однос на ажурирањата на софтверот и интелигенцијата, привлече големо внимание од потрошувачите. Интелигентниот мрежен систем „DiLink“ на BYD и технологијата за автономно возење „NIO Pilot“ на NIO постојано го подобруваат искуството при возење и безбедноста на корисниците. Овие технолошки достигнувања не само што ги подобруваат перформансите на возилото, туку им обезбедуваат и на потрошувачите поголема вредност.
Откако ќе ги одмерат предностите и недостатоците, потрошувачите треба да обрнат внимание на усогласувањето помеѓу итерацијата на софтверот и конфигурацијата на хардверот кога избираат да чекаат, со цел да избегнат чекање на автомобил кој е застарен штом ќе се лансира. Во иднина, со континуираното подобрување на технологијата на возила со нова енергија и континуираните промени на пазарот, потрошувачите ќе имаат поразновидни избори.
Накратко, порастот на пазарот на нови енергетски возила привлекува сè повеќе потрошувачи. Иако времето на чекање е долго, за многу луѓе, чекањето се исплати. Со континуираните иновации на технологијата и континуираното подобрување на брендовите, новите енергетски возила на иднината ќе им донесат подобро искуство и поголема вредност на потрошувачите.
Е-пошта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Време на објавување: 10 јули 2025 година