Нови трендови во технологијата на возила со нова енергија

1. До 2025 година, се очекува клучните технологии како што се интеграцијата на чипови, електричните системи „сè-во-едно“ и интелигентните стратегии за управување со енергијата да постигнат технички пробиви, а потрошувачката на енергија на патничките автомобили од енергетска класа А на 100 километри ќе се намали на помалку од 10 kWh.

2. Во 2025 година, интелигентната компјутерска платформа во возилото ќе продолжи да ја оптимизира стратегијата за намалување на трошоците и подобрување на квалитетот и да ја промовира широката примена на технологиите за интелигентно возење како што е NOA во различни модели од висока, средна и ниска класа.
3. До 2025 година, преку длабока интеграција на интелигентното возење и интелигентната шасија, ќе се постигне голем пробив во технологијата за интелигентна контрола на движењето на шасијата во екстремни услови на работа.
4. Во 2025 година, автомобилскиот оперативен систем ќе еволуира во безбедна и сигурна архитектура за целото возило, а ICE ќе ја најави првата година од масовното производство.
5. Во 2025 година, синтетичките податоци генерирани од вештачката интелигенција ќе бидат широко користени за ефикасни услуги за обука и симулација на модели за автономно возење.
6. До 2025 година, повеќе од половина од производителите на автомобили ќе применуваат интелигентни стратегии за контрола на моќноста кај хибридните модели во масовно производство.
7. Во 2025 година, како што регулативите и стандардите поврзани со електроенергетското оружје постепено ќе се разјаснуваат и подобруваат, електроенергетското оружје ќе се произведува масовно и ќе се применува во мал обем.
8. До 2025 година, се очекува моделот на автономно возење да постигне голем пробив во перцепцијата и способностите за донесување одлуки за автономно возење, бидејќи се подобруваат алгоритмите на мултимодалните големи модели, се подобруваат можностите за генерирање податоци, се зголемуваат компјутерската моќ и времето за обука.
9. До 2025 година, се очекува паметните батерии да постигнат технолошки пробиви во синхроното самосензорирање на внатрешниот потенцијал, температурата, деформацијата, воздушниот притисок, клучните компоненти, регулацијата на внатрешниот воздушен притисок и самопоправката на оштетувања од краток спој.
10. Во 2025 година, системот за управување со ризици при безбедноста на возилото постепено ќе се воведува и применува во системот за автономно возење за да служи за надзор и имплементација на автономното возење.