Вториот бренд на NIO беше изложен. На 14 март, Gasgoo дозна дека името на вториот бренд на NIO е Letao Automobile. Судејќи според неодамна објавените слики, англиското име на Ledo Auto е ONVO, обликот на буквата N е логото на брендот, а задното лого покажува дека моделот се вика „Ledo L60“.
Се известува дека Ли Бин, претседател на NIO, им ја објаснил конотацијата на брендот „乐道“ на корисничката група: семејна среќа, домаќинство и разговор за тоа.
Јавните информации покажуваат дека NIO претходно регистрирал повеќе нови трговски марки, вклучувајќи ги Ledao, Momentum и Xiangxiang. Меѓу нив, датумот на пријавата на Letao е 13 јули 2022 година, а подносителот на барањето е NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажбата е во пораст?
Како што времето се приближува, постепено се појавуваат специфични детали за новиот бренд.
На неодамнешниот состанок за заработката, Ли Бин изјави дека новиот бренд на NIO за масовниот потрошувачки пазар ќе биде објавен во вториот квартал од оваа година. Првиот модел ќе биде објавен во третиот квартал, а испораката во голем обем ќе започне во четвртиот квартал.
Ли Бин, исто така, откри дека вториот автомобил под новиот бренд е SUV направен за големи семејства. Влегол во фаза на отворање на калапите и ќе биде лансиран на пазарот во 2025 година, додека третиот автомобил е исто така во развој.
Судејќи според постојните модели, цената на моделите од втората марка на NIO треба да биде помеѓу 200.000 и 300.000 јуани.
Ли Бин изјави дека овој модел директно ќе се натпреварува со Tesla Model Y, а цената ќе биде околу 10% пониска од Tesla Model Y.
Врз основа на водната цена на моменталниот Tesla Model Y од 258.900-363.900 јуани, цената на новиот модел е намалена за 10%, што значи дека се очекува неговата почетна цена да се намали на околу 230.000 јуани. Почетната цена на најевтиниот модел на NIO, ET5, е 298.000 јуани, што значи дека луксузните модели на новиот модел треба да бидат помали од 300.000 јуани.
За да се разликува од позиционирањето на брендот NIO во високата класа, новиот бренд ќе воспостави независни маркетинг канали. Ли Бин рече дека новиот бренд ќе користи посебна продажна мрежа, но постпродажната услуга ќе користи некои од постојните постпродажни системи на брендот NIO. „Целта на компанијата во 2024 година е да изгради офлајн мрежа од не помалку од 200 продавници за нови брендови.“
Во однос на замената на батерии, моделите на новиот бренд ќе ја поддржуваат и технологијата за замена на батерии, што е една од основните конкурентски предности на NIO. NIO изјави дека компанијата ќе има два сета мрежи за размена на енергија, имено наменската мрежа на NIO и споделената мрежа за размена на енергија. Меѓу нив, моделите на новиот бренд ќе користат споделена мрежа за размена на енергија.
Според индустријата, новите брендови со релативно прифатливи цени ќе бидат клучот за тоа дали „Веилаи“ ќе може да го поништи падот оваа година.
На 5 март, NIO го објави својот целогодишен финансиски извештај за 2023 година. Годишните приходи и продажба се зголемија на годишно ниво, а загубите дополнително се зголемија.
Финансискиот извештај покажува дека за целата 2023 година, NIO остварил вкупен приход од 55,62 милијарди јуани, што е зголемување од 12,9% на годишно ниво; нето загубата за целата година дополнително се зголеми за 43,5% на 20,72 милијарди јуани.
Во моментов, во однос на паричните резерви, благодарение на двата круга стратешки инвестиции во вкупен износ од 3,3 милијарди американски долари од страна на странски инвестициски институции во втората половина од минатата година, паричните резерви на NIO се зголемија на 57,3 милијарди јуани до крајот на 2023 година. Судејќи според моменталните загуби, Веилаи сè уште има тригодишен безбедносен период.
„На ниво на пазарот на капитал, NIO е фаворизиран од меѓународно реномираниот капитал, кој значително ги зголеми паричните резерви на NIO и има доволно средства за подготовка за „финалето“ во 2025 година“, рече NIO.
Инвестициите во истражување и развој се најголемиот дел од загубите на NIO и имаат тренд на зголемување од година во година. Во 2020 и 2021 година, инвестициите на NIO во истражување и развој изнесуваа 2,5 милијарди јуани и 4,6 милијарди јуани, соодветно, но последователниот раст брзо се зголеми, со 10,8 милијарди јуани инвестирани во 2022 година, што претставува зголемување од над 134% во однос на претходната година, а инвестициите во истражување и развој во 2023 година ќе се зголемат за 23,9% на 13,43 милијарди јуани.
Сепак, со цел да се подобри конкурентноста, NIO сè уште нема да ги намали своите инвестиции. Ли Бин рече: „Во иднина, компанијата ќе продолжи да одржува инвестиции во истражување и развој од околу 3 милијарди јуани по квартал“.
За компаниите за нови енергетски возила, високиот обем на истражување и развој не е лоша работа, но нискиот сооднос на влез и излез на NIO е клучната причина зошто индустријата се сомнева во тоа.
Податоците покажуваат дека NIO ќе испорача 160.000 возила во 2023 година, што е зголемување од 30,7% во однос на 2022 година. Во јануари оваа година, NIO испорача 10.100 возила и 8.132 возила во февруари. Обемот на продажба е сè уште тесно грло за NIO. Иако минатата година беа усвоени разни промотивни методи за зголемување на обемот на испораки на краток рок, од перспектива на целата година, NIO сè уште не успеа да ја исполни својата годишна цел за продажба.
За споредба, инвестициите на „Идеал“ во истражување и развој во 2023 година ќе изнесуваат 1,059 милиони јуани, нето добивката ќе биде 11,8 милијарди јуани, а годишната продажба ќе биде 376.000 возила.
Сепак, за време на конференцискиот повик, Ли Бин беше многу оптимист во врска со продажбата на NIO оваа година и беше уверен дека ќе се врати на месечното ниво на продажба од 20.000 возила.
И ако сакаме да се вратиме на нивото од 20.000 возила, втората марка е клучна.
Ли Бин рече дека брендот NIO сепак ќе посвети поголемо внимание на бруто маржата на профит и нема да користи ценовни војни во замена за обем на продажба; додека вториот бренд ќе се стреми кон обем на продажба, а не кон бруто маржа на профит, особено во новата ера. На почетокот, приоритетот на квантитетот дефинитивно ќе биде поголем. Верувам дека оваа комбинација е исто така подобра стратегија за долгорочното работење на компанијата.
Покрај тоа, Ли Бин откри и дека следната година NIO ќе лансира нов бренд со цена од само стотици илјади јуани, а производите на NIO ќе имаат поширока пазарна покриеност.
Во 2024 година, како што повторно ќе се случи бранот на намалување на цените, конкуренцијата на пазарот на автомобили ќе станува сè пожестока. Индустријата предвидува дека пазарот на автомобили ќе се соочи со големо преструктуирање оваа и следната година. Непрофитабилните нови автомобилски компании како што се „Нио“ и „Кспенг“ не смеат да прават грешки ако сакаат да се извлечат од проблеми. Судејќи според паричните резерви и планирањето на брендот, „Вејлаи“ е исто така целосно подготвен и само чека битка.
Време на објавување: 19 март 2024 година