Вториот бренд на NIO беше изложен. На 14 март, Gasgoo дозна дека името на вториот бренд на NIO е Letao Automobile. Судејќи според неодамна изложените слики, англиското име на Ledo Auto е ONVO, обликот N е марката LOGO, а задното лого покажува дека моделот го носи името „Ledo L60“.
Се известува дека Ли Бин, претседател на NIO, ја објаснил конотацијата на брендот „乐道“ на корисничката група: семејна среќа, домаќинство и зборување за тоа.
Информациите од јавноста покажуваат дека NIO претходно има регистрирано повеќе нови трговски марки, вклучувајќи ги Ledao, Momentum и Xiangxiang. Меѓу нив, датумот на аплицирање на Летао е 13 јули 2022 година, а апликантот е NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажбите се во пораст?
Како што наближува времето, постепено се појавуваат конкретни детали за новиот бренд.
Во неодамнешниот повик за заработка, Ли Бин рече дека новиот бренд на NIO за масовниот потрошувачки пазар ќе биде објавен во вториот квартал од оваа година. Првиот модел ќе биде пуштен во продажба во третиот квартал, а големата испорака ќе започне во четвртиот квартал.
Ли Бин откри и дека вториот автомобил под новата марка е теренец направен за големи семејства. Тој влезе во фазата на отворање на калапот и ќе биде лансиран на пазарот во 2025 година, додека третиот автомобил исто така е во развој.
Судејќи според постоечките модели, цената на моделите од втората марка на NIO треба да биде помеѓу 200.000 и 300.000 јуани.
Ли Бин рече дека овој модел директно ќе му конкурира на Tesla Model Y, а цената ќе биде за околу 10% помала од Tesla Model Y.
Врз основа на водечката цена на актуелниот Tesla Model Y од 258.900-363.900 јуани, цената на новиот модел е намалена за 10%, што значи дека неговата почетна цена се очекува да падне на околу 230.000 јуани. Почетната цена на најнискиот модел на NIO, ET5, е 298.000 јуани, што значи дека моделите од високата класа на новиот модел треба да бидат помали од 300.000 јуани.
Со цел да се разликува од високото позиционирање на брендот NIO, новиот бренд ќе воспостави независни маркетинг канали. Ли Бин рече дека новиот бренд ќе користи посебна продажна мрежа, но услугата по продажбата ќе користи некои од постоечките постпродажни системи на брендот NIO. „Целта на компанијата во 2024 година е да изгради офлајн мрежа од не помалку од 200 продавници за нови брендови“.
Во однос на замена на батерии, моделите на новата марка ќе поддржуваат и технологија за замена на батерии, што е една од основните конкуренти на NIO. NIO изјави дека компанијата ќе има две групи на мрежи за размена на енергија, имено посветена мрежа на NIO и заедничка мрежа за размена на енергија. Меѓу нив, моделите на новите брендови ќе користат заедничка мрежа за размена на електрична енергија.
Според индустријата, новите брендови со релативно прифатливи цени ќе бидат клучот за тоа дали Weilai може да го врати падот оваа година.
На 5 март, NIO го објави својот целогодишен финансиски извештај за 2023 година. Годишните приходи и продажбата се зголемија од година во година, а загубите дополнително се проширија.
Финансискиот извештај покажува дека за цела 2023 година, НИО остварил вкупен приход од 55,62 милијарди јуани, што претставува зголемување од 12,9% на годишно ниво; нето загубата за целата година дополнително се зголеми за 43,5% на 20,72 милијарди јуани.
Во моментов, во однос на готовинските резерви, благодарение на двата круга стратешки инвестиции во вкупна вредност од 3,3 милијарди американски долари од странски инвестициски институции во втората половина од минатата година, готовинските резерви на NIO се зголемија на 57,3 милијарди јуани до крајот на 2023 година. Судејќи според тековните загуби , Вејлаи има уште три години безбедносен период.
„На ниво на пазар на капитал, NIO е фаворизиран од меѓународно познатиот капитал, кој во голема мера ги зголеми резервите на готовина на NIO и има доволно средства да се подготви за „финалето“ во 2025 година“. - изјави НИО.
Инвестициите во истражување и развој се најголемиот дел од загубите на НИО, и тие имаат тренд на зголемување од година во година. Во 2020 и 2021 година, инвестициите во истражување и развој на NIO беа 2,5 милијарди јуани и 4,6 милијарди јуани соодветно, но последователниот раст се зголеми брзо, со 10,8 милијарди инвестирани во 2022 јуани, што претставува зголемување од годишно ниво од над 134%, а инвестициите во истражување и развој во 2023 година. ќе се зголеми за 23,9% до 13,43 милијарди јуани.
Сепак, за да се подобри конкурентноста, НИО сè уште нема да ја намали својата инвестиција. Ли Бин рече: „Во иднина, компанијата ќе продолжи да одржува инвестиции за истражување и развој од околу 3 милијарди јуани по квартал“.
За компаниите за нови енергетски возила, високото истражување и развој не е лоша работа, но нискиот сооднос влезно-излез на NIO е клучната причина зошто индустријата се сомнева во тоа.
Податоците покажуваат дека НИО ќе испорача 160.000 возила во 2023 година, што е зголемување од 30,7% од 2022 година. Во јануари оваа година, НИО испорача 10.100 возила и 8.132 возила во февруари. Обемот на продажба сè уште е тесно грло на NIO. Иако минатата година беа усвоени различни промотивни методи за да се зголеми обемот на испорака на краток рок, од перспектива на цела година, NIO сепак не успеа да ја исполни својата годишна цел на продажба.
За споредба, инвестицијата на Идеал за истражување и развој во 2023 година ќе биде 1,059 милиони јуани, нето добивката ќе биде 11,8 милијарди јуани, а годишната продажба ќе биде 376.000 возила.
Сепак, за време на конференцискиот повик, Ли Бин беше голем оптимист за продажбата на NIO оваа година и беше уверен дека ќе се врати на месечното ниво на продажба од 20.000 возила.
И ако сакаме да се вратиме на нивото од 20.000 возила, втората марка е клучна.
Ли Бин рече дека брендот NIO сепак ќе посвети поголемо внимание на бруто профитната маржа и нема да користи ценовни војни во замена за обемот на продажбата; додека вториот бренд ќе го следи обемот на продажба наместо бруто профитната маржа, особено во новата ера. На почетокот, приоритетот на количината дефинитивно ќе биде поголем. Верувам дека оваа комбинација е и подобра стратегија за долгорочното работење на компанијата.
Покрај тоа, Ли Бин откри и дека следната година NIO ќе лансира нов бренд со цена од само стотици илјади јуани, а производите на NIO ќе имаат поширока покриеност на пазарот.
Во 2024 година, како што повторно ќе се појави бранот на намалувања на цените, конкуренцијата на автомобилскиот пазар ќе станува се пожестока. Индустријата предвидува дека автомобилскиот пазар ќе се соочи со голема реконструкција оваа и следната година. Непрофитабилните нови автокомпании како Nio и Xpeng не смеат да грешат доколку сакаат да се извлечат од неволја. Судејќи според резервите на готовина и планирањето на брендот, Вејлаи е исто така целосно подготвен и само чека битка.
Време на објавување: Мар-19-2024 година