Во последниве години, извозот на автомобили од Кина продолжи да достигнува нови максимуми. Во 2023 година, Кина ќе ја надмине Јапонија и ќе стане најголем извозник на автомобили во светот со обем на извоз од 4,91 милиони возила. Од јули оваа година, кумулативниот обем на извоз на автомобили од мојата земја достигна 3,262 милиони единици, што е зголемување од 28,8% во однос на претходната година. Таа продолжува да го одржува својот моментум на раст и цврсто се рангира како најголема земја извозник во светот.
Во извозот на автомобили од мојата земја доминираат патнички автомобили. Кумулативниот обем на извоз во првите седум месеци изнесуваше 2,738 милиони единици, што претставува 84% од вкупниот број, одржувајќи двоцифрен раст од повеќе од 30%.
Во однос на видот на моќност, возилата со традиционално гориво сè уште се главната сила во извозот. Во првите седум месеци, кумулативниот обем на извоз изнесуваше 2,554 милиони возила, што претставува зголемување од 34,6% во однос на претходната година. Спротивно на тоа, кумулативниот обем на извоз на возила со нова енергија во истиот период изнесуваше 708.000 единици, што претставува зголемување од 11,4% во однос на претходната година. Стапката на раст значително се забави, а нивниот придонес во вкупниот извоз на автомобили се намали.
Вреди да се напомене дека во 2023 година и претходно, возилата на нови енергетски возила беа главната сила што го движеше извозот на автомобили во мојата земја. Во 2023 година, извозот на автомобили во мојата земја ќе изнесува 4,91 милиони единици, што претставува зголемување од 57,9% на годишно ниво, што е повисоко од стапката на раст на возилата на гориво, главно поради растот од 77,6% на годишно ниво на возилата на нови енергетски возила. Уште од 2020 година, извозот на возила на нови енергетски возила одржува стапка на раст од повеќе од двојно, при што годишниот обем на извоз скокна од помалку од 100.000 возила на 680.000 возила во 2022 година.
Сепак, стапката на раст на извозот на нови енергетски возила се забави оваа година, што влијаеше врз целокупниот извоз на автомобили во мојата земја. Иако вкупниот обем на извоз сè уште се зголеми за речиси 30% на годишно ниво, тој покажа тренд на опаѓање од месец во месец. Податоците од јули покажуваат дека извозот на автомобили во мојата земја се зголемил за 19,6% на годишно ниво и се намалил за 3,2% на месечно ниво.
Специфично за возилата на нови енергетски возила, иако обемот на извоз одржа двоцифрен раст од 11% во првите седум месеци од оваа година, тој нагло се намали во споредба со зголемувањето од 1,5 пати во истиот период минатата година. За само една година, извозот на возила на нови енергетски возила од мојата земја се соочи со толку огромни промени. Зошто?
Извозот на возила со нова енергија се забавува
Во јули оваа година, извозот на нови енергетски возила од мојата земја достигна 103.000 единици, што е зголемување од само 2,2% на годишно ниво, а стапката на раст дополнително се забави. За споредба, поголемиот дел од месечните количини на извоз пред јуни сè уште одржуваа стапка на раст од над 10% на годишно ниво. Сепак, трендот на удвојување на растот на месечната продажба што беше вообичаен минатата година повеќе не се појавува.
Формирањето на овој феномен произлегува од многу фактори. Прво на сите, значителното зголемување на извозната база на возила на нови енергетски возила влијаеше врз растот. Во 2020 година, обемот на извоз на возила на нови енергетски возила во мојата земја ќе биде околу 100.000 единици. Базата е мала и стапката на раст е лесно да се истакне. До 2023 година, обемот на извоз скокна на 1,203 милиони возила. Проширувањето на базата го отежнува одржувањето на висока стапка на раст, а забавувањето на стапката на раст е исто така разумно.
Второ, промените во политиките на главните земји извознички влијаеја на извозот на нови енергетски возила на мојата земја.
Според податоците од Генералната управа на царината, Бразил, Белгија и Обединетото Кралство беа трите најголеми извозници на возила на нова енергија во мојата земја во првата половина од оваа година. Покрај тоа, европските земји како Шпанија и Германија се исто така важни пазари за извозот на нова енергија од мојата земја. Минатата година, продажбата на возила на нова енергија извезени во Европа од мојата земја сочинуваше околу 40% од вкупниот број. Сепак, оваа година, продажбата во земјите-членки на ЕУ генерално покажа тренд на опаѓање, паѓајќи на околу 30%.
Клучниот фактор што ја предизвикува оваа ситуација е компензаторната истрага на ЕУ за увезените електрични возила од мојата земја. Почнувајќи од 5 јули, ЕУ ќе воведе привремени тарифи од 17,4% до 37,6% за увезените чисто електрични возила од Кина врз основа на стандардна тарифа од 10%, со прелиминарен период од 4 месеци. Оваа политика директно доведе до нагло намалување на продажбата на електрични возила од Кина извезени во Европа, што пак влијаеше на целокупните извозни перформанси.
Вклучен хибрид во нов мотор за раст
Иако чисто електричните возила во мојата земја постигнаа двоцифрен раст во Азија, Јужна Америка и Северна Америка, вкупниот извоз на чисто електрични возила покажа тренд на опаѓање поради наглиот пад на продажбата на европските и океанските пазари.
Податоците покажуваат дека во првата половина од 2024 година, извозот на чисто електрични возила од мојата земја во Европа изнесувал 303.000 единици, што е намалување од 16% во однос на претходната година; извозот во Океанија изнесувал 43.000 единици, што е намалување од 19% во однос на претходната година. Трендот на намалување на овие два главни пазари продолжува да се шири. Засегнат од ова, извозот на чисто електрични возила од мојата земја се намалува четири последователни месеци од март, при што падот се проширил од 2,4% на 16,7%.
Вкупниот извоз на возила на нова енергија во првите седум месеци сè уште одржува двоцифрен раст, главно поради силните перформанси на моделите со плагин хибрид (plug-in hybrid). Во јули, обемот на извоз на плагин хибриди достигна 27.000 возила, што е зголемување од 1,9 пати во однос на претходната година; кумулативниот обем на извоз во првите седум месеци изнесуваше 154.000 возила, што е зголемување од 1,8 пати во однос на претходната година.
Уделот на plug-in хибриди во извозот на возила на нова енергија скокна од 8% минатата година на 22%, постепено заменувајќи ги чисто електричните возила како главен двигател на растот на извозот на возила на нова енергија.
Моделите со плаг-ин хибрид покажуваат брз раст во многу региони. Во првата половина од годината, извозот во Азија изнесуваше 36.000 возила, што е зголемување од 2,9 пати во споредба со претходната година; во Јужна Америка беа 69.000 возила, што е зголемување од 3,2 пати; во Северна Америка беа 21.000 возила, што е зголемување од 11,6 пати во споредба со претходната година. Силниот раст во овие региони ефикасно го неутрализираше влијанието на падот во Европа и Океанија.
Растот на продажбата на кинеските plug-in хибридни производи на многу пазари низ целиот свет е тесно поврзан со нивните одлични трошковни перформанси и практичност. Во споредба со чисто електричните модели, plug-in хибридните модели имаат пониски трошоци за производство на возила, а предностите од можноста за користење и на нафта и на електрична енергија им овозможуваат да покријат повеќе сценарија за употреба на возила.
Индустријата генерално верува дека хибридната технологија има широки перспективи на глобалниот пазар на нова енергија и се очекува да биде во чекор со чисто електричните возила и да стане 'рбет на извозот на нови енергетски возила на Кина.
Време на објавување: 13 август 2024 година