Неодамна, Националното здружение за информации за пазарот на патнички автомобили (во натамошниот текст: Федерација) во новото издание на извештајот за прогноза на обемот на малопродажба на патнички автомобили истакна дека тесниот патнички автомобил во јануари 2024 година се очекува продажбата на мало да изнесува 2,2 милиони единици, а се очекува нова енергија да биде 800 илјади единици, со стапка на пенетрација од околу 36,4%.Според анализите на Федерацијата, заклучно со средината на јануари, повеќето компании сè уште официјално ја продолжија политиката на промоција на крајот на минатата година, пазарот одржува високи отстапки, продолжи да ја поттикнува подготвеноста на потрошувачите да купуваат и беше погодна за рано ослободување на побарувачката за купување автомобили пред Пролетниот фестивал. „Генерално, автомобилскиот пазар во јануари оваа година има услови за добар почеток.
2024 година, почеток на ценовната војна
По крштевањето на ценовната војна во 2023 година, во 2024 година, се исполни нова рунда чад од ценовната војна. Според нецелосната статистика, до сега повеќе од 16 автомобилски компании отвориле нова рунда активности за намалување на цените. Меѓу нив, идеалниот автомобил, кој ретко учествуваше во ценовната војна, исто така се приклучи на оваа низа.
Во исто време, вреди да се напомене дека оваа активност за намалување на цените не е концентрирана само во јануари 2024 година, туку и некои автомобилски компании продолжија до Пролетниот фестивал, со цел да добијат поголем удел на пазарот и продажба. Според терминалните истражувања на Здружението, вкупната пазарна дисконтна стапка на патнички автомобили на почетокот на јануари беше околу 20,4%, иако некои производители малку ги закрепнаа повластените политики на крајот на декември, но сè уште има некои производители да воведат нов бран на повластени политики пред празникот , а севкупните пазарни стимулации сè уште не се знаци на закрепнување. Меѓу нив, целта на малопродажбата на главните производители (која сочинува околу 80% од продажбата на мало) на почетокот на месецот е намалена за околу 5% во споредба со претходниот месец, а некои производители сè уште имаат импулс на влијание во првиот месец од Новата година.Во овој контекст, малопродажниот пазар на патнички возила во потесна смисла се проценува на околу 2,2 милиони единици овој месец, што е зголемување од -6,5 отсто месечно . Под влијание на ултра ниската база на почетокот на минатата година, малопродажниот пазар порасна за 70,2 отсто на годишно ниво. Поради студеното време во зима, потрошувачите имаат поочигледна перцепција за траењето на батеријата, што не е погодно за потенцијалот заштеди на клиентите на пазарот на автомобили со нови енергетски ресурси. Отворен е новиот круг на намалување на цените на новите производители на енергетски ресурси, а новиот круг на нови сегменти на мејнстрим пазарот на енергија се подготвени. Врз основа на ова, кинеската асоцијација на дилери на автомобили предвиде дека продажбата на мало на нови енергетски возила се очекува да биде околу 800 илјади единици овој месец, последователен пад од -15,3 проценти, а стапката на пенетрација падна на 36,4 проценти.
Целата година повторно го достигна врвот од 30 милиони
2023 година започна со тежок почеток, но дури и во услови на извици за „тешкотии за преживување“, производството и продажбата на автомобили во Кина ја надминаа границата од 30 милиони за прв пат во историјата. Годишното производство и продажбата достигнаа 30,161 милиони и 30,094 милиони возила соодветно, што е зголемување за 11,6% и 12% на годишно ниво, што е уште еден рекорд откако достигна 29 милиони возила во 2017 година. Тоа е исто така прво ниво во светот 15 последователни години. Како задоволувачки резултат, директорот на советодавниот комитет на кинеската автомобилска индустрија Анкинген рече дека сè уште треба да се задржи ладна глава, рационално и објективно гледање на достигнувањата, да се обрне внимание на потенцијалните проблеми и насочени напори за решавање на проблемот. „Нови возила во Кина за енергетски ресурси се развиваат брзо и во голем обем. Но, целата индустрија се соочува со проблемот на профитабилност“. 。 Anqingheng рече: „Во моментов, само Tesla, BYD, Ideal и AEON се профитабилни меѓу возилата со нови енергетски ресурси, а повеќето од возилата со нова енергија губат пари. Во спротивно, просперитетот на возилата со нови енергетски ресурси не може да се одржи.“ Како што беше споменато претходно, во услови на високата ценовна војна, продажбата на автомобили растеше месец во месец, но поради континуираниот пад на цените на терминалите, вкупната продажба на мало на автомобили стоките за широка потрошувачка се стесниле. Според најновите податоци објавени од Националното биро за статистика, во декември 2023 година, вкупната продажба на мало на автомобилски стоки за широка потрошувачка се зголемила за 4,0% на годишно ниво, додека цените на автомобилите со гориво и автомобилите со нови енергетски ресурси се намалиле за 6,4% и 5,4 % од година во година, соодветно. Според сегашниот тренд, ценовната војна дополнително ќе ескалира во 2024 година. Институт за истражување на автомобили Гаиши верува дека во моментов, повеќето од главните претпријатија за возила со заедничко вложување, сè уште има простор за продажба на гориво возила, овие производи во 2024 година сигурно дополнително ќе бидат притиснати од пазарот на возила на нови енергетски ресурси, терминалната цена дополнително ќе се намали. Второ, за возилата со нови енергетски ресурси, со пониска цена на батериите, ќе има повеќе простор за прилагодување на цената. Во моментов, цената на литиум карбонат падна на 100 илјади јуани/тон, што е добра вест за намалувањето на трошоците на батериите. И намалувањето на трошоците за батериите сигурно ќе продолжи да ги намалува цените на возилата со нова енергија.Покрај тоа, планот за автомобилски претпријатија за 2024 година, составен од Gasse Automobile покажува дека во новата година, повеќето автомобилски претпријатија имаат планови да промовираат нови автомобили, а намалувањето на цените на новите автомобили стана тренд, а конкуренцијата на пазарот се очекува да стане поинтензивна. Под оваа позадина, многу институции, вклучително и Институтот за истражување на автомобили Гаиши, Кинеската асоцијација на производители на автомобили и Федерацијата за патнички автомобили, се оптимисти дека големината на кинеската автомобилскиот пазар повторно ќе надмине 30 милиони единици во 2024 година, а се очекува да достигне врв од 32 милиони единици.
Време на објавување: 29 јануари 2024 година