Ставот на CATL кон батериите во цврста состојба стана двосмислен.
Неодамна, Ву Каи, главен научник на CATL, откри дека CATL има можност да произведува батерии во цврста состојба во мали серии во 2027 година. Тој исто така нагласи дека ако зрелоста на батериите во цврста состојба се изрази како број од 1 до 9, моменталната зрелост на CATL е на ниво 4, а целта е да се достигне нивото 7-8 до 2027 година.
Пред повеќе од еден месец, Зенг Јукун, претседател на CATL, веруваше дека комерцијализацијата на батериите во цврста состојба е далечна работа. На крајот на март, Зенг Јукун во интервју за медиумите изјави дека моменталните технички ефекти на батериите во цврста состојба „сè уште не се доволно добри“ и дека постојат безбедносни проблеми. Комерцијализацијата е сè уште оддалечена неколку години.
За еден месец, ставот на CATL кон батериите во цврста состојба се промени од „комерцијализацијата е далеку“ во „постои можност за производство во мали серии“. Суптилните промени во овој период мора да ги натераат луѓето да размислат за причините што стојат зад тоа.
Во последно време, батериите во цврста состојба стануваат сè попопуларни. Во споредба со минатото, кога компаниите чекаа во ред за да купат стока, а батериите беа во недостиг, сега има вишок капацитет за производство на батерии, а растот е забавен во ерата на CATL. Соочени со трендот на индустриски промени, силната позиција на CATL стана минато.
Под силниот маркетиншки ритам на батериите со цврста состојба, „Нинг Ванг“ почна да паничи?
Маркетиншки ветер дува кон „батерии во цврста состојба“
Како што сите знаеме, сржта на преминот од течни батерии кон полуцврсти и целосно цврсти батерии е промената на електролитот. Од течни батерии кон батерии во цврста состојба, потребно е да се променат хемиските материјали за да се подобри густината на енергијата, безбедносните перформанси итн. Сепак, тоа не е лесно во однос на технологијата, трошоците и процесот на производство. Општо земено, во индустријата се предвидува дека батериите во цврста состојба нема да можат да постигнат масовно производство до 2030 година.
Денес, популарноста на батериите во цврста состојба е некарактеристично висока, и постои силен импулс за нивно однапред појавување на пазарот.
На 8 април, Zhiji Automobile го претстави новиот чисто електричен модел Zhiji L6 (Конфигурација | Пребарување), кој е опремен со „прва генерација светлосни години батерии во цврста состојба“. Потоа, GAC Group објави дека се планира батериите во цврста состојба да се вградат во автомобилите во 2026 година и прво ќе бидат инсталирани во моделите Haopin.
Секако, јавната изјава на Zhiji L6 дека е опремен со „прва генерација светлосни години батерија во цврста состојба“, исто така, предизвика значителни контроверзии. Нејзината батерија во цврста состојба не е вистинска батерија во цврста состојба. По многу рунди длабински дискусии и анализи, Ли Женг, генерален директор на Qingtao Energy, конечно јасно истакна дека „оваа батерија е всушност полуцврста батерија“, а контроверзноста постепено стивна.
Како снабдувач на батерии во цврста состојба Zhiji L6, кога Qingtao Energy ја разјасни вистината за полуцврстите батерии, друга компанија тврдеше дека постигнала нов напредок во областа на батерии во цврста состојба. На 9 април, GAC Aion Haobao објави дека нивната батерија во 100% цврста состојба ќе биде официјално пуштена во продажба на 12 април.
Сепак, првично закажаното време за објавување на производот беше променето во „масовно производство во 2026 година“. Ваквите повторени стратегии за публицитет предизвикаа поплаки од многу луѓе во индустријата.
Иако обете компании играа игри со зборови во маркетингот на батерии во цврста состојба, популарноста на батериите во цврста состојба повторно достигна кулминација.
На 2 април, „Таилан Њу Енерџи“ објави дека компанијата постигнала значителен напредок во истражувањето и развојот на „литиумски батерии во цврста состојба од авто-одделение“ и успешно го подготвила првиот мономер во светот за автомобили со капацитет од 120 Ah и измерена густина на енергија од 720 Wh/kg, литиумска метална батерија со ултра висока густина на енергија од 720 Wh/kg, со што го срушила рекордот во индустријата за единечен капацитет и највисока густина на енергија на компактна литиумска батерија.
На 5 април, Германското истражувачко здружение за промоција на одржлива физика и технологија објави дека по речиси две години истражување и развој, германски експертски тим измислил целосен сет високо-перформансни и високо-безбедни целосно автоматски процеси на континуирано производство на натриум-сулфурни батерии во цврста состојба, кои можат да ја зголемат густината на енергија на батеријата до 1000 Wh/kg, а теоретскиот капацитет на оптоварување на негативната електрода е дури 20.000 Wh/kg.
Покрај тоа, од крајот на април до денес, „Лингсин Њу Енерџи“ и „Енли Пауер“ последователно објавуваат дека првата фаза од нивните проекти за батерии во цврста состојба е пуштена во производство. Според претходниот план на вторите, ќе се постигне масовно производство на производствена линија од 10 GWh во 2026 година. Во иднина, ќе се стреми да постигне глобален распоред на индустриската база од 100+ GWh до 2030 година.
Целосно цврст или полуцврст? Нинг Ванг ја забрзува анксиозноста
Во споредба со течните батерии, батериите во цврста состојба привлекоа големо внимание бидејќи имаат многу значајни предности како што се висока густина на енергија, висока безбедност, мали димензии и широк температурен опсег на работа. Тие се важен претставник на следната генерација на високо-перформансни литиумски батерии.
Според содржината на течен електролит, некои експерти од индустријата направија појасна разлика помеѓу батериите во цврста состојба. Индустријата верува дека развојот на батериите во цврста состојба може грубо да се подели на фази како што се полуцврсти (5-10 тежински%), квази-цврсти (0-5 тежински%) и целосно цврсти (0 тежински%). Електролитите што се користат во полуцврстите и квази-цврстите материи се сите мешани цврсти и течни електролити.
Ако ќе биде потребно извесно време за целосно цврстите батерии да бидат на пат, тогаш полуцврстите батерии веќе се на пат.
Според нецелосните статистички податоци од „Гасгу Ауто“, во моментов има повеќе од десетина домашни и странски компании за батерии, вклучувајќи ги „Чајна Њу Авиејшн“, „Ханикомб Енерџи“, „Хуиненг Технолоџи“, „Ганфенг Литиум“, „Јивеи Литиум Енерџи“, „Гуоксуан Хај-тек“ итн., кои исто така имаат поставено полуцврсти батерии и јасен план за влегување во автомобилот.
Според статистичките податоци од надлежните агенции, на крајот на 2023 година, планираниот капацитет за производство на полуцврсти батерии во земјата достигна над 298 GWh, а реалниот производствен капацитет ќе надмине 15 GWh. 2024 година ќе биде важен јазол во развојот на индустријата за батерии во цврста состојба. Се очекува дека во текот на годината ќе се реализира големо вчитување и примена на (полу)цврсти батерии во голем обем. Се очекува дека вкупниот инсталиран капацитет во текот на годината историски ќе ја надмине границата од 5 GWh.
Соочен со брзиот напредок на батериите во цврста состојба, вознемиреноста од ерата на CATL почна да се шири. Споредбено, активностите на CATL во истражувањето и развојот на батерии во цврста состојба не се многу брзи. Дури неодамна, со задоцнување, „го промени својот тон“ и официјално го имплементираше распоредот за масовно производство на батерии во цврста состојба. Причината зошто Ningde Times е нетрпелив да „објасни“ може да биде притисокот од прилагодувањето на целокупната индустриска структура и забавувањето на сопствената стапка на раст.
На 15 април, CATL го објави својот финансиски извештај за првиот квартал од 2024 година: вкупните приходи изнесуваа 79,77 милијарди јуани, што претставува намалување од 10,41% во однос на претходната година; нето добивката што им се припишува на акционерите на котираните компании изнесуваше 10,51 милијарди јуани, што претставува зголемување од 7% во однос на претходната година; ненето добивката по одбивањето изнесуваше 9,25 милијарди јуани, што претставува зголемување од 18,56% во однос на претходната година.
Вреди да се спомене дека ова е втор последователен квартал во кој CATL доживува пад на оперативниот приход од година во година. Во четвртиот квартал од 2023 година, вкупните приходи на CATL се намалија за 10% од година во година. Бидејќи цените на батериите продолжуваат да паѓаат и на компаниите им е тешко да го зголемат својот пазарен удел на пазарот на батерии, CATL се збогува со својот брз раст.
Гледано од друга перспектива, CATL го промени својот претходен став кон батериите во цврста состојба и тоа е повеќе како да е принудено да работи. Кога целата индустрија за батерии ќе падне во контекст на „карневалот на батерии во цврста состојба“, ако CATL молчи или остане несвесен за батериите во цврста состојба, неизбежно ќе остави впечаток дека CATL заостанува во областа на новите технологии. недоразбирање.
Одговорот на CATL: повеќе од само батерии во цврста состојба
Главната дејност на CATL вклучува четири сектори, имено батерии за напојување, батерии за складирање енергија, материјали за батерии и рециклирање и минерални ресурси за батерии. Во 2023 година, секторот за батерии за напојување ќе учествува со 71% во оперативните приходи на CATL, а секторот за батерии за складирање енергија ќе учествува со речиси 15% во неговите оперативни приходи.
Според податоците на SNE Research, во првиот квартал од оваа година, глобалниот инсталиран капацитет на CATL за различни видови батерии изнесувал 60,1 GWh, што претставува зголемување од 31,9% во однос на истиот период минатата година, а неговиот пазарен удел изнесувал 37,9%. Статистиката од Кинеската алијанса за иновации во индустријата за автомобилски батерии покажува дека во првиот квартал од 2024 година, CATL се рангирала на првото место во земјата со инсталиран капацитет од 41,31 GWh, со пазарен удел од 48,93%, што е зголемување во однос на 44,42% во истиот период минатата година.
Секако, новите технологии и новите производи секогаш се клучни за пазарниот удел на CATL. Во август 2023 година, Ningde Times ја претстави суперполнетата батерија Shenxing. Оваа батерија е првата во светот литиум-железо фосфатна 4C суперполнета батерија, која користи суперелектронска мрежна катода, графитен прстен со брзи јони, ултра-високо спроводлив електролит итн. Голем број иновативни технологии ѝ овозможуваат да постигне 400 километри век на траење на батеријата по преполнување од 10 минути.
CATL во својот финансиски извештај за првиот квартал од 2024 година заклучи дека батериите Shenxing започнале со испорака во голем обем. Во исто време, CATL го претстави Tianheng Energy Storage, кој интегрира систем „нула распаѓање за 5 години, 6,25 MWh и повеќедимензионален систем за вистинска безбедност“. Ningde Times верува дека компанијата сè уште одржува одлична позиција во индустријата, водечка технологија, добри изгледи за побарувачка, диверзифицирана база на клиенти и високи бариери за влез.
За CATL, батериите во цврста состојба не се „единствената опција“ во иднина. Покрај Shenxing Battery, CATL соработуваше и со Chery минатата година за да лансира модел на натриум-јонска батерија. Во јануари оваа година, CATL аплицираше за патент насловен како „Материјали и методи за подготовка на катодни батерии од натриум-јонска батерија, катодна плоча, батерии и електрични уреди“, за кој се очекува дополнително да ги подобри трошоците, животниот век и перформансите на ниски температури на натриум-јонските батерии.
Второ, CATL активно истражува нови извори на клиенти. Во последниве години, CATL активно ги прошируваше странските пазари. Со оглед на влијанието на геополитичките и други фактори, CATL избра полесен модел за лиценцирање на технологија како пробив. Форд, Џенерал Моторс, Тесла итн. може да бидат негови потенцијални клиенти.
Гледајќи зад лудилото за маркетинг на батерии во цврста состојба, не е толку важно што CATL се промени од „конзервативен“ во „активен“ на батерии во цврста состојба. Подобро е да се каже дека CATL научи да одговара на побарувачката на пазарот и активно гради напредна и напредна водечка компанија за батерии.
Исто како што извика декларацијата од CATL во видеото за брендот, „Кога избирате трамвај, барајте CATL батерии“. За CATL, не е важно кој модел купува корисникот или која батерија ја избира. Доколку на корисникот му е потребна, CATL може да ја „произведе“. Може да се види дека во контекст на брзиот индустриски развој, секогаш е потребно да се доближи до потрошувачите и да се истражат потребите на корисниците, а водечките компании од Б-страната не се исклучок.
Време на објавување: 25 мај 2024 година