Во последниве години, кинескиот извоз на автомобили продолжи да достигнува нови височини. Во 2023 година, Кина ќе ја надмине Јапонија и ќе стане најголемиот светски извозник на автомобили со обем на извоз од 4,91 милиони возила. Од јули оваа година, кумулативниот обем на автомобили на мојата земја на автомобили достигна 3,262 милиони единици, што е зголемување од годината од 28,8%. Продолжува да го одржува својот интензитет на раст и цврсто се рангира како најголема светска земја за извоз.
Извозот на автомобили во мојата земја доминираат патнички автомобили. Кумулативниот обем на извоз во првите седум месеци беше 2,738 милиони единици, што претставува 84% од вкупниот број, одржувајќи двоцифрен раст од повеќе од 30%.
Во однос на видот на електрична енергија, традиционалните возила за гориво се сè уште главната сила во извозот. Во првите седум месеци, кумулативниот обем на извоз беше 2,554 милиони возила, од годишно зголемување од 34,6%. Спротивно на тоа, кумулативниот обем на извоз на нови енергетски возила во истиот период беше 708.000 единици, што од годината во годината од 11,4%. Стапката на раст значително се намали, а неговиот придонес во целокупниот извоз на автомобили се намали.
Вреди да се напомене дека во 2023 година и пред тоа, новите енергетски возила се главната сила што го водат извозот на автомобили во мојата земја. Во 2023 г. Датира од 2020 година, новиот извоз на енергетски возила одржува стапка на раст за повеќе од двојно, при што годишниот обем на извоз скока од помалку од 100.000 возила на 680.000 возила во 2022 година.
Сепак, стапката на раст на извозот на нови енергетски возила е забавена оваа година, што влијаеше врз целокупните перформанси на извозот на автомобили на мојата земја. Иако вкупниот обем на извоз сепак се зголеми за скоро 30% од година во година, тој покажа тренд на тренд од месец на месец. Податоците во јули покажуваат дека извозот на автомобили во мојата земја се зголеми за 19,6% од година во година и се намали за 3,2% месечно во месец.
Специфични за нови енергетски возила, иако обемот на извозот одржуваше двоцифрен раст од 11% во првите седум месеци од оваа година, тој нагло падна во споредба со 1,5 пати зголемувањето во истиот период минатата година. За само една година, новиот извоз на енергетски возила на мојата земја се соочи со вакви огромни промени. Зошто?
Извозот на нови енергетски возила се забавува
Во јули годинава, новиот извоз на енергетски возила на мојата земја достигна 103.000 единици, зголемување од година во година од само 2,2%, а стапката на раст дополнително забави. За споредба, повеќето од месечните обем на извоз пред јуни сепак одржуваат стапка на раст од година во година повеќе од 10%. Сепак, трендот на удвојување на растот на месечната продажба што беше вообичаена минатата година веќе не се појави повторно.
Формирањето на овој феномен произлегува од многу фактори. Како прво, значителното зголемување на извозната база на нови енергетски возила влијаеше врз перформансите на растот. Во 2020 година, новиот обем на извоз на енергетски возила на мојата земја ќе биде околу 100.000 единици. Основата е мала и стапката на раст е лесна за потенцирање. До 2023 година, обемот на извозот скокна на 1,203 милиони возила. Проширувањето на основата го отежнува одржувањето на високата стапка на раст, а забавувањето на стапката на раст е исто така разумно.
Второ, промените во политиките на поголемите земји во извозот влијаат врз новиот извоз на енергетски возила на мојата земја.
Според податоците од општата администрација на царина, Бразил, Белгија и Велика Британија беа првите тројца извозници на нови енергетски возила во мојата земја во првата половина на оваа година. Покрај тоа, европските земји како Шпанија и Германија се исто така важни пазари за новиот извоз на енергија во мојата земја. Минатата година, продажбата на нови енергетски возила на мојата земја извезена во Европа учествуваше со околу 40% од вкупниот број. Сепак, оваа година, продажбата во земјите -членки на ЕУ генерално покажа тренд на намалување, паѓајќи на околу 30%.
Клучниот фактор што ја предизвикува оваа состојба е контра -истрагата на ЕУ за увезените електрични возила на мојата земја. Почнувајќи од 5 јули, ЕУ ќе наметне привремени тарифи од 17,4% до 37,6% на увезените чисти електрични возила од Кина врз основа на стандардната тарифа од 10%, со привремен период од 4 месеци. Оваа политика директно доведе до остар пад на продажбата на електрични возила во Кина извезена во Европа, што пак влијаеше на вкупните перформанси на извозот.
Приклучок хибриден во нов мотор за раст
Иако чистите електрични возила на мојата земја постигнаа двоцифрен раст на Азија, Јужна Америка и Северна Америка, целокупниот извоз на чисти електрични возила покажа намален тренд како резултат на остриот пад на продажбата на европските и океанските пазари.
Податоците покажуваат дека во првата половина на 2024 година, извозот на чисти електрични возила на мојата земја во Европа имало 303.000 единици, од годишно намалување од 16%; Извозот во Океанија беше 43.000 единици, од годишно намалување од 19%. Надолниот тренд на овие два главни пазари продолжува да се шири. Погодено од ова, чистиот извоз на електрично возило на мојата земја се намали за четири последователни месеци од март, со падот да се прошири од 2,4% на 16,7%.
Целокупниот извоз на нови енергетски возила во првите седум месеци сè уште одржува двоцифрен раст, главно како резултат на силните перформанси на приклучоците хибридни (приклучоци хибридни) модели. Во јули, обемот на извозот на приклучоци хибриди достигна 27.000 возила, од годишно зголемување од 1,9 пати; Кумулативниот обем на извоз во првите седум месеци беше 154.000 возила, од годишно зголемување од 1,8 пати.
Процентот на приклучоци хибриди во извозот на нови енергетски возила скокна од 8% минатата година на 22%, постепено заменувајќи ги чистите електрични возила како главен двигател на растот на извозот на нови енергетски возила.
Приклучоците хибридни модели покажуваат брз раст во многу региони. Во првата половина од годината, извозот во Азија има 36.000 возила, од годишно зголемување од 2,9 пати; За Јужна Америка имало 69.000 возила, што претставува зголемување од 3,2 пати; За Северна Америка имало 21.000 возила, годишно зголемување од 11,6 пати. Силниот раст во овие региони ефикасно го компензира влијанието на опаѓањето во Европа и Океанија.
Растот на продажбата на кинеските приклучоци хибридни производи на многу пазари низ целиот свет е тесно поврзан со нивните одлични перформанси и практичност на трошоците. Во споредба со чистите електрични модели, приклучоците хибридни модели имаат пониски трошоци за производство на возила, а предностите на можноста да користат и нафта и електрична енергија им овозможуваат да покријат повеќе сценарија за употреба на возила.
Индустријата генерално верува дека хибридната технологија има широки изгледи на глобалниот нов пазар на енергија и се очекува да одржи чекор со чисти електрични возила и да стане 'рбет на новиот извоз на енергетски возила во Кина.
Време на пост: август-13-2024 година