„Ако одредена марка тврди дека нивниот автомобил може да помине 1.000 километри, може целосно да се наполни за неколку минути, е исклучително безбеден и е многу ниска цена, тогаш не треба да верувате во тоа, бидејќи тоа во моментов е невозможно да се постигне. во исто време. Ова се точните зборови на Оујанг Минггао, потпретседател на Комитетот за електрични возила од 100 во Кина и академик на Кинеската академија на науките, на форумот за кинески електрични возила од 100.
Кои се техничките правци на неколку автомобилски компании кои најавија траење на батеријата од 1.000 километри? Дали е воопшто можно?
Пред само неколку дена, GAC Aian, исто така, енергично ја промовираше својата графенска батерија на која се полни само 8 минути и има опсег од 1.000 километри. НИО објави траење на батеријата од 1.000 километри во NIO Dayshang на почетокот на 2021 година, што исто така стана жешка тема во индустријата.
На 13 јануари, наIM автомобилбрендот објави глобално соопштение, во кое се наведува дека батеријата е опремена соIM автомобилќе ја користи технологијата „ќелии со батерии надополнети со литиум со силикон“ заеднички развиена од SAIC и CATL. Густината на енергијата на ќелијата на батеријата достигнува 300 Wh/kg, што може да постигне опсег од 1.000 километри. Траење на батеријата и нула слабеење за 200.000 километри.
Ху Шивен, менаџер за искуство со производи на IM Auto, за време на сесијата за прашања и одговори рече: „Прво, во однос на CATL, SAIC веќе започна да соработува со CATL и заеднички ги основа SAIC Era и Era SAIC. Една од овие две компании произведува батерии, и другиот Фокус на управувањето со батериите во светот за IM Automobile“.
Поради куломската ефикасност (процентот на капацитет за празнење и капацитет на полнење) од 811 троен литиум при првото полнење и празнење и процесот на циклус, капацитетот значително ќе се намали. Литиумот со силикон може ефикасно да го подобри овој проблем. Додатокот на литиум со силикон е да се премачка слој од литиум метал на површината на негативната електрода од силициум-јаглерод, што е еквивалентно на надоместување на дел од загубата на литиум јони, со што се подобрува издржливоста на батеријата.
811 тројна литиумска батерија наполнета со силикон, која ја користи IM Automobile, беше развиена заедно со CATL. Покрај батерискиот пакет, во однос на надополнувањето на енергијата, IM Auto е опремен и со безжично полнење од 11 kW.
Со подобрувањето на опсегот на крстарење и постепеното подобрување на инфраструктурата за полнење, сè повеќе возила со чиста електрична нова енергија почнуваат да влегуваат во домовите на обичните луѓе.
Неодамна, кинеската асоцијација на производители на автомобили објави податоци кои покажуваат дека во 2020 година, новите енергетски возила во Кина продале вкупно 1,367 милиони возила, што е зголемување од 10,9% на годишно ниво. Меѓу нив, продажбата на чисто електрични патнички возила за прв пат надмина 1 милион, што претставува 10% од годишната продажба на патнички возила. 5%.
Како врвен бренд на SAIC Group, IM Auto може да се каже дека е „роден со златен клуч“. Различно од другите независни брендови на SAIC Group, IM Auto има независни акционери. Заеднички е изграден од SAIC, Pudong New Area и Alibaba. Силата на тројцата акционери е очигледна.
Меѓу регистрираниот капитал на IM Automobile од 10 милијарди јуани, SAIC Group поседува 54% од капиталот, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba имаат по 18% од капиталот, а другите 10% од капиталот се 5,1% ESOP (основниот вработен платформа за сопственост на акции) и 4,9%. % од CSOP (Платформа за кориснички права).
Според планот, првиот масовно произведен модел на IM Auto ќе прифати глобални резервации за време на саемот за автомобили во Шангај во април 2021 година, што ќе донесе повеќе детали за производот и решенија за корисничко искуство кои вреди да се очекуваат.
Време на објавување: Април-26-2024