Вториот бренд на Нио беше изложен. На 14 март, Гасго дозна дека името на втората марка на Нио е Letao Automobile. Судејќи според неодамна изложените слики, англиското име на Ледо Авто е ОНВО, N формата е лого на брендот, а задното лого покажува дека моделот е именуван „Ледо L60.
Пријавено е дека Ли Бин, претседател на Нио, ја објаснил конотацијата на брендот на „乐道“ на групата на корисници: Семејно среќа, домаќинство и зборува за тоа.
Информациите за јавноста покажуваат дека NIO претходно регистрирал повеќе нови трговски марки, вклучувајќи LEDAO, Damentum и Xiangxiang. Меѓу нив, датумот на аплицирање на Летао е 13 јули 2022 година, а апликантот е NIO Automotive Technology (ANHUI) копродукции, Ltd. Продажбата е во пораст?
Како што се приближува времето, постепено се појавуваат специфични детали за новата марка.
Во неодамнешниот повик за заработка, Ли Бин рече дека новиот бренд на Нио за пазарот на масовни потрошувачи ќе биде објавен во вториот квартал од оваа година. Првиот модел ќе биде објавен во третиот квартал и големата испорака ќе започне во четвртиот квартал.
Ли Бин исто така откри дека вториот автомобил под новата марка е SUV изграден за големи семејства. Влезе во фазата на отворање на калапот и ќе биде лансиран на пазарот во 2025 година, додека третиот автомобил е исто така во развој.
Судејќи според постојните модели, цената на вториот бренд модели на NIO треба да биде помеѓу 200.000 и 300.000 јуани.
Ли Бин рече дека овој модел директно ќе се натпреварува со моделот Tesla Y, а цената ќе биде за 10% пониска од моделот Tesla Y.
Врз основа на водичката цена на тековниот модел Tesla Y од 258.900-363.900 јуани, цената на новиот модел е намалена за 10%, што значи дека нејзината почетна цена се очекува да се намали на околу 230,000 јуани. Почетната цена на моделот со најниска цена на NIO, ET5, е 298,000 јуани, што значи дека високите модели на новиот модел треба да бидат помалку од 300.000 јуани.
Со цел да се направи разлика од високо-позиционирањето на марката NIO, новата марка ќе воспостави независни маркетинг канали. Ли Бин рече дека новата марка ќе користи посебна мрежа за продажба, но услугата по продажбата ќе користи некои од постојните системи по продажбата на марката NIO. „Целта на компанијата во 2024 година е да изгради офлајн мрежа од не помалку од 200 продавници за нови брендови“.
Во однос на размената на батеријата, моделите на новата марка ќе ја поддржат и технологијата за размена на батерии, што е една од основните конкурентност на NIO. Нио изјави дека компанијата ќе има две групи на мрежни мрежи за Swap, имено посветена мрежа на NIO и заедничка мрежа за размена на напојување. Меѓу нив, новите модели на брендови ќе користат заедничка мрежа за размена на напојување.
Според индустријата, новите брендови со релативно прифатливи цени ќе бидат клучот за тоа дали Ваилаи може да го врати својот пад оваа година.
На 5 март, НИО го објави својот целосен годишен финансиски извештај за 2023 година. Годишните приходи и продажба се зголемија од година во година, а загубите дополнително се проширија.
Финансискиот извештај покажува дека за цела 2023 година, НИО остварил вкупен приход од 55,62 милијарди јуани, зголемување од година во година од 12,9%; Целокупната нето-загуба дополнително се прошири за 43,5% на 20,72 милијарди јуани.
Во моментов, во однос на резервите на готовина, благодарение на две рунди стратешки инвестиции во вкупна вредност од 3,3 милијарди американски долари од странските инвестиции во втората половина на минатата година, резервите на готовина на НИО се искачија на 57,3 милијарди јуани до крајот на 2023 година. Судејќи според тековните загуби, Ваилаи сè уште има тригодишен период на безбедност.
„На ниво на пазарот на капитал, НИО е фаворизиран од меѓународно познатиот капитал, кој значително ги зголеми резервите на готовина на НИО и има доволно средства за да се подготви за„ финалето “во 2025 година.“ Рече Нио.
Инвестицијата за истражување и развој е најголем дел од загубите на Нио и има тренд на зголемување од година во година. Во 2020 и 2021 година, инвестицијата за истражување и развој на НИО беше 2,5 милијарди јуани и 4,6 милијарди јуани, соодветно, но последователниот раст се зголеми брзо, со 10,8 милијарди инвестирани во 2022 година јуанот, едногодишно зголемување од над 134%, а инвестициите во R&D во 2023 година ќе се зголемат за 23,9% на 13,43 милијарди јуани.
Сепак, за да се подобри конкурентноста, НИО сепак нема да ги намали своите инвестиции. Ли Бин рече: „Во иднина, компанијата ќе продолжи да одржува инвестиција во истражување и развој од околу 3 милијарди јуани на четвртина“.
За компаниите за нови енергетски возила, високиот R&D не е лоша работа, но нискиот сооднос на излез на влезот на NIO е клучната причина зошто индустријата се сомнева во тоа.
Податоците покажуваат дека НИО ќе испорача 160.000 возила во 2023 година, што претставува зголемување од 30,7% од 2022 година. Во јануари годинава, НИО испорача 10.100 возила и 8.132 возила во февруари. Обемот на продажба е сè уште тесно грло на Нио. Иако беа донесени различни промотивни методи минатата година за да се зголеми обемот на испорака на краток рок, од целогодишна перспектива, НИО сепак не успеа да ја исполни својата годишна цел за продажба.
За споредба, инвестицијата за истражување и развој на Идеал во 2023 година ќе биде 1,059 милиони јуани, нето добивката ќе биде 11,8 милијарди јуани, а годишната продажба ќе биде 376.000 возила.
Сепак, за време на конференцискиот повик, Ли Бин беше многу оптимист за продажбата на Нио оваа година и беше уверен дека ќе се врати на месечно ниво на продажба од 20.000 возила.
И ако сакаме да се вратиме на ниво од 20.000 возила, вториот бренд е клучен.
Ли Бин рече дека брендот NIO сепак ќе посвети поголемо внимание на бруто -профитната маргина и нема да користи цени за цени во замена за обемот на продажба; Додека вториот бренд ќе го следи обемот на продажба, наместо бруто -маргина на профит, особено во новата ера. На почетокот, приоритетот на количината дефинитивно ќе биде поголем. Верувам дека оваа комбинација е исто така подобра стратегија за долгорочно работење на компанијата.
Покрај тоа, Ли Бин исто така откри дека следната година Нио ќе лансира нова марка со цена од само стотици илјади јуани, а производите на Нио ќе имаат пошироко покривање на пазарот.
Во 2024 година, бидејќи бранот на намалување на цените повторно штрајкува, конкуренцијата на пазарот на автомобили ќе стане сè пожестока. Индустријата предвидува дека пазарот на автомобили ќе се соочи со голема реконструкција оваа и следната. Непрофитабилните нови автомобилски компании како што се NIO и XPENG не смеат да прават грешки ако сакаат да излезат од неволја. Судејќи според резервите на готовина и планирањето на брендот, Ваилаи е исто така целосно подготвен и само чека битка.
Време на пост: март-19-2024 година