Ставот на Катл кон батериите со цврста состојба стана нејасен.
Неодамна, Ву Каи, главен научник на CATL, откри дека CATL има можност да произведе батерии со цврста состојба во мали серии во 2027 година. Тој исто така истакна дека ако зрелоста на сите цврсти батерии се изразува како број од 1 до 9, тековната зрелост на Catl е на 4 ниво, а целта е да се достигне нивото од 7-8 до 2027.
Пред повеќе од еден месец, Зенг Јукун, претседател на КАТЛ, веруваше дека комерцијализацијата на батерии со цврста состојба е далечна работа. На крајот на март, Зенг Јукун во интервју за медиумите рече дека сегашните технички ефекти на батериите со цврста состојба се „сè уште не се доволно добри“ и има безбедносни проблеми. Комерцијализацијата е уште неколку години.
За еден месец, ставот на Катл кон батериите со цврста состојба се смени од „комерцијализацијата е далеку“ во „постои можност за мало производство на серии“. Суптилните промени во овој период треба да ги натераат луѓето да размислуваат за причините зад тоа.
Во последно време, батериите со цврста состојба станаа сè попопуларни. Во споредба со минатото, кога компаниите се редат за да добијат стоки и електрични батерии беа во кратко снабдување, сега има вишок капацитет за производство на батерии и растот се забави во ерата на CATL. Соочувајќи се со трендот на индустриска промена, силната позиција на CATL стана нешто од минатото.
Под силниот маркетинг ритам на батерии со цврста состојба, „Нинг Ванг“ започна да паничи?
Маркетинг ветер дува кон „батерии со цврста состојба“
Како што сите знаеме, јадрото на преминување од течни батерии во полу-цврсти и сите цврсти батерии е промената на електролитот. Од течни батерии до батерии со цврста состојба, неопходно е да се сменат хемиски материјали за подобрување на густината на енергијата, безбедносните перформанси, итн. Сепак, не е лесно во однос на технологијата, трошоците и процесот на производство. Општо се предвидува во индустријата дека батериите со цврста состојба нема да можат да постигнат масовно производство до 2030 година.
Денес, популарноста на батериите со цврста состојба е некарактеристично висока, и има силен интензитет да се влезе на пазарот однапред.
На 8 април, Zhiji Automobile го објави новиот чист електричен модел ijиџи L6 (Конфигурација | Истражување), кој е опремена со „батеријата со цврста состојба на првата генерација“ за прв пат. Последователно, GAC Group објави дека сите-цврсти државни батерии се планираат да бидат ставени во автомобили во 2026 година, а за прв пат ќе бидат инсталирани во моделите Хаопин.
Се разбира, јавната декларација на ijиџи Л6 дека е опремена со „батеријата со цврста состојба на првата генерација“, исто така, предизвика значителна полемика. Неговата батерија со цврста состојба не е вистинска батерија со цврста состојба. После многу рунди на детални дискусии и анализи, Ли hengенг, генерален директор на Кингтао Енерџи, конечно истакна дека „оваа батерија е всушност полу-цврста батерија“, а контроверзноста постепено се смируваше.
Како снабдувач на батерии со цврста состојба на ijiиџи Л6, кога енергијата на Кингтао ја разјасни вистината за батериите на полу-цврста состојба, друга компанија тврдеше дека постигна нов напредок во областа на батериите со цврста состојба. На 9 април, GAC Aion Haobao објави дека нејзината 100% батерија со цврста состојба ќе биде официјално објавена на 12 април.
Сепак, првично закажаното време на објавување на производот беше променето во „масовно производство во 2026 година“. Ваквите повторени стратегии за публицитет привлекоа поплаки од многу луѓе во индустријата.
Иако и двете компании играа игри со зборови во маркетингот на батерии со цврста состојба, популарноста на батериите со цврста состојба уште еднаш се наметнува на кулминација.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy Густина на компактна литиумска батерија.
On April 5, the German Research Association for the Promotion of Sustainable Physics and Technology announced that after nearly two years of research and development, a German expert team invented a full set of high-performance and high-safety solid-state sodium-sulfur battery fully automatic continuous production processes, which can make the battery energy density exceed 1000Wh /kg, the theoretical loading capacity of the negative electrode is as high as 20,000Wh/kg.
Покрај тоа, од крајот на април до денес, Lingxin New Energy и Enli Power сукцесивно објавија дека првата фаза од нивните проекти за батерии со цврста состојба е ставена во производство. Според претходниот план на вториот, ќе постигне масовно производство на производната линија од 10GWH во 2026 година. Во иднина, ќе се обиде да постигне глобален распоред на индустриска база од 100+GWH до 2030 година.
Целосно цврсто или полу-цврсто? Нинг Ванг ја забрзува вознемиреноста
Во споредба со течните батерии, батериите со цврста состојба привлекоа големо внимание затоа што имаат многу значајни предности како што се висока густина на енергија, висока безбедност, мала големина и работа со широк опсег на температура. Тие се важен претставник на следната генерација на литиум батерии со високи перформанси.
Според течната содржина на електролити, некои инсајдери во индустријата направиле појасна разлика помеѓу батериите со цврста состојба. Индустријата верува дека развојниот пат на батерии со цврста состојба може приближно да се подели во фази како што се полу-цврсти (5-10WT%), квази-цврста (0-5WT%) и сите цврсти (0WT%). Електролитите што се користат во полу-цврсти и квази-цврсти се сите мешавини и течни електролити.
Ако ќе потрае некое време батериите со цврста состојба да бидат на пат, тогаш батериите на полу-цврста состојба се веќе на пат.
Според нецелосната статистика од Gasgoo Auto, во моментов има повеќе од десетина домашни и странски компании за батерии на енергија, вклучувајќи ја и Кина Нова авијација, енергијата на саќе, технологијата Huineng, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tchech, итн., Кои исто така поставија полу-цврста државна батерија и јасен план за да се добие во автомобилот.
Според статистиките од релевантните агенции, од крајот на 2023 година, домашното полу-цврсто планирање на капацитетот на производство на батерии се акумулирало да надмине 298GWHW, а вистинскиот производствен капацитет ќе надмине 15GWH. 2024 година ќе биде важен јазол во развојот на индустријата за батерии со цврста состојба. Големо оптоварување и примена на (полу-) батерии со цврста состојба се очекува да се реализира во текот на годината. Се очекува вкупниот инсталиран капацитет во текот на целата година историски да ја надмине ознаката 5GWH.
Соочен со брзото напредување на батериите со цврста состојба, вознемиреноста од ерата на Катл започна да се шири. Компаративно кажано, постапките на Катл во истражувањето и развојот на батерии со цврста состојба не се многу брзи. Неодамна неодамна, таа задоцнето „ја смени својата мелодија“ и официјално го спроведе распоредот за масовно производство на батерии со цврста состојба. Причината зошто Ningde Times е загрижена да „објасни“ може да биде притисок од прилагодување на целокупната индустриска структура и забавување на сопствената стапка на раст.
На 15 април, КАТЛ го објави својот финансиски извештај за првиот квартал на 2024 година: вкупниот приход беше 79,77 милијарди јуани, годишно намалување од 10,41%; Нето добивката што се припишува на акционерите на наведените компании беше 10,51 милијарди, што е годишно од 7%; Не-мрежната добивка по одземањето беше 9,25 милијарди јуани, од годишно ниво од 18,56%.
Вреди да се спомене дека ова е втор последователен квартал што КАТЛ доживеа годишно пад на приходот од работењето. Во четвртиот квартал на 2023 година, вкупниот приход на КАТЛ падна за 10% од година во година. Бидејќи цените на батеријата продолжуваат да паѓаат и на компаниите им е тешко да го зголемат својот пазар на пазарот на пазарот на батерии, КАТЛ се збогува со својот брз раст.
Гледајќи го од друга перспектива, КАТЛ го смени претходниот став кон батериите со цврста состојба и повеќе е како принуден да работи. Кога целата индустрија за батерии спаѓа во контекст на „карневалот на батеријата со цврста состојба“, ако CATL остане молчи или останува несвесен за батериите со цврста состојба, таа неизбежно ќе остави впечаток дека CATL заостанува во областа на новите технологии. недоразбирање.
Одговор на Catl: Повеќе од само батерии со цврста состојба
Главниот бизнис на CATL вклучува четири сектори, имено батерии за напојување, батерии за складирање на енергија, материјали за батерии и рециклирање и минерални суровини на батеријата. Во 2023 година, секторот за напојување на батеријата ќе придонесе 71% од приходите од работа на CATL, а секторот за батерии за складирање на енергија ќе учествува со скоро 15% од приходите од работењето.
Според податоците за истражување на SNE, во првиот квартал од оваа година, глобалниот инсталиран капацитет на CATL на разни видови батерии беше 60,1 GWH, зголемување од година во година од 31,9%, а неговиот удел на пазарот беше 37,9%. Статистиката од алијансата за иновации во индустријата за батерии во кинеска автомобилска моќност покажува дека во првиот квартал на 2024 година, КАТЛ се рангирал на првото место во земјата со инсталиран капацитет од 41,31gWh, со удел на пазарот од 48,93%, што претставува зголемување од 44,42% во истиот период минатата година.
Се разбира, новите технологии и новите производи се секогаш клучни за уделот на пазарот на CATL. Во август 2023 г.
Катл во својот финансиски извештај заклучил во првиот квартал на 2024 година дека батериите „Шенксинг“ започнале со голема испорака. Во исто време, CATL го објави Tianheng Energy Storage, кој интегрира „нула распаѓање за 5 години, 6,25 MWh и мулти-димензионална вистинска безбедност“. Ningde Times верува дека компанијата сè уште одржува одлична позиција во индустријата, водечка технологија, добри изгледи за побарувачка, диверзифицирана база на клиенти и бариери со висок влез.
За CATL, батериите со цврста состојба не се „единствената опција“ во иднина. Покрај батеријата Shenxing, CATL исто така соработуваше со Chery минатата година за лансирање на модел на натриум-јонска батерија. Во јануари годинава, CATL аплицираше за патент под наслов „Катодни материјали на натриум-јонска батерија и методи за подготовка, катодна плоча, батерии и електрични уреди“, за кој се очекува дополнително да ги подобри трошоците, животниот век и перформансите на ниска температура на натриум-јонски батерии. аспекти на перформансите.
Второ, CATL исто така активно истражува нови извори на клиенти. Во последниве години, CATL активно ги прошири прекуокеанските пазари. Со оглед на влијанието на геополитичките и другите фактори, CATL избра полесен модел за лиценцирање на технологија како напредок. Ford, General Motors, Tesla, итн. Може да бидат нејзините потенцијални клиенти.
Гледајќи зад лудоста за маркетинг на батерии со цврста состојба, не е толку многу што CATL се смени од „конзервативниот“ во „активен“ на батерии со цврста состојба. Подобро е да се каже дека CATL научи да одговори на побарувачката на пазарот и активно гради напредна и напредна водечка компанија за батерии за напојување. слика.
Исто како и декларацијата, извикана од Катл во видеото на брендот, „При изборот на трамвај, побарајте батерии на CATL“. За CATL, не е важно кој модел го купува корисникот или која батерија ќе ја изберат. Сè додека на корисникот му треба, Катл може да го „направи“. Може да се види дека во контекст на брз индустриски развој, секогаш е неопходно да се приближувате до потрошувачите и да ги истражувате потребите на корисниците, а водечките компании од Б-страни не се исклучок.
Време на објавување: мај-25-2024