Во моментов, категоријата нови енергетски возила далеку ја надмина онаа во минатото и влезе во ера на „цветање“. Неодамна, Chery го објави iCAR, станувајќи првиот патнички автомобил во чисто електричен теренски стил во облик на кутија; Honor Edition на BYD ја намали цената на возилата со нова енергија под онаа на возилата со гориво, додека марката Look Up продолжува да ја зголемува цената на нови нивоа. високо. Според планот, Xpeng Motors ќе лансира 30 нови автомобили во следните три години, а под-марките на Geely исто така продолжуваат да се зголемуваат. Компаниите за нови енергетски возила предизвикуваат лудост за производи/марка, а неговиот моментум дури ја надминува историјата на возилата со гориво, кои имаа „повеќе деца и повеќе тепачки“.
Вистина е дека поради релативно едноставната структура, високиот степен на интелигенција и електрификацијата на возилата со нова енергија, циклусот од основањето на проектот до лансирањето на возилата е многу пократок од оној на возилата со гориво. Ова, исто така, обезбедува погодност за компаниите да иновираат и брзо да лансираат нови брендови и производи. Сепак, тргнувајќи од побарувачката на пазарот, автомобилските компании мора да ги разјаснат стратегиите на „повеќе раѓања“ и „евгеника“ за подобро да добијат признание на пазарот. „Повеќе производи“ значи дека автомобилските компании имаат богати производни линии кои можат да ги задоволат потребите на различни потрошувачи. Но, само „пролиферацијата“ не е доволна за да се обезбеди успех на пазарот, потребна е и „евгеника“. Ова вклучува постигнување извонредност во квалитетот на производот, перформансите, интелигенцијата итн., како и овозможување на производите подобро да стигнат до целните потрошувачи преку прецизно позиционирање на пазарот и маркетинг стратегии. Некои аналитичари истакнаа дека додека компаниите за нови енергетски возила бараат разновидност на производи, тие исто така треба да се фокусираат на оптимизација и иновација на производите. Само со вистинско „производство повеќе и евгеника“ можеме да се истакнеме во жестоката пазарна конкуренција и да ја освоиме наклонетоста на потрошувачите.
01
Богатство на производи невидено
На 28 февруари беше промовиран iCAR 03, првиот модел на новиот бренд за енергетски возила на Chery, iCAR. Лансирани се вкупно 6 модели со различни конфигурации. Официјалниот опсег на цени за водич е од 109.800 до 169.800 јуани. Овој модел ги таргетира младите како негова главна група на потрошувачи и успешно ја намали цената на чисто електрични теренци до опсегот од 100.000 јуани, со што силен влез на пазарот на автомобили од А-класа. Исто така, на 28 февруари, BYD одржа голема конференција за супер лансирање за изданијата Han и Tang Honor, лансирајќи ги овие два нови модели со почетна цена од само 169.800 јуани. Во изминатиот половина месец, BYD објави пет модели на Honor Edition, чија карактеристика е нивната пристапна цена.
Влегувајќи во март, бранот лансирање на нови автомобили станува сè пожесток. Само на 6 март беа лансирани 7 нови модели. Појавата на голем број нови автомобили не само што континуирано ја освежува крајната линија во однос на цената, туку и ја прави разликата во цените помеѓу пазарот на чисто електрични возила и пазарот на возила со гориво постепено се намалува, па дури и се намалува; на полето на брендови од средна до висока класа, континуираното подобрување на перформансите и конфигурацијата, исто така, ја прави конкуренцијата на пазарот од високата класа поинтензивна. Интензивна коса. Сегашниот автомобилски пазар доживува невиден период на збогатување на производите, што дури им дава на луѓето чувство на преплавување. Големите независни брендови како BYD, Geely, Chery, Great Wall и Changan активно лансираат нови брендови и го забрзуваат темпото на лансирање на нови производи. Особено на полето на нови енергетски возила, нови брендови никнуваат како печурки по дожд. Конкуренцијата на пазарот е исклучително жестока, дури и во рамките на истата компанија. Исто така, постои одреден степен на хомогена конкуренција меѓу различните нови брендови под брендот, што го отежнува разликувањето помеѓу брендовите.
02
„Направете ролни брзо“
Ценовната војна се засилува на полето на нови енергетски возила, а возилата на гориво не се заостанати. Тие дополнително го интензивираа интензитетот на ценовната војна на авто-пазарот преку разновидни маркетинг методи како што се субвенциите за замена. Оваа ценовна војна не е ограничена на ценовната конкуренција, туку се протега и на повеќе димензии како услуга и бренд. Чен Шихуа, заменик-генерален секретар на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, предвидува дека конкуренцијата на автомобилскиот пазар ќе стане уште поинтензивна оваа година.
Ксу Хаидонг, заменик-главен инженер на кинеската асоцијација на производители на автомобили, рече во интервју со новинар од China Automobile News дека со континуираното проширување на пазарот на нови енергетски возила и подобрувањето на целокупната сила на претпријатијата, возилата со нови енергија имаат постепено добиваше збор во цените. Во денешно време, системот на цени на возилата со нова енергија повеќе не се однесува на возила со гориво и формираше своја единствена ценовна логика. Особено за некои врвни брендови, како што се Ideal и NIO, по воспоставувањето на одредено влијание на брендот, нивните ценовни способности исто така се зголемија. Потоа се подобрува.
Како што водечките компании за нови енергетски возила ја зголемија својата контрола врз синџирот на снабдување, тие станаа построги во нивното управување и контрола на синџирот на снабдување, а нивната способност да ги намалат трошоците и да ја зголемат ефикасноста исто така постојано се подобрува. Ова директно го промовира намалувањето на трошоците во сите аспекти на синџирот на снабдување, што пак ги поттикнува цените на производите да продолжат да паѓаат. Особено кога станува збор за набавка на електрифицирани и интелигентни делови и компоненти, овие компании се променија од пасивно прифаќање понуди од добавувачи во минатото до користење на огромни количини на набавки за преговарање за цените, со што континуирано ги намалуваат трошоците за набавка на делови. Овој ефект на скала овозможува дополнително да се намали цената на комплетните производи за возила.
Соочени со жестоката пазарна војна со цените, автомобилските компании ја усвоија стратегијата за „брзо производство“. Автомобилските компании работат напорно за да го скратат циклусот на развој на нови енергетски возила и да го забрзаат лансирањето на нови модели за да ги искористат можностите во различни сегменти на пазарот. Додека цените продолжуваат да паѓаат, автомобилските компании не ја релаксираа својата потрага по перформанси на производите. Иако ги подобруваат механичките перформанси на возилото и искуството во возењето, тие исто така ја прават паметната еднаквост во фокусот на тековната пазарна конкуренција. На претставувањето на iCAR03, релевантното лице задолжено за Chery Automobile рече дека со оптимизирање на комбинацијата на софтвер и хардвер со вештачка интелигенција, iCAR03 има за цел да им обезбеди на младите исплатливо интелигентно возење искуство. Денес, многу модели на пазарот бараат паметни искуства за возење со повисоки перформанси по пониски цени. Овој феномен е сеприсутен на автомобилскиот пазар.
03
„Евгениката“ не може да се игнорира
Како што производите стануваат сè пообилни и цените продолжуваат да опаѓаат, стратегијата за „повеќе генерации“ на автомобилските компании се забрзува. Речиси сите компании се неизбежни, особено независните брендови. Во последниве години, главните независни брендови имплементираа стратегии за повеќе брендови за да заземат поголем удел на пазарот. BYD, на пример, веќе има целосен асортиман на производни линии од почетно до највисоко ниво, вклучувајќи пет брендови. Според извештаите, серијата Ocean се фокусира на пазарот на млади корисници со 100.000 до 200.000 јуани; серијата Династија цели на зрели корисници со 150.000 до 300.000 јуани; марката Денза се фокусира на семејниот пазар на автомобили со повеќе од 300.000 јуани; а брендот Fangbao исто така го таргетира пазарот. Пазарот е над 300.000 јуани, но ја нагласува персонализацијата; брендот upsight е позициониран на висококвалитетниот пазар со ниво од милион јуани. Ажурирањето на производите на овие брендови се забрзува, а во рок од една година ќе бидат лансирани повеќе нови производи.
Со објавувањето на брендот iCAR, Chery исто така ја заврши изградбата на четирите главни системи на брендови Chery, Xingtu, Jietu и iCAR и планира да лансира нови производи за секој бренд во 2024 година. На пример, брендот Chery истовремено ќе развива маршрути за гориво и нова енергија и континуирано збогатување на четирите главни серии на модели како што се Tiggo, Arrizo, Discovery и Fengyun; брендот Xingtu планира да лансира различни модели на гориво, plug-in хибридни, чисто електрични и Fengyun модели во 2024 година. Модели со продолжен опсег; Марката Jietu ќе лансира различни теренци и теренски возила; и iCAR ќе лансира и SUV од класа А0.
Geely, исто така, целосно ги покрива пазарните сегменти од високата, средната и ниската класа преку повеќе брендови на нови енергетски возила како што се Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar и Lotus. Покрај тоа, новите енергетски брендови како Changan Qiyuan, Shenlan и Avita исто така го забрзуваат лансирањето на нови производи. Xpeng Motors, нова сила за производство на автомобили, дури најави дека планира да лансира 30 нови автомобили во следните три години.
Иако овие брендови лансираа голем број брендови и производи за краток временски период, не многумина можат вистински да станат хитови. Спротивно на тоа, неколку компании како Тесла и Идеал постигнаа висока продажба со ограничени линии на производи. Од 2003 година, Tesla продаде само 6 модели на глобалниот пазар, а само Model 3 и Model Y се масовно произведени во Кина, но неговиот обем на продажба не може да се потцени. Минатата година Tesla (Shanghai) Co., Ltd. произведе повеќе од 700.000 автомобили, од кои годишната продажба на Model Y во Кина надмина 400.000. Слично на тоа, Li Auto постигна продажба од речиси 380.000 возила со 3 модели, станувајќи модел на „евгеника“.
Како што рече Ванг Кинг, заменик директор на Институтот за пазарна економија на Истражувачкиот центар за развој на Државниот совет, во услови на жестока пазарна конкуренција, компаниите треба длабоко да ги истражат потребите на различни пазарни сегменти. Додека се стремат кон „повеќе“, компаниите треба да посветат поголемо внимание на „извонредноста“ и не можат слепо да се стремат кон квантитетот, игнорирајќи го квалитетот на производот и создавањето квалитет. Само со користење на мулти-марка стратегија за покривање на пазарните сегменти и станување подобро и посилно претпријатието може вистински да направи пробив.
Време на објавување: Мар-15-2024 година