Европските и американските добавувачи на автомобили се борат да се свртат.
Според странскиот медиум LaiTimes, денес, традиционалниот гигант за добавувачи на автомобили ZF објави отпуштања од 12.000 вработени!
Овој план ќе биде завршен пред 2030 година, а некои внатрешни вработени посочија дека вистинскиот број на отпуштања може да достигне 18.000.
Покрај ZF, две меѓународни компании од прво ниво, Bosch и Valeo, исто така најавија отпуштања во изминатите два дена: Bosch планира да отпушти 1.200 луѓе пред крајот на 2026 година, а Valeo објави дека ќе отпушти 1.150 луѓе. Бранот на отпуштања продолжува да се развива, а студениот ветер од доцната зима дува кон автомобилската индустрија.
Гледајќи ги причините за отпуштањата кај овие добавувачи на автомобили стари три века, тие во основа можат да се сумираат во три точки: економска состојба, финансиска состојба и електрификација.
Сепак, релативно бавната економска средина не се случува за еден или два дена, а компании како што се „Бош“, „Валео“ и „ЗФ“ се во добра финансиска состојба, а многу компании одржуваат стабилен тренд на раст, па дури и ќе ги надминат очекуваните цели за раст. Затоа, оваа рунда отпуштања може грубо да се припише на електричната трансформација на автомобилската индустрија.
Покрај отпуштањата, некои гиганти направија и прилагодувања во организациската структура, бизнисот и насоките за истражување и развој на производи. Bosch се придржува до трендот на „софтверски дефинирани автомобили“ и ги интегрира своите автомобилски оддели за да ја подобри ефикасноста на приклучувањето на клиентите; Valeo се фокусира на основните области на електричните возила како што се асистирано возење, термички системи и мотори; ZF ги интегрира деловните оддели за да се справи со потребите за развој на електрични возила.
Маск еднаш спомна дека иднината на електричните возила е неизбежна и дека со текот на времето, електричните возила постепено ќе ги заменат традиционалните возила на гориво. Можеби овие традиционални добавувачи на автоделови бараат промени во трендот на електрификација на возилата за да го одржат својот индустриски статус и иден развој.
01.Европските и американските гиганти отпуштаат работници на почетокот на новата година, ставајќи голем притисок врз трансформацијата на електрификацијата
На почетокот на 2024 година, трите главни традиционални добавувачи на автоделови најавија отпуштања.
На 19 јануари, „Бош“ соопшти дека планира да отпушти околу 1.200 луѓе во своите оддели за софтвер и електроника до крајот на 2026 година, од кои 950 (околу 80%) ќе бидат во Германија.
На 18 јануари, Valeo објави дека ќе отпушти 1.150 вработени низ целиот свет. Компанијата ги спојува своите оддели за производство на делови за хибридни и електрични возила. Valeo изјави: „Се надеваме дека ќе ја зајакнеме нашата конкурентност со тоа што ќе имаме поагилна, кохерентна и комплетна организација“.
На 19 јануари, ZF објави дека очекува да отпушти 12.000 луѓе во Германија во следните шест години, што е еквивалентно на речиси една четвртина од сите работни места на ZF во Германија.
Сега се чини дека отпуштањата и прилагодувањата од страна на традиционалните добавувачи на автоделови може да продолжат, а промените во автомобилската индустрија се развиваат во длабочина.
Кога ги споменаа причините за отпуштања и деловни прилагодувања, трите компании споменаа неколку клучни зборови: економска состојба, финансиска состојба и електрификација.
Директната причина за отпуштањата на „Бош“ е тоа што развојот на целосно автономно возење е побавен од очекуваното. Компанијата ги припиша отпуштањата на слабата економија и високата инфлација. „Економската слабост и високата инфлација што произлегуваат, меѓу другото, од зголемените трошоци за енергија и стоки во моментов ја забавуваат транзицијата“, се вели во официјалното соопштение на „Бош“.
Во моментов, нема јавни податоци и извештаи за деловните перформанси на автомобилската дивизија на групацијата „Бош“ во 2023 година. Сепак, нејзината продажба во автомобилскиот бизнис во 2022 година ќе изнесува 52,6 милијарди евра (приближно 408,7 милијарди јуани), што е зголемување од 16% на годишно ниво. Сепак, маржата на профит е најниска меѓу сите бизниси, од 3,4%. Сепак, нејзиниот автомобилски бизнис претрпе прилагодувања во 2023 година, што може да донесе нов раст.
„Валео“ ја наведе причината за отпуштањата многу концизно: да се подобри конкурентноста и ефикасноста на групацијата во контекст на електрификација на автомобили. Странските медиуми објавија дека портпаролот на „Валео“ рекол: „Се надеваме дека ќе ја зајакнеме нашата конкурентност со воспоставување пофлексибилна, кохерентна и комплетна организација“.
Статијата на официјалната веб-страница на Valeo покажува дека продажбата на компанијата во првата половина од 2023 година ќе достигне 11,2 милијарди евра (приближно 87 милијарди јуани), што претставува зголемување од 19% на годишно ниво, а маржата на оперативен профит ќе достигне 3,2%, што е повисоко од истиот период во 2022 година. Се очекува дека финансиските перформанси во втората половина од годината ќе се подобрат. Ова отпуштање може да биде рано планирање и подготовка за електричната трансформација.
ZF, исто така, ја посочи трансформацијата на електрификацијата како причина за отпуштањата. Портпаролот на ZF изјави дека компанијата не сака да отпушта вработени, но преминот кон електрификација неизбежно ќе вклучува укинување на некои работни места.
Финансискиот извештај покажува дека компанијата остварила продажба од 23,3 милијарди евра (приближно 181,1 милијарди јуани) во првата половина од 2023 година, што претставува зголемување од приближно 10% во однос на продажбата од 21,2 милијарди евра (приближно 164,8 милијарди јуани) во истиот период минатата година. Целокупните финансиски очекувања се добри. Сепак, моменталниот главен извор на приход на компанијата е бизнисот поврзан со возила на гориво. Во контекст на трансформацијата на автомобилите во електрификација, таквата деловна структура може да има некои скриени опасности.
Може да се види дека и покрај лошата економска средина, главниот бизнис на традиционалните компании за добавувачи на автомобили сè уште расте. Ветераните во производството на автоделови отпуштаат работници еден по друг за да бараат промени и да го прифатат незапирливиот бран на електрификација во автомобилската индустрија.
02.
Направете прилагодувања на производите на организацијата и преземете иницијатива за барање промени
Во однос на трансформацијата на електрификацијата, неколку традиционални добавувачи на автомобилски производи кои отпуштија вработени на почетокот на годината имаат различни ставови и практики.
Бош го следи трендот на „софтверски дефинирани автомобили“ и ја прилагоди својата автомобилска деловна структура во мај 2023 година. Бош основа посебна деловна единица за интелигентен транспорт на Бош, која има седум деловни оддели: системи за електричен погон, интелигентна контрола на движењето на возилото, енергетски системи, интелигентно возење и контрола, автомобилска електроника, интелигентен транспорт по продажбата и мрежи за сервисирање на автомобили на Бош. На овие седум деловни единици им се доделени хоризонтални и меѓусекторски одговорности. Тоа значи дека тие нема да ги „просат своите соседи“ поради поделбата на деловниот опсег, туку ќе формираат заеднички проектни тимови во секое време врз основа на потребите на клиентите.
Претходно, „Бош“ го купи и британскиот стартап за автономно возење „Фајв“, инвестираше во фабрики за батерии во Северна Америка, го прошири капацитетот за производство на чипови во Европа, ги ажурираше фабриките за автомобилски бизниси во Северна Америка итн., за да се соочи со трендот на електрификација.
Во својата стратешка и финансиска перспектива за 2022-2025 година, „Валео“ истакна дека автомобилската индустрија се соочува со невидени големи промени. За да се справи со забрзаниот тренд на индустриски промени, компанијата го најави лансирањето на планот „Move Up“.
„Валео“ се фокусира на своите четири деловни единици: системи за погонски склопови, термички системи, системи за удобност и помош при возење и визуелни системи за да го забрза развојот на пазарите за електрификација и напредни системи за помош при возење. „Валео“ планира да го зголеми бројот на производи за безбедност на опремата за велосипеди во следните четири години и да постигне вкупна продажба од 27,5 милијарди евра (приближно 213,8 милијарди јуани) во 2025 година.
Во јуни минатата година, ZF објави дека ќе продолжи да ја прилагодува својата организациска структура. Одделите за технологија на шасии за патнички автомобили и технологија за активна безбедност ќе бидат споени за да се формира нова дивизија за интегрирани решенија за шасии. Во исто време, компанијата лансираше и електричен систем за погон од 75 кг за ултракомпактни патнички автомобили и разви систем за термичко управување и систем за контрола на жици за електрични автомобили. Ова исто така укажува дека трансформацијата на ZF во електрификацијата и технологијата на интелигентни мрежни шасии ќе се забрза.
Генерално, речиси сите традиционални добавувачи на автоделови направија прилагодувања и надградби во однос на организациската структура и истражувањето и развојот на дефиницијата на производот за да се справат со растечкиот тренд на електрификација на возилата.
03.
Заклучок: Бранот на отпуштања може да продолжи
Во бранот на електрификација во автомобилската индустрија, просторот за развој на пазарот на традиционалните добавувачи на автоделови постепено се стеснува. Со цел да бараат нови точки на раст и да го одржат својот индустриски статус, гигантите тргнаа по патот на трансформација.
А отпуштањата се еден од најзначајните и најдиректни начини за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста. Бранот на оптимизација на персоналот, организациски прилагодувања и отпуштања предизвикани од овој бран на електрификација можеби е далеку од завршен.
Време на објавување: 26 јануари 2024 година