За да избегне високи царини, Polestar започнува со производство во САД

Неодамна, Соединетите Американски Држави и Европа соодветно објавија наметнување високи тарифи за увезени автомобили произведени во Кина, што поттикна многу производители на автомобили да ги забрзаат плановите за пренесување на одредено производство во други земји.

Polestar, контролирана од кинеската Geely Group, произведува автомобили во Кина и ги извезува на прекуокеанските пазари. Потоа, Polestar 3 ќе се произведува во фабриката на Volvo во Јужна Каролина, САД и ќе се продава во САД и Европа.

Извршниот директор на Polestar, Томас Ингенлат, рече дека фабриката на Volvo во Јужна Каролина се очекува да достигне целосно производство во рок од два месеци, но тој одби да го открие производствениот капацитет на Polestar во фабриката. Томас Ингенлат додаде дека фабриката ќе започне со испорака на Polestar 3 на американските клиенти следниот месец, а потоа ќе следи испораки за европските клиенти.

Kelley Blue Book проценува дека Polestar продал 3.555 седани Polestar 2, своето прво возило на батерии, во САД во првата половина од оваа година.

Polestar исто така планира да го произведе SUV купето Polestar 4 во втората половина на оваа година во корејската фабрика на Renault, која исто така делумно е во сопственост на Geely Group. Произведениот Polestar 4 ќе се продава во Европа и во САД. Дотогаш, возилата на Polestar кои се очекува да започнат со испорака на автомобили во САД подоцна оваа година ќе бидат засегнати од тарифите.

Производството во САД и Јужна Кореја отсекогаш било дел од планот на Polestar за проширување на производството во странство, а производството во Европа е исто така една од целите на Polestar. Томас Ингенлат рече дека Polestar се надева дека ќе соработува со производител на автомобили за производство на автомобили во Европа во следните три до пет години, слично на постојните партнерства со Volvo и Renault.

Polestar го префрла производството во САД, каде што високите каматни стапки за борба против инфлацијата ја задушија побарувачката на потрошувачите за електрични возила, што ги натера компаниите, вклучително и Tesla, да ги намалат цените, да отпуштаат работници и да ги одложат електричните возила. Планирање на производството.

Томас Ингенлат рече дека Polestar, кој отпушти вработени на почетокот на оваа година, ќе се фокусира на намалување на материјалните и логистичките трошоци и подобрување на ефикасноста за контрола на трошоците во иднина, со што ќе доведе до прекин на готовинскиот тек во 2025 година.