Европските и американските добавувачи на автомобили се борат да се свртат.
Според странските медиуми, денес, традиционалниот снабдувач на автомобили гигант ZF објави 12.000 отпуштања!
Овој план ќе биде завршен пред 2030 година, а некои внатрешни вработени истакнаа дека вистинскиот број на отпуштања може да достигне 18.000.
Покрај ЗФ, две меѓународни компании од Ниво 1, Бош и Валео, исто така, најавија отпуштања во изминатите два дена: Бош планира да отпушти 1.200 луѓе пред крајот на 2026 година, а Валео објави дека ќе отпушти 1.150 луѓе. Бранот на отпуштања продолжува да се развива, а студениот ветер од доцната зима дува кон автомобилската индустрија.
Гледајќи ги причините за отпуштање на овие добавувачи на автоматски автоматски добавувачи, тие во основа можат да бидат сумирани во три точки: економска состојба, финансиска состојба и електрификација.
Како и да е, релативно слабиот економски животна средина не се случува за еден или два дена, а компаниите како што се Бош, Валео и ЗФ се во добра финансиска состојба, а многу компании одржуваат постојан тренд на раст и дури и ќе ги надминат очекуваните цели за раст. Затоа, оваа рунда отпуштања може да се припише приближно на електричната трансформација на автомобилската индустрија.
Покрај отпуштањата, некои гиганти направија и прилагодувања во организациската структура, деловни активности и насоки за истражување и развој на производи. Bosch е во согласност со трендот на „автомобили дефинирани од софтвер“ и ги интегрира своите автомобилски оддели за подобрување на ефикасноста на докингот на клиентите; Валео се фокусира на основните области на електрични возила, како што се асистирано возење, термички системи и мотори; ZF ги интегрира деловните оддели за справување со потребите за развој на електрични возила.
Муск еднаш спомна дека иднината на електричните возила е неизбежна и дека со текот на времето, електричните возила постепено ќе ги заменуваат традиционалните возила за гориво. Можеби овие традиционални добавувачи на делови за автомобили бараат промени во трендот на електрификација на возилото за да го одржат статусот на нивната индустрија и идниот развој.
01.Европските и американските гиганти ги отпуштаат работниците на почетокот на новата година, вршат голем притисок врз трансформацијата на електрификација
На почетокот на 2024 година, трите најголеми традиционални добавувачи на делови за автомобили најавија отпуштања.
На 19 јануари, Бош рече дека планира да отпушти околу 1.200 луѓе во своите поделби за софтвер и електроника до крајот на 2026 година, од кои 950 (околу 80%) ќе бидат во Германија.
На 18 јануари, Валео објави дека ќе отпушти 1.150 вработени ширум светот. Компанијата ги спојува поделбите за производство на делови од хибридни и електрични возила. Валео рече: „Се надеваме дека ќе ја зајакнеме нашата конкурентност со тоа што ќе имаме поагилна, кохерентна и целосна организација“.
На 19 јануари, ЗФ објави дека се очекува да отпушти 12.000 луѓе во Германија во текот на следните шест години, што е еквивалентно на скоро една четвртина од сите работни места на ЗФ во Германија.
Сега се чини дека отпуштањата и прилагодувањата од страна на традиционалните добавувачи на делови за автомобили можат да продолжат, а промените во автомобилската индустрија се развиваат во длабочина.
Кога ги спомнуваме причините за отпуштање и деловните прилагодувања, трите компании спомнаа неколку клучни зборови: економска состојба, финансиска состојба и електрификација.
Директната причина за отпуштањата на Бош е дека развојот на целосно автономно возење е побавен од очекуваното. Компанијата ги припишува отпуштањата на слаба економија и висока инфлација. „Економската слабост и високата инфлација како резултат на, меѓу другото, зголемените трошоци за енергија и стока во моментов ја забавуваат транзицијата“, рече Бош во официјалната изјава.
Во моментов, нема јавни податоци и извештаи за деловните перформанси на автомобилската поделба на Групацијата Бош во 2023 година. Сепак, нејзината продажба на автомобилски деловни активности во 2022 година ќе биде 52,6 милијарди евра (приближно 408,7 милијарди РМБ), од годишно ниво од 16%. Сепак, маргина на профит е само најниска кај сите бизниси, на 3,4%. Сепак, неговиот автомобилски бизнис претрпе прилагодувања во 2023 година, што може да донесе нов раст.
Валео ја изјави причината за отпуштањата многу концизно: да се подобри конкурентноста и ефикасноста на групата во контекст на електрификација на автомобили. Странските медиуми објавија дека портпаролот на Валео рече: „Се надеваме дека ќе ја зајакнеме нашата конкурентност со воспоставување пофлексибилна, кохерентна и целосна организација“.
Написот на официјалната веб-страница на Валео покажува дека продажбата на компанијата во првата половина на 2023 година ќе достигне 11,2 милијарди евра (приближно 87 милијарди РМБ), зголемувањето од годишно ниво од 19%, а маргината на оперативната добивка ќе достигне 3,2%, што е повисоко од истиот период во 2022 година. Финансиските перформанси во втората половина од годината се очекува. Овој отпуштање може да биде ран распоред и подготовка за електрична трансформација.
ZF исто така укажа на трансформацијата на електрификација како причина за отпуштањата. Портпаролот на ЗФ рече дека компанијата не сака да отпушти вработени, но транзицијата кон електрификација неизбежно ќе вклучува елиминација на некои позиции.
Финансискиот извештај покажува дека компанијата остварила продажба од 23,3 милијарди евра (приближно 181,1 милијарди РМБ) во првата половина на 2023 година, што претставува приближно 10% од продажбата од 21,2 милијарди евра (приближно 164,8 милијарди РМБ) во истиот период минатата година. Целокупните финансиски очекувања се добри. Сепак, тековниот главен извор на приход на компанијата е деловно работење поврзано со возилото. Во контекст на трансформацијата на автомобилите во електрификација, таквата деловна структура може да има некои скриени опасности.
Може да се види дека и покрај лошото економско опкружување, главниот бизнис на традиционалните компании за снабдувачи на автомобили сè уште расте. Ветераните за авто делови ги отпуштаат работниците еден по друг за да бараат промена и да го прифатат незапирливиот бран на електрификација во автомобилската индустрија.
02.
Направете прилагодувања на производите на организацијата и преземете иницијатива да побарате промена
Во однос на трансформацијата на електрификација, неколку традиционални добавувачи на автомобили кои ги отпуштија вработените на почетокот на годината имаат различни погледи и практики.
Бош го следи трендот на „автомобили дефинирани со софтвер“ и ја прилагоди својата автомобилска деловна структура во мај 2023 година. Бош има воспоставено посебна деловна единица за интелигентни транспортни Bosch, која има седум деловни поделби: системи за електрична енергија, интелигентни контроли на возила, електроенергетски системи, интелигентно возење и контрола, автомобилска електроника, интелигентни транспортни пополови и Бош автомобилски услуги. На овие седум деловни единици им се доделени хоризонтални и меѓусекторски одговорности. Тоа е да се каже, тие нема да ги „прогласат своите соседи“ заради поделбата на деловниот опсег, но ќе постават заеднички проектни тимови во секое време врз основа на потребите на клиентите.
Претходно, Бош, исто така, се здоби со британски автономен стартап за возење Пет, инвестираше во фабрики за батерии во Северна Америка, проширен европски капацитет за производство на чипови, ажурирани фабрики за деловни активности во Северна Америка, итн., За да се соочи со трендот на електрификација.
Валео го истакна во својот стратешки и финансиски изглед 2022-2025 дека автомобилската индустрија се соочува со невидени големи промени. За да се исполни забрзаниот тренд на индустриска промена, компанијата го објави започнувањето на планот за движење нагоре.
Валео се фокусира на своите четири деловни единици: системи на погон, термички системи, системи за удобност и возење помош и визуелни системи за забрзување на развојот на пазарите на системот за електрична енергија и напредните системи за помош. Валео планира да го зголеми бројот на производи за безбедност на опрема за велосипеди во наредните четири години и да постигне вкупна продажба од 27,5 милијарди евра (приближно 213,8 милијарди РМБ) во 2025 година.
ЗФ објави во јуни минатата година дека ќе продолжи да ја прилагодува својата организациска структура. Технологијата на шасијата за патнички автомобили и активните поделби за технологија за безбедност ќе бидат споени за да формираат нова одделение за интегрирани решенија за шасии. Во исто време, компанијата исто така лансираше систем за електричен погон од 75 кг за ултра-компактен патнички автомобили и разви систем на термичко управување и систем за контрола на жица за електрични автомобили. Ова исто така укажува на тоа дека трансформацијата на ZF во електрификација и интелигентната технологија за мрежна шасија ќе забрза.
Севкупно, скоро сите традиционални добавувачи на делови за автомобили направија прилагодувања и надградби во однос на организациската структура и дефиниција на производи R&D за да се справат со трендот на зголемување на електрификацијата на возилото.
03.
Заклучок: Бранот на отпуштања може да продолжи
Во бранот на електрификација во автомобилската индустрија, просторот за развој на пазарот на традиционалните добавувачи на делови за автомобили постепено е компресиран. Со цел да бараат нови точки за раст и да го одржат статусот на нивната индустрија, гигантите започнаа на патот на трансформацијата.
И отпуштањата се еден од најзначајните и директните начини за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста. Бранот на оптимизација на персоналот, организациските прилагодувања и отпуштањата предизвикани од овој бран на електрификација може да биде далеку од готово.
Време на објавување: Јануари-26-2024