Ставот на CATL кон батериите со цврста состојба стана двосмислен.
Неодамна, Ву Каи, главен научник на CATL, откри дека CATL има можност да произведува батерии во цврста состојба во мали серии во 2027 година. 9, сегашната зрелост на CATL е на ниво 4, а целта е да го достигне нивото 7-8 до 2027 година.
Пред повеќе од еден месец, Зенг Јукун, претседател на CATL, веруваше дека комерцијализацијата на батериите во цврста состојба е далечна работа. На крајот на март, Зенг Јукун во интервју за медиумите рече дека тековните технички ефекти на батериите во цврста состојба „се уште не се доволно добри“ и дека има безбедносни проблеми. Комерцијализацијата има уште неколку години.
За еден месец, ставот на CATL кон цврстите батерии се смени од „комерцијализацијата е далеку“ во „постои можност за мало производство на серија“. Суптилните промени во овој период треба да ги натераат луѓето да размислуваат за причините зад тоа.
Во последно време, батериите со цврста состојба стануваат сè попопуларни. Во споредба со минатото, кога компаниите чекаа на ред за да добијат стока, а батериите за напојување беа во недостиг, сега има вишок капацитет за производство на батерии и растот е забавен во ерата на CATL. Соочувајќи се со трендот на индустриски промени, силната позиција на CATL стана минато.
Под силниот маркетиншки ритам на батериите со цврста состојба, „Нинг Ванг“ почна да паничи?
Маркетиншки ветар дува кон „батериите во цврста состојба“
Како што сите знаеме, јадрото на движењето од течни батерии на полуцврсти и целосно цврсти батерии е промената на електролитот. Од течни батерии до батерии во цврста состојба, неопходно е да се менуваат хемиските материјали за да се подобри густината на енергијата, безбедносните перформанси итн. Сепак, тоа не е лесно во однос на технологијата, трошоците и процесот на производство. Во индустријата генерално се предвидува дека батериите со цврста состојба нема да можат да постигнат масовно производство до 2030 година.
Во денешно време, популарноста на батериите со цврста состојба е некарактеристично висока и постои силен моментум за однапред да се излезе на пазарот.
На 8 април, Zhiji Automobile го објави новиот чист електричен модел Zhiji L6 (Конфигурација | Истражување), кој за прв пат е опремен со „првата генерација светлосна година батерија во цврста состојба“. Потоа, GAC Group објави дека батериите во целосно цврста состојба се планира да бидат ставени во автомобилите во 2026 година и прво ќе бидат инсталирани во моделите на Haopin.
Се разбира, јавната изјава на Zhiji L6 дека е опремен со „првата генерација светлосна година цврста батерија“ исто така предизвика значителни контроверзии. Нејзината батерија во цврста состојба не е вистинска батерија во цврста состојба. По многу кругови на длабински дискусии и анализи, Ли Женг, генерален менаџер на Qingtao Energy, конечно јасно истакна дека „оваа батерија е всушност полуцврста батерија“, и полемиката постепено стивна.
Како добавувач на Zhiji L6 батерии во цврста состојба, кога Qingtao Energy ја разјасни вистината за полу-цврстите батерии, друга компанија тврдеше дека постигнала нов напредок во областа на целосно цврсти батерии. На 9 април, GAC Aion Haobao објави дека нејзината 100% целосно цврста батерија ќе биде официјално пуштена во продажба на 12 април.
Сепак, првично планираното време за издавање на производот беше променето во „масовно производство во 2026 година“. Ваквите повторени стратегии за публицитет привлекоа поплаки од многу луѓе во индустријата.
Иако и двете компании играа игри со зборови во маркетингот на батерии со цврста состојба, популарноста на батериите со цврста состојба повторно беше доведена до кулминација.
На 2 април, Tailan New Energy објави дека компанијата постигнала значителен напредок во истражувањето и развојот на „авто-одделни батерии од литиум во цврста состојба“ и успешно го подготвила првиот мономер од автомобилска класа во светот со капацитет од 120Ah и измерена енергетска густина од 720 Wh/kg Батерија со целосно цврста состојба на литиум метал со ултра висока енергетска густина, соборувајќи го индустрискиот рекорд за единствен капацитет и најголема енергетска густина на компактна литиумска батерија.
На 5 април, Германското истражувачко здружение за промоција на одржлива физика и технологија објави дека по речиси две години истражување и развој, германски експертски тим измислил целосен сет на натриум-сулфурна батерија со високи перформанси и висока безбедност. целосно автоматски континуирани производствени процеси, што може да направи густината на енергијата на батеријата да надмине 1000 Wh / kg, теоретскиот капацитет на вчитување на негативната електрода е висок до 20.000 Wh / kg.
Покрај тоа, од крајот на април до денес, Lingxin New Energy и Enli Power последователно објавија дека првата фаза од нивните проекти за батерии во цврста состојба е пуштена во производство. Според претходниот план на вториот, ќе постигне масовно производство на производна линија од 10 GWh во 2026 година.
Целосно цврст или полуцврст? Нинг Ванг ја забрзува анксиозноста
Во споредба со течните батерии, батериите во цврста состојба привлекоа големо внимание бидејќи имаат многу значајни предности како што се висока густина на енергија, висока безбедност, мала големина и работа со широк температурен опсег. Тие се важен претставник на следната генерација на литиумски батерии со високи перформанси.
Според содржината на течен електролит, некои инсајдери во индустријата направија појасна разлика помеѓу батериите во цврста состојба. Индустријата верува дека развојниот пат на батериите во цврста состојба може грубо да се подели на фази како што се полуцврсти (5-10 wt%), квази-цврсти (0-5 wt%) и целосно цврсти (0wt%). Електролитите кои се користат во полуцврсти и квази-цврсти се сите Измешајте цврсти и течни електролити.
Ако е потребно извесно време за батериите во целосно цврста состојба да бидат на пат, тогаш батериите во полуцврста состојба се веќе на пат.
Според нецелосните статистики на Gasgoo Auto, во моментов има повеќе од десетина домашни и странски компании за батерии за напојување, вклучувајќи ги China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech итн., кои имаат исто така поставена полу-цврста батерија и јасен план за влегување во автомобилот.
Според статистичките податоци од релевантните агенции, од крајот на 2023 година, планирањето на домашниот капацитет за производство на полуцврсти батерии се акумулирало да надмине 298 GWh, а реалниот производствен капацитет ќе надмине 15 GWh. 2024 година ќе биде важен јазол во развојот на индустријата за батерии со цврста состојба. Во текот на годината се очекува да се реализираат оптоварување и примена на (полу) цврсти батерии. Се очекува вкупниот инсталиран капацитет во текот на годината историски да ја надмине границата од 5 GWh.
Соочени со брзиот напредок на батериите со цврста состојба, вознемиреноста од ерата CATL почна да се шири. Компаративно кажано, активностите на CATL во истражувањето и развојот на батериите во цврста состојба не се многу брзи. Дури неодамна со задоцнување ја „промени својата мелодија“ и официјално го спроведе распоредот за масовно производство на батерии во цврста состојба. Причината зошто Ningde Times сака да „објасни“ можеби е притисокот од прилагодувањето на целокупната индустриска структура и забавувањето на сопствената стапка на раст.
На 15 април, CATL го објави својот финансиски извештај за првиот квартал од 2024 година: вкупниот приход беше 79,77 милијарди јуани, што претставува намалување од 10,41% на годишно ниво; нето-добивката што им се припишува на акционерите на котираните друштва изнесува 10,51 милијарди, што претставува зголемување од 7% на годишно ниво; нето-добивката по одземањето изнесуваше 9,25 милијарди јуани, што претставува зголемување од 18,56% на годишно ниво.
Вреди да се спомене дека ова е втор последователен квартал во кој CATL бележи пад на оперативните приходи од година во година. Во четвртиот квартал од 2023 година, вкупниот приход на CATL падна за 10% на годишно ниво. Бидејќи цените на батериите за напојување продолжуваат да паѓаат и на компаниите им е тешко да го зголемат својот пазарен удел на пазарот на батерии за напојување, CATL се збогува со својот брз раст.
Гледајќи го од друга перспектива, CATL го смени својот претходен став кон батериите во цврста состојба и повеќе е како принуден да работи. Кога целата индустрија на батерии ќе падне во контекст на „карневалот на батерии во цврста состојба“, ако CATL молчи или остане несвесен за батериите во цврста состојба, неизбежно ќе остави впечаток дека CATL заостанува на полето на новите технологии. недоразбирање.
Одговорот на CATL: повеќе од само цврсти батерии
Главниот бизнис на CATL вклучува четири сектори, имено батерии за напојување, батерии за складирање енергија, материјали за батерии и рециклирање и минерални ресурси на батерии. Во 2023 година, секторот на батерии за напојување ќе учествува со 71% од оперативниот приход на CATL, а секторот за батерии за складирање енергија ќе учествува со речиси 15% од неговите оперативни приходи.
Според податоците на SNE Research, во првиот квартал од оваа година, глобалната инсталирана моќност на CATL на различни типови батерии изнесувала 60,1 GWh, што претставува зголемување од 31,9% на годишно ниво, а нејзиниот удел на пазарот бил 37,9%. Статистиката на кинеската Алијанса за иновации за индустријата за автомобилски батерии покажува дека во првиот квартал од 2024 година, CATL се рангираше на прво место во земјата со инсталирана моќност од 41,31 GWh, со пазарен удел од 48,93%, што претставува зголемување од 44,42% во истиот период минатата година.
Се разбира, новите технологии и новите производи се секогаш клучот за пазарниот удел на CATL. Во август 2023 година, Ningde Times ја објави батеријата за суперполна Shenxing во август 2023 година. Оваа батерија е првата во светот наполнета батерија со литиум железо фосфат 4C, која користи супер електронска мрежна катода, графит брз јонски прстен, електролит со ултра висока спроводливост итн. иновативните технологии му овозможуваат да постигне батерија од 400 километри по преполнување 10 минути.
CATL во својот финансиски извештај за првиот квартал од 2024 година заклучи дека батериите Shenxing започнале со голема испорака. Во исто време, CATL го објави Tianheng Energy Storage, кој интегрира систем „нулта распаѓање за 5 години, 6,25 MWh и повеќедимензионална вистинска безбедност“. Ningde Times верува дека компанијата сè уште одржува одлична позиција во индустријата, водечка технологија, добри изгледи за побарувачка, разновидна база на клиенти и високи бариери за влез.
За CATL, батериите со цврста состојба не се „единствената опција“ во иднина. Покрај Shenxing Battery, CATL исто така соработуваше со Chery минатата година за лансирање на модел на натриум-јонска батерија. Во јануари оваа година, CATL аплицираше за патент со наслов „Натриум-јонски катодни материјали и методи на подготовка, катодна плоча, батерии и електрични уреди“, што се очекува дополнително да ги подобри трошоците, животниот век и перформансите на натриум-јонските ниски температури. батерии. аспекти на изведбата.
Второ, CATL исто така активно истражува нови извори на клиенти. Во последниве години, CATL активно ги прошири пазарите во странство. Имајќи го предвид влијанието на геополитичките и други фактори, CATL избра полесен модел за лиценцирање технологија како чекор напред. Ford, General Motors, Tesla, итн може да бидат негови потенцијални клиенти.
Гледајќи зад лудото за маркетинг на батерии со цврста состојба, не е толку многу што CATL се промени од „конзервативен“ во „активен“ на батериите со цврста состојба. Подобро е да се каже дека CATL научи да одговара на побарувачката на пазарот и активно гради напредна и напредна водечка компанија за енергетски батерии. слика.
Исто како декларацијата што ја извикуваше CATL во видеото на брендот: „Кога избирате трамвај, барајте батерии CATL“. За CATL, не е важно кој модел купува корисник или која батерија ќе ја избере. Сè додека му треба на корисникот, CATL може да го „направи“. Може да се види дека во контекст на брзиот индустриски развој, секогаш е неопходно да се приближи до потрошувачите и да се истражат потребите на корисниците, а водечките компании од Б-страната не се исклучок.
Време на објавување: мај-25-2024 година