Кога станува збор за карго -трицикли, првото нешто што ми доаѓа на ум за многу луѓе е наивната форма и тешкиот товар.
Во никој случај, по толку многу години, карго-трициклите сè уште ја имаат таа ниска и прагматична слика.
Нема никаква врска со иновативен дизајн и во основа не е вклучен во какви било технолошки надградби во индустријата.
За среќа, странски дизајнер по име Хе Хан ја виде тагата на карго -циклусот и му даде драстична трансформација, правејќи го товарот трицикл практичен и модерен ~
Ова е rhaetus——
Само само со својот изглед, овој три тркала веќе ги надминува сите слични модели.
Со сребрена и црна шема на бои, едноставно и исклучително тело и три големи изложени тркала, се чини дека не е споредливо со оние карго трицикли на влезот на селото.
Она што е уште посебно е тоа што усвојува превртен дизајн на три тркала, со две тркала во предниот дел и едно тркало во задниот дел. Областа на товар е исто така дизајнирана во предниот дел, а долгата и витка работа во задниот дел е седиштето.
Значи, се чувствува чудно да се вози.
Се разбира, таков уникатен изглед не го жртвува својот карго капацитет.
Како мал три тркала со должина од околу 1,8 метри и ширина 1 метар, Rhaetus има 172 литри карго простор и максимално оптоварување од 300 килограми, што е доволно за да се задоволат дневните потреби за транспорт.
Откако го видоа ова, некои луѓе можеби мислат дека е непотребно да се направи товарниот камион со три тркала да изгледа толку кул. На крајот на краиштата, овој вид на употреба не бара да изгледа добро и модерен.
Но, всушност, Ратус не е позициониран само за носење товар, дизајнерите исто така се надеваат дека може да стане скутер за вашето секојдневно патување.
Така, тој организираше уникатен трик за Rhaetus, а тоа е дека може да се префрли од режим на карго во режим на патници со еден клик.
Областа на товар е всушност преклоплива структура, а главната вратило на дното е исто така повлечена. Областа на товар може да се преклопи директно во режим на патување.
Во исто време, меѓуоскиното растојание на двете тркала ќе се намали и од 1 метар на 0,65 метри.
Исто така, има и ноќни светла на предната и задната страна на пределот на товар, кои се комбинираат за да го формираат фарот на е-велосипедот кога е склопено.
Кога го возев во оваа форма, не мислам дека некој би помислил дека станува збор за товарниот трицикл. Најмногу, тоа беше само чуден електричен велосипед.
Може да се каже дека оваа структура на деформација во голема мерка ги прошири сценаријата за апликации на три тркала што носи товар. Кога сакате да носите товар, можете да го користите режимот на товар. Кога не носите товар, исто така можете да го возите како електричен велосипед за патување и купување, што во голема мерка ја зголемува стапката на употреба.
И во споредба со традиционалните карго трицикли, таблата на Ратус е исто така понапредна.
Тоа е голем LCD екран во боја што го прикажува режимот за навигација, брзината, нивото на батеријата, сигналите за вртење и режимот на возење, со посветено копче за контрола на екранот за брзо префрлување помеѓу достапните опции.
Пријавено е дека дизајнерот HTH HAN веќе го изградил првиот прототип автомобил, но сè уште не е утврден кога ќе биде масовно произведен и лансиран.
Време на пост: март-14-2024 година