Неодамна, Националното здружение за информации за пазарот на патнички автомобили (во понатамошниот текст Федерација) во новиот број на извештај за прогноза на малопродажбата на патнички автомобили истакна дека се очекува продажбата на мало на патнички автомобили во јануари 2024 година да достигне 2,2 милиони единици, а продажбата на нови автомобили да достигне 800 илјади единици, со стапка на пенетрација од околу 36,4%. Според анализата на Федерацијата, од средината на јануари, повеќето компании официјално ја продолжија политиката на промоција од крајот на минатата година, пазарот одржуваше високи отстапки, продолжи да ја поттикнува подготвеноста на потрошувачите да купуваат и беше погодно за рано објавување на побарувачката за купување автомобили пред Пролетниот фестивал. „Севкупно, пазарот на автомобили во јануари оваа година има услови за добар почеток.“
2024 година, почетокот на ценовната војна
По крштевањето на ценовната војна во 2023 година, во 2024 година, се исполни нова рунда на чад од ценовна војна. Според нецелосни статистички податоци, до сега, повеќе од 16 автомобилски компании отворија нова рунда активности за намалување на цените. Меѓу нив, идеалниот автомобил, кој ретко учествувал во ценовната војна, исто така се приклучи на оваа низа.
Во исто време, вреди да се напомене дека оваа активност за намалување на цените не е концентрирана само во јануари 2024 година, туку и некои автомобилски компании продолжиле до Пролетниот фестивал, со цел да добијат поголем удел на пазарот и продажба. Според истражувањето на Здружението, вкупната стапка на попуст на патнички автомобили на почетокот на јануари била околу 20,4%, иако некои производители малку ги обновиле преференцијалните политики на крајот на декември, но сепак има некои производители кои воведуваат нов бран преференцијални политики пред празниците, а целокупните пазарни стимулации сè уште немаат знаци на закрепнување. Меѓу нив, малопродажната цел на производителите на автомобили (кои сочинуваат околу 80% од малопродажбата) на почетокот на месецот се намалила за околу 5% во споредба со претходниот месец, а некои производители сè уште имаат моментум на влијание врз првиот месец од Новата година. Во овој контекст, малопродажниот пазар на патнички возила во потесна смисла се проценува на околу 2,2 милиони единици овој месец, што е зголемување од -6,5 проценти на месечно ниво. Погоден од ултра ниската база на почетокот на минатата година, малопродажниот пазар порасна за 70,2 проценти на годишно ниво. Поради студеното време во зима, потрошувачите имаат поочигледна перцепција за животниот век на батеријата, што не е погодно за потенцијалните заштеди на клиентите на пазарот на автомобили со нови енергетски ресурси. Отворена е нова рунда на намалување на цените на производителите на нови енергетски ресурси, а подготвена е нова рунда на нови сегменти на пазарот на енергија. Врз основа на ова, Кинеската асоцијација на дилери на автомобили предвиде дека малопродажбата на возила со нови енергетски ресурси се очекува да биде околу 800 илјади единици овој месец, што претставува последователен пад од -15,3 проценти, а стапката на пенетрација се намали на 36,4 проценти.
Целата година повторно достигна врв од 30 милиони
Годината 2023 започна со тешки моменти, но дури и покрај повиците за „тешкотии во преживувањето“, производството и продажбата на автомобили во Кина ја надминаа границата од 30 милиони за прв пат во историјата. Годишното производство и продажба достигнаа 30,161 милиони и 30,094 милиони возила, соодветно, што е зголемување од 11,6% и 12% на годишно ниво, што е уште еден рекорд по достигнувањето на 29 милиони возила во 2017 година. Тоа е исто така прво ниво во светот 15 години по ред. Но, во толку задоволителен резултат, директорот на советодавниот комитет на автомобилската индустрија на Кина, Анќингхенг, рече дека сè уште треба да се задржи смиреност, рационален и објективен поглед на достигнувањата, да се обрне внимание на потенцијалните проблеми и да се вложат целни напори за решавање на проблемот. „Новите возила на Кина со енергетски ресурси се развиваат брзо и во голем обем. Но, целата индустрија се соочува со проблемот на профитабилноста.“ Анќингхенг рече: „Во моментов, само Tesla, BYD, Ideal и AEON се профитабилни меѓу возилата на нови енергетски ресурси, а повеќето од возилата на нови енергетски ресурси губат пари. Инаку, просперитетот на возилата на нови енергетски ресурси не може да се одржи.“ Како што споменавме претходно, во услови на ценовна војна со висока фреквенција, продажбата на автомобили растеше од месец во месец, но поради континуираниот пад на цените на терминалите, вкупната малопродажба на автомобилски производи за широка потрошувачка се намали. Според најновите податоци објавени од Националното биро за статистика, во декември 2023 година, вкупната малопродажба на автомобилски производи за широка потрошувачка се зголемила за 4,0% на годишно ниво, додека цените на автомобилите на гориво и автомобилите со нови енергетски ресурси се намалиле за 6,4% и 5,4% на годишно ниво, соодветно. Според моменталниот тренд, ценовната војна дополнително ќе ескалира во 2024 година. Институтот за истражување на автомобили „Гаиши“ верува дека во моментов, кај повеќето од мејнстрим претпријатијата за возила со заеднички вложувања, сè уште има простор за продажба на возила на гориво, овие производи во 2024 година сигурно ќе бидат дополнително притиснати од пазарот на возила со нови енергетски ресурси, а терминалната цена ќе биде дополнително намалена. Второ, за возилата со нови енергетски ресурси, со пониската цена на батериите, ќе има повеќе простор за прилагодување на цените. Во моментов, цената на литиум карбонатот се намали на 100 илјади јуани/тон, што е добра вест за намалување на трошоците за батерии. И намалувањето на трошоците за батерии сигурно ќе продолжи да ги намалува цените на новите енергетски возила. Покрај тоа, планот за автомобилски претпријатија за 2024 година, составен од „Гассе Автомобили“, покажува дека во новата година, повеќето автомобилски претпријатија имаат планови да промовираат нови автомобили, а намалувањето на цените на новите автомобили стана тренд, а се очекува конкуренцијата на пазарот да стане поинтензивна. Во оваа позадина, многу институции, вклучувајќи го Институтот за истражување на автомобили „Гаиши“, Кинеската асоцијација на производители на автомобили и Федерацијата на патнички автомобили, се оптимисти дека големината на кинескиот автомобилски пазар повторно ќе надмине 30 милиони единици во 2024 година, а се очекува да достигне врв од 32 милиони единици.
Време на објавување: 29 јануари 2024 година