Во моментов, категоријата возила на нова енергија далеку го надмина она во минатото и влезе во ера на „цут“. Неодамна, Chery го претстави iCAR, станувајќи првиот чисто електричен патнички автомобил во облик на кутија за теренски возила; Honor Edition на BYD ја намали цената на возилата на нова енергија под онаа на возилата на гориво, додека брендот Look Up продолжува да ја турка цената на нови високи нивоа. Според планот, Xpeng Motors ќе лансира 30 нови автомобили во следните три години, а подбрендовите на Geely исто така продолжуваат да се зголемуваат. Компаниите за возила на нова енергија предизвикуваат лудило за производи/брендови, а нивниот импулс дури ја надминува и историјата на возилата на гориво, кои имаа „повеќе деца и повеќе тепачки“.
Точно е дека поради релативно едноставната структура, високиот степен на интелигенција и електрификација на возилата на нова енергија, циклусот од воспоставувањето на проектот до лансирањето на возилото е многу пократок од оној на возилата на гориво. Ова исто така им овозможува на компаниите погодност да иновираат и брзо да лансираат нови брендови и производи. Сепак, почнувајќи од побарувачката на пазарот, автомобилските компании мора да ги разјаснат стратегиите на „повеќекратни раѓања“ и „евгеника“ за подобро да добијат препознавање на пазарот. „Повеќекратни производи“ значи дека автомобилските компании имаат богати производни линии што можат да ги задоволат потребите на различни потрошувачи. Но, самото „ширење“ не е доволно за да се обезбеди успех на пазарот, потребна е и „евгеника“. Ова вклучува постигнување на извонредност во квалитетот на производот, перформансите, интелигенцијата итн., како и овозможување производите подобро да стигнат до целните потрошувачи преку прецизно позиционирање на пазарот и маркетинг стратегии. Некои аналитичари истакнаа дека додека компаниите за нови енергетски возила се стремат кон разновидност на производи, тие треба да се фокусираат и на оптимизација на производите и иновациите. Само со вистинско „производство на повеќе евгеника“ можеме да се издвоиме во жестоката пазарна конкуренција и да ја добиеме наклонетоста на потрошувачите.
01
Богатство на производи без преседан
На 28 февруари беше лансиран iCAR 03, првиот модел на новиот бренд на енергетски возила на Chery, iCAR. Лансирани се вкупно 6 модели со различни конфигурации. Официјалниот ценовен опсег е од 109.800 до 169.800 јуани. Овој модел е наменет за млади луѓе како главна потрошувачка група и успешно ја намали цената на чисто електричните теренци до опсегот од 100.000 јуани, правејќи силен влез на пазарот на автомобили од А-класа. Исто така, на 28 февруари, BYD одржа голема супер конференција за лансирање на Han и Tang Honor Editions, лансирајќи ги овие два нови модели со почетна цена од само 169.800 јуани. Во изминатиот половина месец, BYD издаде пет модели Honor Edition, чија препознатлива карактеристика е нивната прифатлива цена.
Со влегувањето во март, бранот на лансирања на нови автомобили станува сè пожесток. Само на 6 март беа лансирани 7 нови модели. Појавата на голем број нови автомобили не само што континуирано го освежува крајниот резултат во однос на цената, туку и постепено го намалува ценовниот јаз помеѓу пазарот на чисто електрични возила и пазарот на возила на гориво; во областа на брендовите од средна до висока класа, континуираното подобрување на перформансите и конфигурацијата ја прави конкуренцијата на пазарот на висока класа поинтензивна. Интензивна коса. Сегашниот автомобилски пазар доживува невиден период на збогатување на производите, што дури им дава на луѓето чувство на прелевање. Големите независни брендови како што се BYD, Geely, Chery, Great Wall и Changan активно лансираат нови брендови и го забрзуваат темпото на лансирање на нови производи. Особено во областа на нови енергетски возила, новите брендови никнуваат како печурки по дожд. Конкуренцијата на пазарот е исклучително жестока, дури и во рамките на истата компанија. Исто така, постои одреден степен на хомогена конкуренција меѓу различните нови брендови под брендот, што го отежнува разликувањето помеѓу брендовите.
02
„Правете ролни брзо“
Ценовната војна се интензивира во областа на возилата на нови енергетски возила, а возилата на гориво не треба да бидат заостанати. Тие дополнително го интензивираа интензитетот на ценовната војна на автомобилскиот пазар преку диверзифицирани методи на маркетинг, како што се субвенциите за замена. Оваа ценовна војна не е ограничена само на ценовната конкуренција, туку се протега и на повеќе димензии, како што се услугата и брендот. Чен Шихуа, заменик-генерален секретар на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, предвидува дека конкуренцијата на автомобилскиот пазар ќе стане уште поинтензивна оваа година.
Сју Хаидонг, заменик-главен инженер на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, во интервју за новинар од „China Automobile News“ изјави дека со континуираното проширување на пазарот на возила на нова енергија и подобрувањето на целокупната сила на претпријатијата, возилата на нова енергија постепено добиваат влијание врз цените. Денес, системот за цени на возилата на нова енергија повеќе не се однесува на возила на гориво и формира своја единствена логика на цени. Особено за некои врвни брендови, како што се „Ideal“ и „NIO“, по воспоставувањето на одредено влијание на брендот, нивните можности за цени исто така се зголемија. Потоа се подобруваат.
Бидејќи водечките компании за нови енергетски возила ја зголемија својата контрола врз синџирот на снабдување, тие станаа построги во управувањето и контролата на синџирот на снабдување, а нивната способност за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста постојано се подобрува. Ова директно го промовира намалувањето на трошоците во сите аспекти на синџирот на снабдување, што пак води кон понатамошно опаѓање на цените на производите. Особено кога станува збор за набавка на електрифицирани и интелигентни делови и компоненти, овие компании се променија од пасивно прифаќање понуди од добавувачи во минатото до користење огромни количини на набавки за преговарање за цени, со што континуирано се намалуваат трошоците за набавка на делови. Овој ефект на обем овозможува цената на комплетните производи за возила дополнително да се намали.
Соочени со жестоката војна на цените на пазарот, автомобилските компании ја усвоија стратегијата на „брзо производство“. Автомобилските компании работат напорно за да го скратат циклусот на развој на возила со нова енергија и да го забрзаат лансирањето на нови модели за да ги искористат можностите во различни пазарни сегменти. Додека цените продолжуваат да паѓаат, автомобилските компании не ја опуштија својата потрага по перформанси на производот. Иако ги подобруваат механичките перформанси на возилото и искуството при возење, тие исто така ја ставаат паметната еднаквост во фокусот на моменталната пазарна конкуренција. На лансирањето на iCAR03, надлежното лице задолжено за Chery Automobile рече дека со оптимизирање на комбинацијата на софтвер и хардвер со вештачка интелигенција, iCAR03 има за цел да им обезбеди на младите луѓе економично интелигентно искуство при возење. Денес, многу модели на пазарот се стремат кон искуства со паметно возење со повисоки перформанси по пониски цени. Овој феномен е сеприсутен на автомобилскиот пазар.
03
„Евгениката“ не може да се игнорира
Како што производите стануваат сè побројни, а цените продолжуваат да паѓаат, „мултигенерациската“ стратегија на автомобилските компании се забрзува. Речиси сите компании се неизбежни, особено независните брендови. Во последниве години, мејнстрим независните брендови имплементираа стратегии за повеќе брендови за да освојат поголем пазарен удел. BYD, на пример, веќе има целосен спектар на производни линии од почетно ниво до високо ниво, вклучувајќи пет брендови. Според извештаите, серијата Ocean се фокусира на пазарот на млади корисници со 100.000 до 200.000 јуани; серијата Dynasty е насочена кон зрели корисници со 150.000 до 300.000 јуани; брендот Denza се фокусира на пазарот на семејни автомобили со повеќе од 300.000 јуани; а брендот Fangbao исто така е насочен кон пазарот. Пазарот е над 300.000 јуани, но нагласува персонализација; брендот upsight е позициониран на пазарот на висока класа со ниво од милион јуани. Ажурирањата на производите на овие брендови се забрзуваат и повеќе нови производи ќе бидат лансирани во рок од една година.
Со лансирањето на брендот iCAR, Chery ја заврши и изградбата на четирите главни бренд системи: Chery, Xingtu, Jietu и iCAR, и планира да лансира нови производи за секој бренд во 2024 година. На пример, брендот Chery истовремено ќе развива горивни и нови енергетски рути и континуирано ќе ги збогатува четирите главни серии модели како што се Tiggo, Arrizo, Discovery и Fengyun; брендот Xingtu планира да лансира различни модели со гориво, plug-in хибридни, чисто електрични и Fengyun во 2024 година. Модели со проширен опсег; брендот Jietu ќе лансира различни SUV и теренски возила; а iCAR ќе лансира и SUV од класата A0.
„Гили“ исто така целосно ги покрива пазарните сегменти од високата, средната и ниската класа преку повеќе брендови на нови енергетски возила како што се „Галакси“, „Геометри“, „Руилан“, „Линк и Ко“, „Смарт“, „Полестар“ и „Лотус“. Покрај тоа, новите енергетски брендови како што се „Чанган Кијуан“, „Шенлан“ и „Авита“ исто така го забрзуваат лансирањето на нови производи. „Кспенг Моторс“, сила за производство на нови автомобили, дури објави дека планира да лансира 30 нови автомобили во следните три години.
Иако овие брендови лансираа голем број брендови и производи за краток временски период, не многу од нив можат навистина да станат хитови. Спротивно на тоа, неколку компании како што се „Тесла“ и „Идеал“ постигнаа висока продажба со ограничени производни линии. Од 2003 година, „Тесла“ продаде само 6 модели на глобалниот пазар, а само „Модел 3“ и „Модел Y“ се масовно произведуваат во Кина, но обемот на продажба не може да се потцени. Минатата година, „Тесла“ (Шангај) Ко., Лтд. произведе повеќе од 700.000 автомобили, од кои годишната продажба на „Модел Y“ во Кина надмина 400.000. Слично на тоа, „Ли Ауто“ оствари продажба од речиси 380.000 возила со 3 модели, станувајќи модел на „евгеника“.
Како што рече Ванг Ќинг, заменик-директор на Институтот за пазарна економија при Центарот за истражување на развојот при Државниот совет, соочени со жестока пазарна конкуренција, компаниите треба длабински да ги истражат потребите на различните пазарни сегменти. Додека се стремат кон „повеќе“, компаниите треба да обрнат поголемо внимание на „извонредноста“ и не можат слепо да се стремат кон квантитет, игнорирајќи го квалитетот на производот и создавањето квалитет. Само со користење на стратегија за повеќе брендови за покривање на пазарните сегменти и станување подобро и посилно, едно претпријатие може навистина да направи пробив.
Време на објавување: 15 март 2024 година